O ioniq 9 da Hyundai é um grande SUV elétrico com um grande estilo

Grupos de carros elétricos atualmente disponíveis no mercado norte -americano serão mais amplos. Mas, desde o início, havia um buraco no meio. Um grande buraco, acabou. O SUV de três arremessos, um dos segmentos mais populares da American Storying, foi subestimado. As únicas opções reais aparecem em alto end, com coisas como ou .

Kia adicionou uma nova opção e pode alcançar mais no ano passado com E agora é hora de o outro lado da empresa entrar na concorrência com sua própria opção, o Hyundai Ioniq 9 Electric SUV.

Escala econômica

É inegável que o novo IONIQ da Hyundai é muito grande. Com um comprimento de 199 polegadas, é três polegadas maiores que a Hyundai Palisade, o segundo maior SUV de três linhas da empresa hoje. No entanto, os designers da Hyundai fizeram um excelente trabalho para trazer ao bebê mais novo uma forma muito atraente.

Muitos SUVs com muitos resorts espaciais para amostras de metal plano são apenas para cobrir a distância entre o para -choque, mas o Ioniq 9 tem uma forma sofisticada, sofisticada e igualmente importante. Confesso que não sou um grande fã do nariz e de suas curvas chatas, mas eu absolutamente gosto das delicadas árvores finas nas costas. Isso não apenas ajuda com o coeficiente de tração (medido em 0,269), mas também ajuda a tornar isso muito menor que ele.

O Ioniq 9 tem uma posição como uma estação Volvo em vez de um caminhão de família gigante, mas sem culpa, esse é o último. Isso imediatamente claramente assim que você subiu na terceira linha. Foi um processo lento graças à segunda fila de assentos elétricos, mas uma vez que seu caminho estava claro, a abordagem traseira foi fácil e fiquei chocado quando vi o espaço generoso lá. Há até um grande número de adultos para adultos.

Melhor ainda, as lojas USB-C de 100 watts estão disponíveis, mesmo no caminho de volta. Todas as três linhas têm acesso a saídas de alta potência, manterá qualquer coisa faltando O suco está se movendo. O segundo assento é muito mais confortável, especialmente se você escolher o Ioniq 9 -Limit ou a caligrafia com configuração de seis segundas. Essas coisas oferecem um conjunto de capitães quentes e ventilados. (Configuração de sete assentos, também disponível.)

Os bancos dianteiros são bastante semelhantes, também aquecidos e ventilados, com o banco do motorista com massagem adicional. Expandir o restante da perna também faz do Ioniq 9 um espaço ideal para uma soneca enquanto parava de carregar. Ele precisará ser um dos jejum.

Poder e carga

O IONIQ 9 foi construído na plataforma E-GMP da Hyundai, também fortalecendo o IONIQ 5 e o IONIQ 6, entre outros. Isso inclui uma arquitetura de 800 volts e uma velocidade máxima de carregamento de 350 kW. Encontre um carregador com suco suficiente e ele aumentará de 10 para 80 % por 24 minutos.

Sim, ele possui um plugue de NACs no estilo Tesla, o que significa que você pode usar superalimentadores sem o conversor. No entanto, infelizmente, o carregador atual da Tesla não é rápido o suficiente para apoiar essa taxa de cobrança. Isso significa que você terá que usar o adaptador CCS, incluindo.

Todos esses elétrons são empurrados para a bateria de 110,3 kWh, com cerca de 104 kWh. A faixa máxima depende da decoração escolhida, de 335 milhas para o modelo base, a tração traseira, reduzindo para 311 milhas para o modelo de desempenho superior com dois motores duplos AWD. Naturalmente, essa atualização ajuda a obter mais energia, capacidade de 303 ou 422 cavalos de potência, dependendo da variante do motor duplo que você escolher. No entanto, mesmo o motor único tem 215 cavalos de potência.

Estou triste por não poder provar o sabor único do motor, mas o design de caligrafia de desempenho que eu dirijo é muita flexibilidade. Mesmo no ECO, os modos de direção mais disponíveis, o IONIQ 9 teve muitos comentários para fazer passes improvisados ​​ou simplesmente atender às minhas frequentes necessidades de forças. Há também uma opção de modos de unidade off-road para muitos tipos diferentes de terreno, mas obviamente não é o foco desta máquina. Embora funcione bem em superfícies não plásticas e algumas linhas de caminhada leves, com o tamanho absoluto dessa coisa, não mostrarei nenhum caminho extremamente difícil.

Depois do volante

A maior parte do meu tempo gasto na condução do IONIQ 9 Eu estava sentado no trânsito, voando em ruas urbanas ou acidentalmente fazendo campanha entre paradas em estradas rurais quebradas. Quero dizer que está próximo do ciclo de trabalho médio para um carro como este, e o IONIQ 9 é um tratamento para a maioria.

A uma velocidade mais lenta, a suspensão se mostrou um pouco difícil, talvez porque as rodas de 21 polegadas tenham decoração de caligrafia. Mas, mais de 48 milhas / hora, tudo suavizou. O SUV de três arremessos é calmo e silencioso a uma velocidade, ajudado pelo som que separa o som nas primeiras e nas segundas linhas, além do som do cancelamento operacional operacional semelhante ao seu fone de ouvido, mas em uma escala significativamente maior.

O único lugar que você ouve sobre qualquer ruído da estrada retornou na terceira linha. Também havia um ruído mais significativo do vento e mais gemidos do motor traseiro, mas eu estava pronto para assumi -lo sobre o drone de um SUV médio do tubo de escape.

Atrás da linha seguinte, existem 21,9 pés do bloco de espaço de commodities, ou um enorme número 86.9 se você dobrar as duas linhas. Sim, há um frunk, mas é pequeno e está completamente ocupado por um cabo de carregamento, conversor CCS e pneus furados.

Todas as tecnologias

Essas portas USB-C de 100 watts são definitivamente excelentes tecnologias dentro da máquina. No entanto, você também encontrará a experiência padrão de infotainment da Hyundai aqui, incluindo Android Auto e Apple CarPlay. Eles têm experiência através de um par de tela de 12,3 polegadas conectadas no quadro do painel para formar uma tela, digitalize a parte de trás da roda até o meio do painel. No Ioniq 5 e Ioniq 6, isso parece impressionante. No Ioniq 9, realmente parece um pouco liliputiano com a enorme escala de tudo aqui.

O ionIQ 9 tem alguns sotaques de design adoráveis, luzes RGB sofisticadas LED e belas superfícies-seus dedos não estão vagando muito longe. O plástico severo inclui as partes inferiores do interior da sensação menor que o prêmio para uma máquina que se parece com isso.

Mas pelo menos tem um preço razoável. Você pode obter o IONIQ 9 por apenas US $ 58.955, se não se importa com a versão de motor único. Você também pode subtrair o Federal Oferece US $ 7.500 para . Há seis decorações para escolher, com o modelo AWD de desempenho superior que você vê na imagem custa US $ 79.540 após uma taxa de US $ 1.600.

Sim, é muito, entrando no território do Rivian R1s. Mas, onde Rivian é mais rápido e certamente capaz de off-road, o Ioniq 9 é mais amplo, mais prático e mais honesto para a moagem diária.

Você também pode economizar alguns milhares indo com um Mas sinto que a presença e os recursos adicionais da Hyundai atrairão muitas pessoas. De qualquer forma, você está recebendo um vencedor, isso é mais evidência de que nossas opções atuais de EV são melhores e só se tornam melhores.