O mistério do jato de carga sírio IL-76 que desapareceu quando Assad fugiu

Há evidências crescentes, mas ainda circunstanciais, de que um avião de carga Il-76 Candid da Syria Airlines, actualmente na Base Aérea Russa de Khmeimim, na Síria, parece ter desaparecido nos momentos caóticos finais do regime de Bashar Al Assad. Circularam rumores e alegações de que a aeronave transportava Assad e foi abatida depois de desaparecer dos sites de rastreamento de voos online. O ditador sírio fugiu da capital, Damasco, para Khmeimim e depois para Moscovo, de acordo com o primeiro comunicado que lhe foi atribuído em mais de uma semana e que foi divulgado hoje cedo.

O declaração disse ter sido de Assad foi postado através de um canal na rede social Telegram ligado ao agora extinto regime sírio hoje cedo, mas não está claro se ele realmente o redigiu e/ou colocou online. O ditador sírio deposto não é visto publicamente há mais de uma semana, apesar das autoridades russas afirmarem que lhe ofereceram asilo. Você pode ler mais sobre a situação geral atual na Síria, que permanece muito fluida, em nossos relatórios anteriores aqui.

Assad mudou-se para Khmeimim por meios não especificados e com a ajuda da Rússia em 8 de dezembro, segundo o comunicado. Afirma também que o homem forte sírio pretendia inicialmente continuar a comandar a luta contra as forças rebeldes a partir da base russa. Até agora não há corroboração independente desta afirmação. A zona de guerra observou no passado que a base aérea russa seria o lugar mais seguro no país para Assad em crise.

“Sem meios viáveis ​​de deixar a base, Moscovo solicitou que o comando da base organizasse uma evacuação imediata para a Rússia na noite de domingo, 8 de dezembro.” a declaração acrescenta. “Isto ocorreu um dia após a queda de Damasco, após o colapso das posições militares finais e a resultante paralisia de todas as instituições estatais restantes.”

O cronograma básico descrito na declaração está alinhado com os dados de rastreamento de voo online que mostraram um Il-76 da Syria Airlines com o registro sírio YK-ATA voando para o norte a partir da área de Damasco no início de 8 de dezembro. passou pela cidade de Homs, que as forças rebeldes assumiram o controle em 7 de dezembro. Isso, combinado com dados que mostram uma curva pronunciada à esquerda e uma queda acentuada na velocidade e altitude, até 1.625 pés e 130 nós, rapidamente gerou rumores de que a aeronave havia sido abatida.

Ontem à noite rastreamos um voo do Ilyushin Il-76T sobre a Síria.

O voo decolou de Damasco e o sinal foi perdido perto da cidade de Homs.

* Podemos confirmar que o voo ocorreu.
* A aeronave era antiga com uma geração de transponder mais antiga, então alguns dados podem estar ruins ou… pic.twitter.com/uCGUnVeug0

-Flightradar24 (@flightradar24) 8 de dezembro de 2024

Dados publicamente disponíveis da NASA Informações sobre incêndio para sistema de gerenciamento de recursos (FIRMS), que se destina principalmente a ajudar a monitorar incêndios florestais e outros incêndios provocados por desastres naturais, também mostrou um “ponto quente” exatamente na área onde a aeronave saiu do radar. A zona de guerra tem trabalhado para obter imagens de alta resolução deste local, mas ainda não recebemos uma imagem nítida. Nenhuma imagem surgiu até o momento mostrando quaisquer destroços aparentes do Il-76 na Síria.

Ontem à noite rastreamos um voo do Ilyushin Il-76T sobre a Síria.

O voo decolou de Damasco e o sinal foi perdido perto da cidade de Homs.

* Podemos confirmar que o voo ocorreu.
* A aeronave era antiga com uma geração de transponder mais antiga, então alguns dados podem estar ruins ou… pic.twitter.com/uCGUnVeug0

-Flightradar24 (@flightradar24) 8 de dezembro de 2024

FIRMS (sistema de rastreamento de anomalias térmicas/de fogo baseado no espaço da NASA) foi atingido esta manhã bem onde o IL-76 desapareceu no radar entre a fronteira libanesa e Homs. pic.twitter.com/XQDGR2yLEw

-Tyler Rogoway (@Aviation_Intel) 8 de dezembro de 2024

“A área em que a aeronave voava, especialmente a área da Síria entre Homs e a costa, está regularmente sujeita a interferências de GPS – incluindo falsificação e interferência”, postou em 12 de dezembro no blog oficial do site de rastreamento de voos on-line. Flightradar24 diz. “Com isso em mente, a análise dos dados brutos ADS-B recebidos do YK-ATA mostra dados de posição e velocidade que prejudicam a credulidade.”

Também vale a pena notar aqui que a viagem do YK-ATA para o norte foi incomum, para começar, com base nos dados de rastreamento de voo do ADS-B Exchange que A zona de guerra revisado. Nos meses que antecederam a queda de Assad, o avião esteve muito ativo, mas foi observado voando em rotas de e para locais na África. Flightradar24A postagem no blog de 12 de dezembro também diz que “nos últimos meses a aeronave visitou Benghazi, na Líbia, regularmente”. Lá agora são relatórios que a Rússia pode estar a tentar causar quaisquer perdas à sua presença na Síria, expandindo a sua postura na Líbia, embora não haja indicações de que esteja ligado ao histórico recente de voos do YK-ATA.

Além disso, foi agora confirmado que um Il-76 da Syria Airlines está estacionado num canto de uma pista aberta no extremo nordeste de Khmeimim. Imagens de satélite A zona de guerra revisou do Planet Labs mostrar o Candid em sua posição atual em 9 de dezembro. Um Il-76 foi visto estacionado entre as pistas no dia anterior e não estava lá em 7 de dezembro.

Um Yak-40 da Syria Airlines, um avião de passageiros que está entre um grande jato executivo e um pequeno avião comercial, também apareceu na base em 8 de dezembro. O Yak-40 foi inicialmente estacionado em um pátio diferente, mas foi movido em seguida para o Il-76 até 13 de dezembro.

O vídeo na postagem na mídia social abaixo, que foi feito por meio de um drone e que está baseado na Turquia TV Síria divulgado na semana passada, mostra claramente um Il-76 da Syria Airlines em Khmeimim em vários pontos de seu tempo de execução.

Além disso, um Il-76 russo foi rastreado saindo de Khmeimim com destino a Moscou em 8 de dezembro, o que se alinha ainda mais com o cronograma da nova declaração atribuída a Assad.

Ao todo, há sinais de que o Il-76 da Syria Airlines em Khmeimim é YK-ATA e que Assad usou essa aeronave ou o Yak-40 como parte de seu último voo do país em 8 de dezembro. para ajudar a transportar outros bens, incluindo as riquezas do regime, para Khmeimim e depois para fora do país. Teria sido uma prioridade máxima para Assad levar os activos físicos, incluindo reservas de ouro e moeda, para um local seguro. A família Assad tem já estaria se esquivando vasta riqueza no exterior por anos. Há relatos de que outros ex-funcionários do regime têm fugido à base russa para também sair do país com a ajuda do Kremlin.

No entanto, ainda não se sabe ao certo se é ou não YK-ATA na base russa. A Syria Airlines tem quatro Il-76 em seu inventário e nenhuma imagem surgiu até agora mostrando claramente o registro no exemplo de Khmeimim. Ainda existe a possibilidade de o YK-ATA ter ido para outro lugar ou caído.

Permanecem muitas dúvidas sobre o que poderá acontecer à Base Aérea de Khmeimim, incluindo as aeronaves da Syria Airlines, bem como à base naval russa em Tartus. As instalações aéreas e navais são instalações altamente estratégicas para o Kremlin que apoiam operações fora da Síria. Está em curso uma retirada substancial das forças russas do país, mas ainda não está claro se eles estão indo embora ou não para sempre. As autoridades russas insistem que eles ainda estão tentando se segurar para suas duas bases premiadas, mas há relatos não confirmados que eles poderiam ser obrigados a desocupar o país dentro de um mês. Você pode ler mais sobre o que se sabe agora sobre essas deliberações nos relatórios aqui.

O fim do regime de Assad já proporcionou a oportunidade para opiniões sem precedentes sobre Khmeimim. Talvez agora surjam imagens mais claras mostrando o código de registo do Il-76 da Syria Airlines para resolver a questão de saber se este é o jacto “desaparecido” para sempre.

Entre em contato com o autor: joe@twz.com