A crise do tráfego aéreo se aprofunda com a falta de unidade de controle e equipamento de envelhecimento
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Todo dia, mais do que 45.000 viagens comerciais Funciona no espaço aéreo americano. É um dos maiores, lotados e mais complicados sistemas de companhias aéreas do mundo, e aumentamos as demandas e adicionamos pressão todos os dias.
No entanto, nosso espaço aéreo trabalha em tecnologia antiga e equipamentos antigos em contratos que são décadas -Volta e deterioração. Adicione a tudo isso, o sistema precisa de alguns 3000 mais unidades de controle de certificado Apenas para atender ao pedido de hoje.
A menos que o Congresso esteja agindo com urgência, o sistema nacional de espaço aéreo (NAS) será deixado ainda mais à medida que enfrentamos um aumento na demanda por viagens aéreas e maior dependência de remessas de frete aéreo.
O Senado tem uma oportunidade crucial de fazer parte da solução e trabalhar nas disposições listadas na “grande grande lei”. A casa já deu um passo importante ao aprovar a conta, que incluiu 12,5 bilhões de dólares para a FAA.
Uma cena dentro do aeroporto de Newark, onde os viajantes enfrentam oito dias consecutivos de grande atraso, e a United Airlines para cancelar as estradas e o emprego que falta em Newark, Nova Jersey, Estados Unidos, em 6 de maio de 2025. (Kyle Mazza/Anadolu via Getty Images)
Este financiamento é muito importante. Mas do ponto de vista das operações diárias e do ponto de vista das pessoas que já mantêm esse sistema, ainda não é suficiente.
Ministro dos Transportes Sean Duffy Esse financiamento chamou uma boa “introdução”. Na semana passada, em uma entrevista coletiva em San Diego, ele disse: “Precisamos de mais dinheiro, mas este é o único carro que temos que começar a construir agora. Congresso Ele encontra mais dinheiro. … Eles têm a capacidade de encontrar recursos adicionais e colocá -los nesta tarefa. ”
No início de junho, ele disse que gostaria de alocar os legisladores US $ 20 bilhões como um passo preliminar.
A infraestrutura da FAA não é atualizada há décadas. Algumas instalações ainda estão trabalhando no radar analógico, fios de cobre, interruptores mecânicos, comprimidos elásticos e tiras de papel que seguem os vôos em algumas instalações de controle de tráfego aéreo.
Não é incomum que os ingredientes básicos sejam corrigidos juntos ou fonte do site da EBY. Isso não é sustentável.
O sistema está sob pressão, mas é reunido pela dedicação da força de trabalho.
No entanto, 41 % das unidades de controle credenciadas operam seis dias durante 10 horas por semana devido à escassez. Sites como Nova York Triacon, Que atualmente está lidando com o espaço aéreo em torno dos aeroportos JFK e LaGuardia, apenas trabalhando na metade do emprego desde 2023.
Ao aumentar os salários para os estagiários e simplificar o pipeline de emprego, o Ministério dos Transportes já ajudou a referir mais de 8.000 candidatos ao exame de eficiência da FAA.
O Senado tem uma oportunidade crucial de fazer parte da solução e trabalhar nas disposições listadas na “grande grande lei”. A casa já deu um passo importante ao aprovar a conta, que incluiu 12,5 bilhões de dólares para a FAA.
Isso é muito mais do que as sessões anteriores, que mantiveram menos de 10 % dos candidatos e estagiários. A equipe Duffy também tomou medidas sérias para modernizar os principais sistemas e ocultar os principais sistemas, substituir o radar do radar da Segunda Guerra Mundial e a tecnologia listrada de papel desatualizada por alternativas digitais.
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Mas nenhuma dessas reformas pode avançar sem o Senado dos EUA. Em sua sessão de confirmação, Candidato da FAA Brian Bidford A avaliação de Duffy subsidiada é que US $ 12,5 bilhões no projeto de lei da Câmara dos Deputados não é menor do que o necessário para alcançar a estabilidade no sistema.
A Modern Sky Alliance, que consiste em mais de 50 companhias aéreas, estima que levará pelo menos US $ 31 bilhões para implementar o plano Duffy. Sem esse financiamento, as promoções de equipamentos que avisam de Bedford continuarão por anos e o acidente do sistema crescerá com mais frequência.
Temos a oportunidade de mudar o caminho. Se o Senado aumentar o compromisso de financiar a Câmara dos Deputados – ou mesmo fechar a lacuna com um pacote complementar – podemos começar a construir um sistema capaz de atender à demanda moderna.
Nossas unidades de controle são profissionais treinados. Eles estão prontos. Mas ninguém pode executar essa tarefa sem as ferramentas e suporte corretos.
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É US $ 12,5 bilhões no projeto de lei da Câmara dos Deputados. Duffy também disse: “Este é o projeto mais importante para a infraestrutura que fizemos há décadas e deve ser totalmente financiada”.
O Senado precisa encerrar a missão – não apenas para a segurança do sistema, mas para as pessoas que tornam esse sistema seguro todos os dias.
