Os revendedores de carros disseram para suspender as vendas de carros Citroen usados afetados pelo recall urgente de airbag ‘parado-drive’

Os revendedores de carros foram instruídos a interromper as vendas de Citroens de segunda mão, aguardando um recall urgente para substituir airbags potencialmente letais.

No mês passado, a empresa controladora do fabricante francês Stellantis emitiu um Ordem ‘parada’ em toda a Europa para carros C3 e DS3 produzido entre 2009 e 2019 até que seus airbags sejam substituídos.

Chegou depois que uma francesa em junho foi morta quando o airbag foi implantado durante um acidente e enviou fragmentos de metal para o rosto, causando ferimentos fatais.

Enquanto dezenas de milhares de proprietários na Grã-Bretanha foram forçados a estacionar seus motores nas ordens da Stellantis, na semana passada revelamos que muitos desses carros ainda estavam sendo listados para venda em todo o Reino Unido, sem menção ao aviso ‘parado’ em ação.

Como tal, os compradores poderiam estar dirigindo em motores potencialmente perigosos, enquanto também invalidam seu seguro.

Surgiu agora que uma equipe de advogados de comércio automático emitiu um aviso nacional para usar revendedores de carros para suspender as vendas de veículos em estoque – e eles podem ficar presos a esses Citroens inalteráveis por meses devido a longos atrasos que os corrigem.

Acredita-se que cerca de 120.000 proprietários sejam impactados pela ordem de parada, emitida na Grã-Bretanha em 20 de junho.

Os motoristas da Citroen C3 de segunda geração e Hatches quentes do MK1 DS3 produzidos entre 2009 e 2019 foram enviados cartas dizendo para eles imediatamente pararem de usá-los por preocupações de segurança para os airbags Takata originais instalados.

Os proprietários foram instruídos a reservar seus veículos para serem corrigidos o mais cedo possível e a não conduzi -los nesse meio tempo.

No entanto, um estudo de qual? Na semana passada, revelou que centenas desses carros foram listados para venda nos principais sites de veículos usados, sem informações de que o fabricante emitiu um aviso parado.

O Citroen C3 de segunda geração e o Citroen DS3 de primeira geração (foto) produzidos entre 2009 e 2019 são impactados pelo pedido de parada-acionamento

STELLANTIS – O GRUPO DO PAIS DO CITROEN – Na sexta -feira, 20 de junho, emitiu uma ação de dirigir no Reino Unido para modelos C3 e DS3 que ainda têm seus airbags Takata originais instalados

Os proprietários têm dublado as queixas Sobre os longos tempos de espera dados pelos revendedores da Citroen para consertar seus carros, com a Stellantis reconhecendo que sua equipe de atendimento ao cliente e revendedores ‘foram sobrecarregados’ pelo volume de solicitações de reservas de recall.

E esses atrasos provavelmente atingirão os revendedores ainda mais, alertaram os especialistas do setor.

Isso ocorre porque os proprietários privados provavelmente serão priorizados sobre o comércio motor, o que significa que os revendedores podem ficar presos com os modelos Citroen inquietos até 2026.

Os carros afetados que estão sendo vendidos em leilões estão sendo entregues aos compradores com adesivos dizendo aos compradores do comércio ‘para não conduzi -los’.

E seguindo Qual a investigação? Semana, o Auto Trader agora sinaliza anúncios em seu site se os carros tiverem o excelente aviso de recall, com cerca de 1.000 desses motores listados na plataforma.

O advogado da Lawgistics Nina Bowkis disse à revista Trade Revendedor de carros que a situação foi ainda mais complicada pelo fato de os carros afetados passarem por um MOT com esse recall de segurança.

Ela disse: “Qualquer revendedor de carros usado com um desses veículos para vender seria melhor aconselhado a esperar até que o veículo seja consertado ou vendê -lo como um veículo não radical”.

De acordo com a Seção 75 da Lei de Tráfego Rodoviário de 1988, um veículo a motor é considerado inadequado se seu uso na estrada seria ilegal devido a problemas com sua construção, equipamento ou se representar um perigo de lesão para qualquer pessoa, o que incluiria um aviso de recall de segurança ou ordem de parada.

“É por isso que temos faturas separadas para peças de reposição e reparos através dos quais veículos não radiantes podem ser vendidos a pessoas a quem os revendedores fizeram plenamente conscientes de que o veículo não pode ser usado na estrada se e até que seja consertado”, acrescentou Bowkis.

Uma mulher em Reims foi morta em junho, quando seu airbag implantou e enviou estilhaços de metal para o rosto. É a segunda morte registrada na França ligada ao escândalo de Takata

Vendendo um carro com um excelente recall de segurança também uma violação da lei do consumidor

Qualquer revendedor de motor que vende um carro com um excelente recall de segurança provavelmente viola o Regulamento Geral de Segurança de Produtos 2005 (GPSR).

Isso se baseia em uma interpretação do DVSA que afirma que “um produto com um excelente recall de segurança não deve ser transmitido a um consumidor”.

Ele também diz que a lei não distingue entre produtos novos e usados; Portanto, as empresas que vendem carros usados são igualmente responsáveis como aqueles que vendem novos modelos.

Mas, embora o GPSR provavelmente cubra quem compra um desses carros de um revendedor, não há proteção legal para quem compra de vendedores particulares.

Nesse caso, o novo goleiro é o único responsável por verificar se um aviso de recall pendente estiver em vigor para o veículo – não o fornecedor.

Deixar de verificar se há um recall excepcional pode pousar novos proprietários em água quente. Por exemplo, se uma falha vinculada a um recall de segurança causar um acidente, a apólice de seguro do motorista poderá ser invalidada.

O DVSA também ressalta que, se a polícia o encontrar ao volante de um carro com um grande recall de segurança, você poderá ser multado em £ 2.500, ser proibido de dirigir e obter três pontos de penalidade por dirigir um veículo em uma condição perigosa.

A Associação de Seguradoras Britânicas diz: ‘Você sempre deve informar sua seguradora se o seu carro foi lembrado e seguir a orientação que lhe dá’.

Os compradores de carros que compram um Citroen C3 com o excelente recall de airbag podem ser protegidos pelas leis gerais de segurança do produto … mas aqueles que compram de um vendedor particular não recebem esse benefício

Como descobrir se o seu Citroen é afetado?

Os proprietários podem verificar se o motor tem o excelente aviso de recall de airbag.

Eles podem fazer isso inserindo o número de identificação do veículo (VIN) no Lembre -se da página do site da Citroen UK.

O VIN pode ser encontrado no documento de registro V5 para o carro.

Os proprietários da Citroens com um alerta de recall excepcional devem registrar seu veículo para um reparo o mais rápido possível on -line ou ligando para a linha de linha de recall da empresa no 0800 917 9285, ou telefonando para o Citroen Customer Care no 0800 093 9393.

Qual é o escândalo do airbag Takata?

O recall do airbag Takata é de longe a maior chamada de veículo do mundo de todos os tempos, bem como o maior recall de segurança em escala que o setor automotivo já viu.

As falhas em potencial foram levantadas pela primeira vez em 2006, no entanto, o primeiro recall não foi iniciado até 2014.

Aproximadamente 100 milhões de carros vendidos por uma variedade de marcas – incluindo BMW, Honda e Jaguar Land Rover – foram afetados globalmente.

Um mecânico possui um módulo de airbag feito pelo fabricante de airbag japonês Takata

O escândalo de airbag Takata é de longe a maior chamada de veículo do mundo de todos os tempos, bem como a maior escala de segurança que o setor automotivo já viu

Hugo Griffiths, um especialista em automobilismo que cobriu o escândalo desde que surgiu pela primeira vez, disse ao programa da BBC Radio 4 que você e seu show na semana passada: ‘muito brevemente, como os airbags funcionam, há um tubo de metal que é preenchido com explosivo, quando uma colisão é detectada um sinal eletrônico para o que explica o aeronave que se chuta no final do metal Tube e o leme e o sinal de metal é o que explica o Airer. E funciona 99,9 % das vezes perfeitamente.

Takata usou um explosivo chamado nitrato de amônio. Acredite ou não, é a mesma coisa que Timothy McVeigh usou na bomba de Oklahoma City.

‘Ninguém mais já havia usado isso antes nos airbags e foi usado em forma de comprimido, mas se a umidade entrar no comprimido se degradar em pó.

‘Se isso acontecer, você obtém uma explosão instável e descontrolada, e se isso acontecer, em vez de disparar o final do tubo de metal e inflar o airbag, o próprio tubo de metal pode explodir basicamente enviar estilhaços para o pescoço, faces ou torsos das pessoas.

“É muito, muito raro, eu devo acrescentar, mas também é muito, muito desagradável, se isso acontecer.”