Governo acusado de ‘dobrar o joelho’ para rougar empresas de estacionamento privadas

Uma semana depois disso, o dinheiro revelou exclusivamente que As empresas de estacionamento particulares haviam emitido um recorde de 14,4 milhões de ingressos Para os motoristas da Grã-Bretanha no ano passado, o governo finalmente respondeu com a promessa de uma repressão tão esperada ao setor.

Hoje, ele confirmou o lançamento de uma nova consulta para ‘aumentar os padrões’ e impedir ’táticas enganosas e processos confusos’ comumente implantados por empresas de estacionamento particulares.

O Ministério da Habitação, Comunidades e Governo Local disse que sua consulta sobre um código de prática apoiado pela legislação para o setor visa criar um ‘sistema de estacionamento privado mais justo e transparente’.

Análise na semana passada por isso é dinheiro identificado um O aumento de 13 % no volume de avisos de taxa de estacionamento enviados aos motoristas pelas empresas em 2024-25, acima dos 12,8 milhões do ano anterior-e mais que o dobro dos 6,8 milhões em 2018-19.

Cada bilhete pode chegar a até £ 100, o que significa que o custo diário total para os motoristas é estimado em até 3,9 milhões de libras.

Mas enquanto os motoristas e organizações automobilísticos da Grã -Bretanha deviam celebrar o reclamação das táticas subterrâneas do setor, a AA disse que as medidas propostas são muito fracas, acusando ministros de ‘dobrando o joelho para o setor de estacionamento particular’.

Anunciando a consulta em nome da MHCLG, o ministro do Crescimento Local, Alex Norris, disse: ‘Desde fazer compras em sua rua local até visitar um ente querido no hospital, o estacionamento faz parte da vida cotidiana.

– Mas muitas pessoas estão sendo injustamente penalizadas.

É por isso que nosso código abordará táticas enganosas e processos confusos, trazendo supervisão vital e transparência para aumentar os padrões em geral.

“Este é outro exemplo de como estamos corrigindo as coisas que realmente afetam a vida cotidiana das pessoas.”

No entanto, a AA apontou para os planos do governo de aumentar o limite dos avisos de cobrança de penalidade que essas empresas podem emitir aos motoristas como uma grande falha na consulta.

“Um limite mais alto de £ 100 em comparação com os planos originais de £ 50, a retenção de taxas de recuperação de dívidas e a inclusão de uma chamada” Mitigação “de £ 20, pouco faz com que a proteção dos motoristas”, Jack Cousens, o porta-voz da política de estradas da AA, disse isso.

‘Pedimos a todos os motoristas que concluam a consulta e enviem suas opiniões e experiências ao lidar com empresas de estacionamento particulares.

“Se o governo puder entender a profundidade dos motoristas de desprezo contra alguns desses negócios semelhantes a tubarões, talvez faça mais para ajudar os motoristas inocentes”.

O Diretor de Políticas e Padrões da Iam Roadsmart, Nicholas Lyes, também viu o ‘diabo nos detalhes’ da consulta.

“É vital implementar o Código de Prática nacional acordado, juntamente com um único sistema de apelação independente que é supervisionado por um conselho de escrutínio. A aplicação das taxas de recuperação de dívida astronômica também deve ser proibida ”, afirmou.

Os operadores de estacionamento particulares estão agora em vigor em todo o país em supermercados, estações de trem, instalações de lazer e parques de negócios. No ano passado, eles enviaram 14,4 milhões de ingressos para os motoristas, com muitos que se acredita serem injustos ou emitidos após a implantação de táticas subterrâneas

Ao longo do ano fiscal anterior, um total de 184 empresas de estacionamento emitiram acusações aos motoristas.

No entanto, apenas cinco empresas são responsáveis ​​por quase metade do total de 14,4 milhões.

As cinco empresas de estacionamento que emitiram 46 % das acusações entre elas no ano passado foram estacionadas (2.300.360), parques de estacionamentos do euro (1.733.493), estacionamento da APCOA (960.482), estacionamento de horizonte (875.833) e LTD de reposição civil (684,84).

Os dados refletem o aumento dramático das empresas que assumem a administração da aplicação do estacionamento em terras privadas, especialmente em supermercados, estações de trem, instalações de lazer e parques de negócios.

Esses estacionamentos são monitorados por câmeras de reconhecimento automático de placas automáticas de 24 horas (ANPR). Quando ocorre uma suposta violação das regras de estacionamento, os operadores usam as câmeras ANPR para identificar o veículo.

Eles podem então perseguir o goleiro registrado solicitando os detalhes do detentor do veículo do banco de dados do DVLA, pagando 2,50 libras por solicitação – que por sua vez teriam gerado £ 35,9 milhões para a agência no ano passado.

Algumas empresas de estacionamento foram acusadas de usar sinais enganosos e confusos, cobrança agressiva de dívidas e taxas irracionais.

Em abril, surgiu que muitos motoristas estão sendo enviados ingressos que eles afirmam ser injusto por causa de como algumas máquinas de pagamento operam, com um ativista alegando que os dispositivos estão ‘configurados para prender as pessoas’.

Algumas máquinas que exigem que os usuários inseram o registro do veículo aceitem o pagamento após a inserção de apenas uma carta.

Isso levou a vários casos de motoristas a pagar a taxa de estacionamento necessária, mas ainda recebem um aviso de taxa de estacionamento quando o veículo foi detectado por câmeras ANPR.

A consulta do governo ocorrerá por oito semanas.

Do recorde de 14.371.841 solicitações de detalhes dos motoristas feitos por empresas de estacionamento particulares para o DVLA em 2024-25, 46% eram de apenas cinco operadores diferentes. Cerca de 148 empresas de estacionamento privadas diferentes fizeram solicitações à agência no ano passado, seus números mostram

Um projeto de lei para permitir a introdução de um Código de Conduta apoiado pela legislação recebeu consentimento real em março de 2019.

Esse código – programado para entrar em vigor em toda a Grã -Bretanha até o final de 2023 – incluiu reduzindo pela metade a redução da redução do limite dos ingressos para a maioria das ofensas de estacionamento, criando um sistema de apelação mais justo e proibindo o uso de idiomas agressivos em ingressos.

Mas foi retirado pelo governo conservador em junho de 2022, após um desafio legal pelas empresas de estacionamento.

O chefe de política da RAC, Simon Williams, diz que os motoristas da Grã-Bretanha precisam desesperadamente de um código de prática de estacionamento privado apoiado pelo governo ‘, mas disse que o A consulta só está acontecendo porque o setor impediu com sucesso o código em vigor depois que um ato do parlamento foi aprovado há seis anos ‘.

Ele nos disse: ‘Agora devemos garantir que o que o governo introduza tenha dentes suficientes para fazer uma diferença real para os motoristas’.

A British Parking Association, que representa esses operadores de estacionamento particulares, também respondeu às notícias de hoje.

Disse em comunicado: ‘O BPA sempre apoiou os princípios da Lei do Código de Prática do Estacionamento, que visa tornar o estacionamento mais justo para todos. Mas vamos ficar claros: sem a aplicação adequada, o estacionamento rapidamente se torna um livre para todos, com algumas pessoas aproveitando as custas de outras pessoas.

‘Quando os espaços são mal utilizados, geralmente é às custas daqueles que mais precisam deles, como pessoas com deficiência, pais com filhos pequenos e residentes locais. Isso não é justo e afeta milhões todos os dias.

‘Acreditamos que os sistemas de estacionamento devem encontrar um equilíbrio: eles devem impedir o comportamento egoísta e anti-social, mas também devem ser justos, proporcionados e transparentes.

“É por isso que continuaremos trabalhando em estreita colaboração com o governo ao longo desta consulta, para ajudar a fornecer um código que funcione para todos, motoristas, comunidades e operadores responsáveis.”