Plano republicano de matar as políticas de EV da Califórnia atinge o Senate Snag

Os republicanos no Congresso não podem usar uma manobra legislativa obscura para impedir a proibição da Califórnia na venda de novos carros a gasolina até 2035, o parlamentar do Senado decidiu na sexta-feira.

A decisão deu um golpe nos esforços do governo Trump para matar rapidamente políticas que promovem veículos elétricos.

A Califórnia recebeu uma renúncia federal sob a Lei do Ar Limpo de 1970 do governo Biden para impor um padrão mais rigoroso de emissões de automóveis do que o estabelecido pelo governo federal. Sob essa renúncia, promulgou um plano para exigir que todos os carros novos vendidos no estado até 2035 estivessem livres de emissões de gases de efeito estufa como dióxido de carbono, o principal contribuinte para as mudanças climáticas.

É uma das políticas climáticas mais ambiciosas nos Estados Unidos, projetados para mudar a indústria automobilística para carros elétricos. Isso o tornou um dos principais alvos de eliminação pelo governo Trump.

De acordo com três democratas do Senado, no entanto, o parlamentar disse na sexta-feira que a renúncia concedida à Califórnia não está sujeita à Lei de Revisão do Congresso, que permite aos legisladores reverter os regulamentos recentemente adotados com uma simples maioria votando.

Os dois senadores democratas da Califórnia, Alex Padilla e Adam Schiff, e o senador Sheldon Whitehouse, de Rhode Island, o principal democrata do Comitê de Ambiente e Obras Públicas do Senado, anunciaram a decisão, mas se recusaram a divulgar o texto da decisão.

Todos os três o descreveram como uma vitória para as políticas climáticas.

“Ao aprovar a Lei do Ar Limpo, de maneira extremamente bipartidária, o Congresso concedeu explicitamente à Califórnia a capacidade de estabelecer padrões mais rigorosos de emissões de veículos para proteger a saúde pública dos desafios únicos da qualidade do ar da Califórnia”, disse Padilla.

“Este último golpe da EPA de Trump foi uma tentativa claramente falsa de minar a liderança climática da Califórnia, e falhou”, disse ele.

O governo Trump enviou a renúncia de automóveis ao Congresso, juntamente com duas outras isenções da Califórnia aprovadas pela Agência de Proteção Ambiental no ano passado. Exige-se que metade de todos os novos veículos pesados ​​vendidos no estado seja elétrica até 2035 e os outros lugares limite o dióxido de nitrogênio e as emissões de matéria de partículas de carros e caminhões.

A parlamentar, Elizabeth MacDonough, é uma funcionária pública que atua como árbitro e executor das regras do Senado. Ela decidiu que as regras não permitiriam que os republicanos acelerassem a revogação da renúncia.

Schiff observou que o parlamentar é “apartidário e independente” e acrescentou que a Califórnia “tem sido o padrão -ouro para combater a poluição prejudicial do ar, e a decisão de hoje permite que essa luta continue”.

Em uma declaração, o governador da Califórnia, Gavin Newsom, disse: “Durante décadas, a Califórnia usou a autoridade dada a nós pelo Congresso e pelo presidente Nixon para definir padrões de carros e caminhões limpos líderes mundiais que promovam a inovação, aumentam nossa economia e protegem o nosso Sesterning, de Snoving, para que o Sester Review Review the Trump Reviend The Feldental, para que o Sestern.

A Lei do Ar Limpo especifica que a Califórnia pode poder promulgar padrões mais difíceis do que os estabelecidos pelo governo federal porque, historicamente, teve o ar mais poluído do país. A lei federal também permite que outros estados adotem os padrões da Califórnia como próprios, sob certas circunstâncias.

Como a quinta maior economia do mundo, a Califórnia exerce influência significativa no mercado. Onze outros estados disseram que seguirão a liderança da Califórnia e proibirão a venda de novos carros movidos a gás até 2035. Juntos, eles compõem quase metade do mercado de automóveis dos Estados Unidos.

Os republicanos defenderam que, devido à influência econômica da Califórnia, a renúncia automática estava estabelecendo uma política nacional de fato que deveria ser tratada como um regulamento. Mas duas decisões do Gabinete de Contabilidade do Governo, o braço de vigilância do Congresso, encontraram o contrário. A Califórnia recebeu centenas de renúncias ao longo dos anos e nenhuma foi apresentada ao Congresso para votação.

O senador Shelley Moore Capito, republicano da Virgínia Ocidental, que liderou o esforço para revogar a renúncia da Califórnia, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. Uma porta -voz do senador John Thune, o líder da maioria, também não respondeu a um pedido.

Thomas J. Pyle, presidente da American Energy Alliance, que apóia a indústria de combustíveis fósseis, sustentou que os legisladores têm o poder de considerar a renúncia “independentemente do que o parlamentar pensa”. Pyle disse que a decisão “não deve impedir os republicanos de seguir em frente. Esperamos que eles o façam e esperamos ansiosamente a votação”.

Os legisladores ignoraram o parlamentar do Senado antes. De fato, os republicanos indicaram nesta semana que podem tentar trabalhar em torno de uma decisão para aprovar um orçamento separado e uma conta de impostos pela Câmara.

A Câmara ainda podia votar para derrubar as renúncias e pressionar o Senado a agir. Nesta semana, os legisladores republicanos liderados pelo representante Kevin Kiley, da Califórnia, introduziram resoluções para derrubar as três isenções da Califórnia. Eles não têm muito tempo para agir, no entanto. A lei concede ao Congresso 60 dias a partir do dia em que uma regra entra em vigor para aprovar uma resolução que a invalidava, e o governo Biden aprovou a renúncia em dezembro.

“O plano irracional do governo Newsom de proibir carros e caminhões movidos a gás é uma afronta à liberdade dos californianos e um ônus econômico para todo o país”, disse Kiley em comunicado.

Se os republicanos no Senado optaram por aderir à decisão do parlamentar, as opções para matar rapidamente a política da Califórnia são limitadas. Lee Zeldin, administrador da EPA, poderia retirar a renúncia, mas isso exigiria meses de aviso e comentário público.

Molly Vaseliou, porta -voz da EPA, não comentou os planos da agência, mas criticou a renúncia da Califórnia como imponente “onerosa, caro e desnecessário regulamentos”. Ela disse que quando a agência transmitiu a regra ao Congresso, a EPA “cumpriu suas obrigações estatutárias”.

Laurel Rosenhall Relatórios contribuídos da Califórnia.