Os preços de bloqueio de Nova York reduziram a poluição e o tráfego – mas Trump ainda quer matar | Nova Iorque

EUM cumprido ameaças e casos e até anunciado por sua morte Donald Trump Surpreendentemente, ele se descreveu como um rei em um poste de mídia social. No entanto Nova YorkO esquema de acusação de bloqueio para carros agora sobreviveu aos primeiros seis meses e talvez tenha produzido a melhoria ambiental mais rápida de qualquer política da história dos EUA.

Nova York saltou para um grupo global da cidade como Londres. Cingapura e os corações metropolitanos de Estocolmo para entrar nos corações, também desconhecidos para os americanos e inicialmente populares entre os veículos e um novo. Administração Trump Determinado a rasgar.

No entanto, o aniversário de seis meses enfatiza uma série de sucessos notáveis ​​em 5 de julho. O congestionamento do tráfego em Manhattan, que é a área da zona de carregamento de US $ 9, diminuiu significativamente, carros e ônibus se movem mais rápido, à medida que as emissões de carbono caem, a qualidade do ar cura, o sistema de transporte público tem um novo versa e há oportunidades para honra e conectar o Akkor New Yorker.

Na era da política climática e dos ataques à melhoria social no mundo, a explosão de congestionamento de Nova York foi um tremor raro em 2025. “Foi ainda mais útil do que o apoio mais aquecido dos defensores mais aquecidos, e o tempo de tempo de tempo-tempo disse que um novo e-strans disse que os novos e-supostos. “Foi incrível ver.”

O preço de bloqueio em Nova York foi a governadora do estado torturado Kathy Hochul, inicialmente adiou e reduziu a acusação de motoristas entre US $ 15 e US $ 9-referenciados ao custo das preocupações de vida útil, mas desde a entrada de janeiro, parece ter alcançado os propósitos do sistema.

O extremo sul da 60th Street, do centro da cidade de Manhattan, que estende a zona de taxa de bloqueio, atrasos no trânsito em um quarto do trimestre e cerca de 2 milhões de carros a menos por mês, anteriormente entrou nas ruas de Gridlocked no trânsito. Os veículos rastejam a uma velocidade mais lenta que um cavalo e mais lentos que um carro agora se movem mais suavemente com velocidades de tráfego. ascendente 15 %.

Enquanto isso, a poluição do carbono caiu cerca de 2,5%com a poluição do ar, como a instituição que pode ser enterrada nos pulmões das pessoas. Apesar do tráfego mais rápido, Menos humano Eles também são danificados diretamente de acidentes de carro. O experimento lembrou que, mesmo que haja carros, as cidades não são altas – Furnas disse que uma de suas estatísticas favoritas diminuiu 70%das queixas de ruído na Canal Street, uma artéria importante em Manhattan.

“A qualidade de vida foi dramática”, disse ele. “Observa -se que reduzir a poluição geralmente contém muito sacrifício, mas isso foi diferente. As pessoas podem ver as melhorias em suas vidas. Foi a suposição de que isso permaneceria bobagem e que a vida permaneceria a mesma, mas essa suposição agora desapareceria”.

A popularidade das pessoas dessa maneira não é a acusação de congestionamento de New-London encontrou a primeira oposição em 2003, e depois a expansão da zona de emissão ultra baixa da cidade (ou ULAS) Sofrimento. Londres tem qualidade do ar Desenvolvido significativamente e apoio desde então terminarMas um pioneiro da experiência de Nova York, mais pessoas Suporte agora Contra a acusação contra ele – uma reversão do que as pesquisas mostraram antes impostas.

A principal motivação da acusação de congestionamento foi coletar fundos para a Autoridade de Transporte Metropolitana (MTA) do cerco, que presidia um dos sistemas de transporte público mais abrangente do mundo, mas lutava com um metrô de serigrafia. Continua Geralmente, a tecnologia antediluviana com estações escalas. Medos de crime à base de metrô, regularmente reforçado O Trump também afetou as tentativas do MTA de retirar veículos após a Covid.

No entanto, a receita de preços de bloqueio permite até US $ 500 milhões este ano, atualizações no metrô, centenas de novos ônibus elétricos e permitem a cura ferroviária regional. Hochul, com o esforço da nova transformação, o plano é um “grande sucesso” e apontou Ainda é uma atividade de pedestres de 8% em maio em comparação com o mesmo mês do ano passado, onde as pessoas ainda se reuniram nas lojas, restaurantes e shows da Broadway em Manhattan. As visitas ao metrô aumentaram 7%.

“Também fizemos iniciativas ilegais do governo federal para afrouxar esse programa bem -sucedido por cinco meses e continuaremos lutando e vencendo nos tribunais”, disse ele. “As câmeras continuam.”

Trump continuou a procurar uma acusação de obstrução em sua própria cidade, mas declarou sucesso precoce nesse esforço Um artigo inesquecível de fevereiro em x Ele foi retratado em uma tinta a óleo que estava em vitória em frente ao Empire State Building. “O preço do congestionamento está morto. Manhattan e toda a Nova York foram resgatados. Viva o rei!” Presidente escreveu.

O Ministério dos Transportes de Trump tentou retirar a aprovação federal do plano, mas o prazo data para acabar com o bloqueio até agora bloqueado Desapontado com os tribunais e o departamento, mudado Seus advogados os acusam de minar o caso deles.

O secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, disse que a acusação é injusta para os motoristas e que é “Karşı classista contra os pobres que trabalham (embora eles fiquem sobrecarregados de ônibus ou trem) e ameaçam reduzir o financiamento federal para o trânsito de Nova York.

Duffy, em março, “se você não conseguir manter o metrô seguro, as pessoas não podem ir ao metrô e a pista em frente à facada ou arremesso, nós retiraremos seu dinheiro”, disse ele.

O governo confirmou que progrediria na guerra legal. “Na 11ª hora da administração malsucedida, Joe Biden aprovou esse experimento ridículo de uma maneira covarde que fez as estradas financiadas pelo federal sem dar uma alternativa gratuita a muitos contribuintes”, disse ele.

“Todos podemos admitir que o metrô da cidade de Nova York deve ser consertado, mas os motoristas não devem exceder a conta”.

No entanto, as derrotas do tribunal expostas Administração Trump De acordo com o especialista em direito ambiental da Faculdade de Direito da Columbia, Michael Gerrard, fortaleceu o futuro da acusação. Gerrard disse: “O governo foi submetido a uma série de ecos, eles não têm lugar”, disse Gerrard. “É claro que Donald Trump não gosta da cidade de Nova York e quer fazer tudo o que puder para aumentar o uso de combustíveis fósseis. Não sei se Donald Trump está no metrô”.

A outra oposição continua, mas é tarde. Uma crítica líder ao preço de bloqueio foi que ele acumularia tráfego nos limites da zona de carregamento, mas Um relatório recente O oposto foi encontrado – atrasos no tráfego diminuíram 10% no Bronx e diminuíram 14% na zona suburbana do distrito de Bergen, em Nova Jersey.

O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, o comediante Hasan Menhaj em um podcast recente “conceitualmente boa idéia, mas Jersey um acordo justo para um acordo justo”, aceitou. Murphy descreveu anteriormente a acusação como um “desastre e ainda está envolvido em procedimentos legais para parar, mas agora ele aceitará um“ acordo ğı onde o estado recebeu uma parte da renda e o salário é de alguma forma reduzido.

Murphy reconheceu que o tráfego caiu, mas questionando se continuará. “Os dados de Londres mostram que não continuarão, disse o governador, o britânico indica como a capital da Inglaterra é agora A cidade mais apertada da EuropaApesar do salário dos motoristas no ano passado, um tempo médio no tráfego foi de 101 horas de hora.

No entanto, outros pensam que Nova York pode ser diferente, graças às intensas conexões de transporte público, uma transição de longo prazo da direção. Se o Trump for salvo do ataque, o plano poderá ser reproduzido mesmo por cidades em outras partes dos Estados Unidos. Rodovias e pontes frequentemente, como nos EUA, por que não as cidades?

“Foi um sucesso que acho que os outros vão olhar para isso”, disse Furnas. “Nova York não tem transporte público em todos os lugares, mas é aconselhável aplicar esses benefícios a outros lugares”.