£ 1,5 bilhão ‘Bypass aumentando a vida selvagem’ Como um desastre ambiental | Ambiente

O caminhão fica nos cenários íngremes da beira da estrada, na ponte A14, ao norte de Cambridge, cobertos com tampas de plástico contendo resíduos secos de árvores.

Às vezes, uma paisagem árida, um jovem espinheiro ou uma nova madressilva, aparentemente com um brilho verde, que parece ser possibilidades, mas os choques da vida são uma exceção na paisagem livre de árvores.

Os novos 21 milhas entre Cambridge e Huntingdon custaram 1,5 bilhão de libras e abriram para cumprir um desejo político familiar em 2020: crescimento. Um dos maiores projetos de infraestrutura dos britânicos na última década foi aprovado pelo ministro das Relações Exteriores para o transporte aos presidentes dos membros do conselho eleito localmente.

As rodovias nacionais, que é a empresa que construíram e mantiveram as estradas da Inglaterra, foram prometidas Os ganhos líquidos da biodiversidade do projeto de construção serão de 11,5%; Em outras palavras, eles prometeram que o ambiente natural permaneceria em uma posição melhor depois que a estrada foi construída.

No entanto, cinco anos após a abertura do A14, as evidências aceitaram a diversidade biológica das rodovias nacionais, e o meio ambiente permaneceu pior como resultado do projeto da estrada.

Guardas de árvores de plástico vazios estão ao longo das milhas ao longo das milhas ao longo da nova estrada, prova da morte em massa da maioria das 860.000 árvores plantadas para o efeito da estrada. Enquanto as piscinas foram projetadas para coletar água da chuva e garantir que o habitat da vida selvagem se afogue de lama e lodo, os venenos escavados como uma maneira segura para animais como novos e volumes de água são secos e embrulhados em lixo.

Com preocupações Retorno de proteção ambiental Edna Murphy, democrata liberal do Conselho Distrital de Cambridgeshire, que facilitará a natureza destruída dos desenvolvedores, chama os parlamentares no comitê de auditoria ambiental para investigar o fracasso do projeto A14.

Murphy resistiu às tentativas de descobrir o que são representantes locais, Mur disse Murphy.

Ao longo dos anos, lutamos para encontrar os fatos básicos sobre quase todas as 860.000 árvores plantadas no início e a morte daqueles que eram em termos de repetição.

Nasıl Como eles podem se livrar dele?

Murphy e Lib Dem, Ros Hathorn, acredita que o fracasso das melhorias ambientais criadas na aliviando A14, um exemplo chocante de quão forte o compromisso ambiental é fazer da permissão de planejamento dos desenvolvedores.

Em 2021, eles começaram a fazer as perguntas das rodovias nacionais, e ficou claro que algo estava errado na escala da morte de árvores. Eles pediram detalhes sobre quantas árvores foram plantadas, quantos morreram e relatórios regulares sobre o plantio de árvores.

Em 2022, uma apresentação de slides para Murphy e Hathorn disse que 70% dos 860.000 árvores plantados inicialmente morreram.

No final de 2023, o gerente de projetos da National Highways, Martin Edwards, Proposto aos membros do conselho local O Die-Off pode ser apenas 50%. A autoridade disse que ambos falharam mais tarde, e dois re -planejamento foram realizados desde que ele morreu. Repetir a mesma árvore no mesmo lugar e manter os dedos cruzados ”.

Edwards insistiu que os cursos foram aprendidos e que as rodovias nacionais em 2023 conduziram uma pesquisa completa de terras e uma análise de três meses.

Isso revelou que eles costuram os tipos errados no lugar errado e ensinaram lições valiosas para plantar uma árvore sobre a estação mais adequada do ano.

A consultoria de ecologia Arbtech, Nicole Gullan, disse que ficou surpreso com a abordagem: “Essa escala precisa ser apoiada pela costura ecológica do estado, amostragem de solo, pesquisas hidrológicas e geotécnicas e determinação do status ecológico, incluindo um plano de gerenciamento adaptativo.

No outono e inverno de 2023-2024, uma terceira repetição de 165.000 árvores-o custo de 2,9 milhões de libras. As rodovias nacionais prometeram compartilhar os detalhes das pesquisas e um novo plano de plantio com a equipe de biodiversidade do Conselho de Cambridgeshire.

No entanto, em um relatório feito em junho, os oficiais do conselho disseram que, apesar dos pedidos repetidos, as informações nunca os foram aprovadas.

“Os documentos dados ao grupo foram visões gerais básicas e não continham as informações detalhadas desejadas”, disse ele. “Portanto, não havia evidências de onde e por que o conselho falhou, o que seria muito importante para informar a estratégia de repetição e proporcionou um melhor sucesso no plantio”.

Hoje, as partes da A14, que devem se desenvolver, ainda são semelhantes a um deserto e permanecem um mistério onde 165.000 novas árvores estão.

“O conselho não sabe onde o planejamento está acontecendo novamente”, disseram as autoridades que os policiais estão se movendo ao longo do caminho para tentar encontrá -los, mas encontraram alguns espaços limitados que parecem ter ocorrido.

Alguns habitantes começaram a plantar suas mudas. Vhari Russell, de Brampton, disse que cultivou várias árvores diferentes nos vasos em seu jardim e costura todos no set da A14. “Acho que provavelmente colocamos 150”, disse ele aos jornalistas locais.

As rodovias nacionais, que condenadas pelo escritório de estradas e ferrovias em termos de ganho de biodiversidade, admitiram que o projeto A14 deixou a natureza pior, embora o projeto tenha prometido melhorá -lo.

Um Relatório de avaliação Rodovias nacionais, os efeitos na diversidade biológica são “piores do que o esperado e os efeitos em seus efeitos ambiente aquático. As rodovias nacionais não enfrentaram sanções por essas falhas.

A partir de 2026, os ganhos líquidos da diversidade biológica para grande infraestrutura, como as estradas A14, serão obrigatórias. No entanto, para as relações de confiança da vida selvagem, o presidente da gerência da terra, Becky Pullinger, disse que os desenvolvedores devem ser levados em consideração após a tarefa, para que os habitats criados tenham a chance de sobreviver. Um relatório recente foi mostrado Este é apenas um terço Os desenvolvimentos ecológicos prometidos pelos construtores de casas foram cumpridos.

Pullinger disse que o exemplo da A14 mostra como é importante prejudicar a vida selvagem em primeiro lugar e reduz a necessidade de transplante de compensação.

“As falhas enfatizam as dificuldades de tentar recriar habitats maduros: leva anos para transformar mudas em florestas e fornecer áreas mais necessárias para a vida selvagem (afetada)”.

Um porta -voz da National Highways: “O projeto de atualização da A14 não se limitou apenas à cura da estrada;