Os fabricantes de automóveis britânicos estão a caminho de cumprir a meta de vendas domésticas, apesar da pressão de lobby intensiva em cotas mais baixa. Indústria automotiva

Fabricantes de automóveis, embora lobby bem -sucedidos para irrigar o governo, as atuais metas de vendas de carros elétricos do Reino Unido na estrada para se cumprir.

As vendas elétricas de automóveis constituíam 21,6% das vendas no primeiro semestre de 2025, de acordo com uma análise realizada pelo novo automotivo, apenas para atender às regras existentes sob 22,06% das regras marginais.

Sob o governo conservador Rishi Altak Zero Emission Tool (ZEV) trouxe o oficial. Os fabricantes de automóveis forçados a vender uma taxa crescente de carros elétricos para cada veículo em cotas de combustível fóssil ou para enfrentar multas na vertical de até 15.000 libras.

No entanto, em abril, o secretário de negócios Jonathan Reynolds confirmou que o governo trabalhista relaxaria as regras. Campanha de lobby intensiva da indústria automobilística do Reino Unido contra a política.

Fabricante Vauxhall Stellantis Embora os administradores tivessem comentários anteriores, Luton culpou a decisão de fechar a fábrica de van no cargo Parecia enfraquecer este argumento.

Os fabricantes de automóveis visam a meta de 28% das vendas de eletricidade para evitar multas este ano, mas a “flexibilidade” dentro das regras significa que o alvo efetivo calculado pelo novo automotivo é muito menor.

Isso se deve ao fato de que os fabricantes podem emprestar vendas de eletricidade dos anos posteriores e receber empréstimos para reduzir as emissões vendendo mais híbridos. Após a escalada do governo, mais liberdade será dada à forma como eles atendem às suas metas anuais e enfrentam multas mais baixas.

O novo gerente geral automotivo Ben Nelmes disse: “Os fabricantes de automóveis tocam nos alvos de 2025 antes de considerar a decisão do governo de enfraquecer suas metas este ano.

“Esse progresso impressionante deve garantir que os ministros promovam a inovação e o dinamismo de que precisam para alcançar os ministros para alcançar a mudança global de veículos elétricos”.

O enfraquecimento das regras pode beneficiar especialmente os fabricantes de carros individuais. A nova análise automotiva mostra que o fabricante japonês de carros Nissan está longe de ser o que tinha que chegar em 2025, porque está esperando a produção do novo carro elétrico de folhas de sua fábrica em Sunderland, no norte da Inglaterra.

A Toyota e a JLR, fabricante de marcas Jaguar e Land Rover, também estão muito atrás de seus objetivos eficazes.

Decisão de enfraquecer alvos Espera -se que signifique emissões de carbono extra importantesEmbora o governo afirme que o impacto será “insignificante ..

Mike Hawes, CEO da Associação de Fabricantes e Comerciantes de Motores, disse que o mercado está “mas não na velocidade necessária” com quatro compradores de carros novos que escolheram uma casa no mês passado.

Haw acredita que apenas 13% dos compradores especiais se tornaram completamente elétricos este ano e guiados por frotas que se beneficiam de incentivos financeiros atraentes, disse Hau Hawes.

“A falta de demanda natural entre consumidores especiais forçou os fabricantes a fazer descontos insustentáveis ​​e direcionar a crescente flexibilidade regulatória para incentivar as vendas e prevenir multas de punição”.

Os britânicos foram cuidadosos em serem elétricos por vários motivos, incluindo custos mais altos de veículos e uma pontuação de carga pública inconsistente e cara, disse Hawes: Hawes a melhor maneira de incentivar os motoristas a negociar as novas emissões zero, reproduziriam os incentivos de compra do governo a imitar os outros países.