Um navio petroleiro pegou uma “bola de fogo enorme” depois de colidir com um navio de carga no Mar do Norte.
O alarme foi levantado pela primeira vez no estuário de Humber em East Yorkshire às 9h48 na segunda -feira. Um navio de carga com bandeira português colidiu com um navio petroleiro com bandeira dos EUA, que era entendido como ancorada e carregando combustível de aviação.
Uma ligação do dia de maio da Guarda Costeira de HM solicitou ajuda de navios com equipamentos de combate a incêndio ou que poderiam ajudar na busca e resgate.
Quatro equipes de barco salva -vidas foram chamadas para o local e “várias pessoas abandonaram os navios”, de acordo com a Royal National Lifeboat Institution.
Duas fontes de segurança marítima disseram que não havia indicação de atividade maliciosa ou de outros atores envolvidos em um acidente.
Todos os marinheiros são responsáveis?
Um membro da equipe de Solong ainda estava desaparecido quando a noite caiu, de acordo com o proprietário de Hamburgo do navio, Ernst Russ.
Ele confirmou que a busca ainda está em andamento, antes de acrescentar: “13 dos 14 membros da tripulação de Solong foram trazidos em terra com segurança. Os esforços para localizar o membro da tripulação desaparecidos estão em andamento”.
A guarda costeira cancelou sua busca durante a noite.
Onde no Mar do Norte isso aconteceu?
A colisão ocorreu no Estuário de Humber em East Yorkshire, com o petroleiro ancorado.
Martyn Boyers, diretor executivo do porto de Grimsby East, disse que havia sido informado de que havia “uma bola de fogo enorme” após o acidente.
Como são chamados os navios?
O navio de carga chamado MV Solong deveria chegar ao porto de Roterdã, Holanda, de acordo com o site de rastreamento Vasesfelinder. O navio de contêineres foi construído em 2005 e atualmente navega sob a bandeira da Madeira.
Acredita -se que a embarcação de Solong esteja carregando 15 recipientes de cianeto de sódio, entre outras cargas, de acordo com um relatório do fornecedor de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence.
O navio de contêiner também estava transportando uma quantidade desconhecida de álcool, informou o relatório de vítimas – uma avaliação de incidentes no mar -.
O cianeto de sódio libera gás cianeto de hidrogênio, um asfixiante químico altamente tóxico que interfere na capacidade do corpo de usar oxigênio. A exposição ao cianeto de sódio pode ser rapidamente fatal, dizem os centros de controle e prevenção de doenças dos EUA.
Ele fez contato com um tanque de petróleo com bandeira dos EUA, chamado Stena Imaculate, que carregava combustível de aviação A-1. O navio estava a caminho de Killingholme Port, perto do estuário de Humber. O tanque de produtos químicos e petrolíferos foi construído em 2017 e seu comprimento total é de 183 metros.
As forças armadas dos EUA confirmaram que o petroleiro estava a caminho do comando de Sealift da Marinha dos EUA.
Quantas pessoas estavam a bordo?
Boyers disse que mais nove baixas foram trazidas para terra a bordo de um navio piloto do porto – levando o número total daqueles feridos até agora a 32.
Graham Stuart, deputado de Beverley e Holderness, disse que entendeu que apenas uma pessoa estava no hospital.
Erik Hanell, o executivo -chefe do proprietário do navio, Stena Bulk, confirmou que toda a tripulação do petroleiro MV Stena Imaculada foi contabilizada e está segura.
Hanell também disse que era muito cedo para especular sobre a causa da colisão.
A RNLI informou que “várias pessoas” abandonaram os dois navios. As condições das baixas permanecem incertas.
Uma chamada da guarda costeira perguntou a embarcações vizinhas que poderiam ajudar com um esforço de busca e salvamento para entrar em contato com a guarda costeira de Humber.
Quais produtos químicos foram liberados no Mar do Norte?
Em uma atualização na segunda-feira, Crowley, que administra o petroleiro, disse que pelo menos um tanque de carga que transportava combustível de jato A1 foi rompido na colisão.
Um porta -voz disse: “Nesta fase, não está claro qual volume de combustível pode ter sido libertado como resultado do incidente. Na época em que foi atingido, a Stena Imaculada, de 183 metros (596 pés), carregava 220.000 barris de combustível de aviação em 16 tanques de carga segregados.
“Crowley está apoiando as autoridades relevantes no Reino Unido que estão investigando o incidente e vão adiar a elas para mais perguntas sobre a causa potencial”.
O que a guarda costeira e o RNLI disseram?
Um porta -voz da RNLI disse: “Quatro equipes de barco salva -vidas foram chamadas para um incidente na costa de East Yorkshire nesta manhã (segunda -feira, 10 de março).
“Às 10h20, a Guarda Costeira de HM encarregou Bridlington, Cleethorpes, Mobethorpe e Skegness salva -vidas para apoiar sua resposta a dois navios que foram relatados como estando em colisão.
“Houve relatos de que várias pessoas abandonaram os navios após uma colisão e houve incêndios nos dois navios.
“Às 11h40, o Cleethorpes havia sido parado enquanto Bridlington, Mablethorpe e Skegness continuaram a apoiar os esforços de busca e salvamento.
“O incidente está em andamento com a guarda costeira RNLI e HM trabalhando juntos.”
Matthew Atkinson, comandante da divisão da guarda costeira de HM disse: “36 membros da tripulação foram levados em segurança para a costa, uma pessoa foi levada ao hospital.
“Um membro da tripulação do Solong permanece não contabilizado. Após uma extensa busca pelo membro da tripulação desaparecido, infelizmente eles não foram encontrados e a pesquisa terminou.
“Os dois navios continuam pegando fogo e as aeronaves da guarda costeira estão monitorando a situação.
“Uma avaliação de qualquer resposta de contra -poluição necessária está sendo realizada pela agência marítima e da guarda costeira”.
Quem provavelmente será responsável pelos custos de limpeza?
De acordo com a Lei de Transporte de Mercantes de 1995, o governo do Reino Unido provavelmente atenderá a muitos dos custos imediatos de limpeza e resposta a emergências. Os proprietários de embarcações e suas seguradoras também podem atender custos, que alguns grupos ambientais estimaram em cerca de £ 15 milhões.
O advogado climático Harj Narulla, da Doughty Street Chambers, disse ao Independent: “O governo pode, em devido tempo, procurar recuperar seus custos de limpeza dos proprietários e seguradoras de ambos os navios.
“Se outras partes sofrerem perdas – como empresas de pesca local, governo local ou operadores de turismo – eles também poderiam iniciar reclamações contra os proprietários e seguradoras de navios”.
