No início do acordo comercial, o carro está pronto para navegar das cargas de navio da Inglaterra | Indústria automotiva

Minis, Aston Martins e Range Rovers partirão para os Estados Unidos na segunda-feira, quando o acordo comercial do Reino Unido-EUA começar, mas os agricultores britânicos dizem que são usados ​​como garantia para salvar a indústria automobilística.

As remessas de carros em Atlantic caíram mais da metade em maio depois de Donald Trump Impacto de 25 % de tarifa Em 3 de abril, um imposto de 2,5% existente.

No entanto, na segunda-feira-britânica, um minuto após a metade da meia-noite da metade dos britânicos, foi reduzida para 10% para carros, e os fabricantes do Reino Unido estão aguardando o lançamento da demanda suprimida.

O gerente geral da Aston Martin, Adrian Hallmark, disse que o fabricante de automóveis de luxo parou de transporte entre abril e junho, e algo que ele disse que “não foi um desastre, um pouco perturbador”.

Rascunho do acordo comercial Ele concordou entre Trump e Keir Starmer no início de maioO primeiro acordo bilateral para reduzir os impostos de importação do presidente. No entanto, atrasos na aceitação de pressão fina significavam que tarifas mais altas continuavam implementadas e aumentou o custo dos carros britânicos mais de um quarto para os importadores dos EUA.

A Hallmark disse na semana passada a uma conferência britânica da indústria automobilística “planejou uma fatura de vendas de três meses em um período de 24 horas” e as ações dos EUA diminuíram 50% devido a uma pausa.

Aston Martin exporta 90% de seus carros, mas seus clientes eram ricos e prontos para esperar. “A demanda será forte e boa quando começarmos a envolver carros como Fury na segunda -feira na próxima semana”, disse ele.

Na véspera do acordo comercial, o secretário de negócios Jonathan Reynolds recebeu garantia Do fabricante de atletas Lotus Hethel não é um plano para fechar a fábrica da Inglaterra em Norfolk.

Reynolds entrou em contato com os chefes de Lotus após o emergência do fabricante de automóveis em mente Mudar a produção para os Estados Unidos – um movimento que colocará em risco 1.300 negócios.

Um porta -voz de um porta -voz do departamento de negócios e negócios, Reynolds, Lotus e o proprietário Geely se reuniram para esclarecer a situação da empresa no domingo e disse que estavam vinculados à administração das operações do Reino Unido e não têm planos de fechar as fábricas de Hethel ”.

A decisão de mudar a produção no exterior por uma marca de prestígio como a Lotus será embaraçosa para o governo britânico. A estratégia industrial do Labour, lançada na semana passada, escolheu os setores estratégicos que ele queria apoiar a produção automotiva.

A indústria automobilística deu as boas-vindas ao acordo comercial dos EUA-UK quando foi baleado. Prevenção de perdas de empregos em JLRO fabricante de marcas Jaguar e Land Rover. Range Rovers são particularmente populares nos EUA.

No entanto, uma tarefa menor de 10% é válida para 100.000 cotas de automóveis por ano – um pouco abaixo dos números de exportação do ano passado – deixando pouco espaço para crescimento. Somente a JLR exportou 84.000 carros até abril de 2025.

O primeiro acordo comercial também incluiu uma promessa de zero tarifas em aço, mas este Negociações sobre a origem de algumas matérias -primas para derreterEspecialmente na fábrica de Tata em Port Talbot, no sul de Gales.

Os privilégios foram conquistados pela controversa abolição de uma tarifa de 19% nos mercados britânicos e dos EUA nos mercados dos britânicos e dos Estados Unidos dos Estados Unidos e a tarifa de 19% da indústria do Reino Unido nas importações de etanol americano. Ele diz que as plantas de biocombustível enfrentam fechamento.

Tom Bradshaw, presidente da União Nacional dos Agricultores, pediu ao governo que parasse de usar a agricultura como um chip de barganha nas negociações e removesse Starmer para fora da mesa durante as negociações de aço e remova a tarifa básica de 10% na qual Trump se aplicava a todas as importações.

Bradshaw disse: “A agricultura assumiu a responsabilidade de levantar tarifas para outros setores”. Você não tem nada para dar agricultura “.

Para os agricultores, eles podem vender 13.000 toneladas de carne bovina britânica para os EUA, mas há uma captura novamente. Como a carne bovina faz parte de um contrato tarifário mais amplo com outros países, eles não poderão vender até janeiro do próximo ano e a cota deste ano já foi preenchida pelos brasileiros que estocaram a carne no armazém perto da fronteira mexicana.

A indústria siderúrgica do Reino Unido tem pelo menos uma isenção temporária. Tarifa de 50% imposta por Trump no início deste mês Até 9 de julho, mas ainda enfrenta 25% de tarifas nas exportações. Aguardando a entrega da tarifa da proporção zero prometida.

“O tempo se esgota para garantir o acordo de aço do Reino Unido-EUA e remover tarifas prejudiciais, gen

“Os dias de atraso são muito valiosos para nossos produtores de aço todos os dias. Os contratos desaparecem, as decisões de investimento estão esperando e a incerteza paralisou as decisões de negócios. Precisamos de uma solução rápida e positiva para essas negociações para proteger os empregos, para bloquear o crescimento e recuperar a confiança no setor.”

No entanto, mesmo no contrato tarifário zero, Port Talbot ainda pode enfrentar problemas. As operações britânicas da participação indiana, enquanto uma explosão de poluentes muda para um forno de arco elétrico mais verde, depende das importações de aço derretido e derramado em aço na Índia e na Holanda.

No entanto, o UK Steel espera que as tarifas aceitas para a operação do País de Gales possam ser uma exceção com as outras cinco plantas do Reino Unido. Entende -se que os funcionários comerciais do Reino Unido podem fornecer essa isenção.