O regulador ferroviário do Reino Unido rejeitou a oferta da Virgin para a rota da linha principal da Costa Oeste | Trens da Virgem

Esperanças de Sir Richard Branson de devolver trens da Virgin para a linha da costa oeste da costa oeste, atrasos no regulador ferroviário britânico e cancelaram viagens devido a preocupações com sua rejeição de sua aplicação.

O Railway and Road Office (ORR) rejeitou três pedidos para os novos serviços de trem adicionais na linha mais intensa da Inglaterra.

Virgin perdeu sua oferta com os trens da Costa Leste do Leste, conhecidos como Lumo e Wrexham, Shropshire & Midlands Railway (WSMR).

O regulador disse que novos serviços não podem ser trazidos devido ao espaço insuficiente na linha da costa oeste (WCML).

A maioria dos serviços urbanos da linha é atualmente operada pela Avan West Coast, que compartilha algumas maneiras de transportar e frete para os trens de West Midlands e o País de Gales. Trens de passageiros na rota Foi reestruturado pelo governo dos trabalhadores Até outubro de 2027.

O governo disse que continuaria a permitir que empresas privadas fossem realizadas. Acesso aberto Embora as operações de trem sejam uma expropriação mais ampla, serviços como LUMO, Grand Central e Hull Trains. No entanto, as autoridades e ministros aumentaram a preocupação de remover a renda dos serviços estatais e subsidiados.

Stephanie Tobyn, diretora de estratégia, política e reforma, disse que, após uma avaliação abrangente de cada aplicação, ficou claro que os passageiros não tinham capacidade suficiente para confirmar nenhum dos serviços sem um sério impacto negativo no desempenho do trem nos esboços da costa oeste. ”

Orr disse que adicionar concorrência à rota é uma vantagem, mas ele disse que precisava de uma linha do tempo na linha do tempo para garantir que o extremo sul da rota seja trabalhar adequadamente.

“A estrutura atual da linha do tempo e os serviços adicionais no uso da capacidade planejada enfraquecerão ainda mais a pontualidade e a confiabilidade não apenas no extremo sul do WCML, mas também em outros lugares”, disse ele.

Virgin está competindo para retornar aos trilhos da Inglaterra desde Foi removido dos trilhos pelo governo conservador, Em 2019, a Virgin, que impediu a renovação da franquia da Costa Oeste, havia servido anteriormente desde 1997.

A empresa solicitou três novos serviços de Londres Euston e solicitou contratos até 10 anos de dezembro de 2035. The Great Manchester e North-West, Liverpool Lime Street e Birmingham New Street serviriam Rochdale e Bolton.

Em maio, a rede de rede Rail se recusou a apoiar a aplicação de três empresas para acessar e se inscrever na Virgin Orr. Na quinta -feira, ele disse que pensava na aplicação da Virgin por conta própria, mas chegou à mesma conclusão para cada aplicativo.

Os documentos publicados, além da notificação, mostraram o departamento Transporte (DFT), especialmente em Londres Euston e fora da capacidade “perto da capacidade”, e o HS2 e a Avanti West Coast Services disseram que estava preocupado com os confrontos.

A DFT disse que a aplicação da Virgin seria um nível inaceitável de impacto nos contribuintes, considerando a posição amplamente limitada do financiamento ferroviário “. A autoridade acrescentou que” uma perda tão significativa de renda afetará os fundos existentes ao governo para investir na ferrovia “.

A Virgin criticou a decisão da ORR de que “um golpe de seleção de consumidores e concorrência VE e o serviço proposto serão uma marca confiável para serviços de trem confiáveis ​​e premiados e confiáveis ​​para seus clientes com uma marca confiável que resultará em 5 milhões de assentos adicionais todos os anos”.

Ele também criticou os planos de nacionalização do trabalho. “Qualquer pessoa que se lembra de ferroviário britânico prefere esquecê -lo. A competição se desenvolve, aumenta os equipamentos ferroviários e dá melhores resultados para todos, incluindo contribuintes”, disse ele.

Virgin ainda existe Esperanças de retorno à Inglaterra Railway como rival para o EurostarAgora é baseado em uma decisão regulatória. Espera -se que o ORR decida que existe um operador para um operador executar entre canais ou um eurostar errante e que pode progredir no outono.

O porta -voz do WSMR disse que, com a decisão de Orr, ele estava “extremamente decepcionado ve e disse que era o único pedido de obter apoio da DFT.

“Mostramos que os últimos dois anos serão rejeitados e rejeitados pela indústria trabalhando juntos para fornecer uma ferrovia melhor para os passageiros.

Os trens da costa leste foram contatados para comentar. Enquanto a oferta para um novo Glasgow foi rejeitada, no ano passado, ele aprovou os planos para trens de Lumo entre Orr, Londres e Stirling, e adicionou à sua operação atual entre Londres e Edimburgo.