Stellantis diz que as tarifas de Trump custam US $ 350 milhões na primeira metade de 2025
A fabricante de Jeep e Chrysler Stellantis informou na segunda -feira que as tarifas dos EUA custaram à empresa quase US $ 350 milhões, ao interromper a produção em suas plantas norte -americanas e reduzir as remessas de veículos importados.
A montadora holandesa-que possui um portfólio que também inclui RAM, Fiat e Peugeot-enviou cerca de 109.000 veículos a menos, uma queda de 25%, em comparação com o mesmo período do ano passado, informou a empresa na liberação de dados preliminares antes dos ganhos relatados na próxima semana.
No ano passado, a Stellantis importou mais de 40% dos 1,2 milhão de veículos vendidos nos Estados Unidos, principalmente do México e do Canadá. Desde que Trump lançou suas tarifas em abril, que inclui uma cobrança de 25% em carros estrangeiros, a empresa oculta plantas no Canadá e no México.
As remessas gerais no segundo trimestre caíram 6% em comparação com o mesmo período do ano passado, para cerca de 1,4 milhão de veículos, afirmou.
A empresa registrou perdas preliminares de US $ 2,7 bilhões em US $ 83 bilhões em receita nos primeiros seis meses do ano, em comparação com um lucro de US $ 6,5 bilhões em quase US $ 100 bilhões em receita no mesmo período do ano passado.
A maior parte das perdas deste ano foi impulsionada por US $ 3,8 bilhões em cobranças líquidas antes dos impostos, incluindo custos vinculados à reestruturação e cancelamento de certos programas, como um projeto de células de combustível de hidrogênio, informou a empresa.
Os resultados de Stellantis foram “piores que o consenso, mas achamos que os números fracos foram antecipados”, escreveu o analista da Jefferies, Philippe Houchois, em uma nota de cliente.
Os analistas de Bernstein disseram que, apesar de um “grande”, os ganhos perdem, as medidas de reestruturação tomadas por Stellantis “sugerem ações decisivas”.
As perdas enfatizam os difíceis desafios para o novo CEO Antonio Filosa, que foi nomeado em maio, após um desempenho desastroso no mercado crucial dos EUA da empresa em 2024, forçou a expulsão do ex -chefe Carlos Tavares.
Sob Tavares, especialistas do setor disseram que Stellantis tinha preços Fora do mercado dos EUA e não atualizou os modelos populares, deixando a empresa com um grande número de carros não vendidos.
Globalmente, as remessas totalizaram 1,4 milhão de unidades no trimestre, queda de 6% ano a ano.
Filosa na segunda -feira prometeu que 2025 seria “um ano de Melhoria gradual e sustentável”Para a montadora após um“ primeiro tempo difícil, com o aumento do vento externo ”.
“Apesar das dificuldades, também foram seis meses de progresso significativo em comparação com a segunda metade de 2024”, disse ele em uma carta aos funcionários vistos pela Reuters.
A desaceleração das entregas contribuiu para o declínio geral da receita e a pressão adicional sobre os ganhos.
A Stellantis suspendeu sua orientação do ano inteiro em abril.
Os resultados preliminares de segunda -feira parecem ter destinado a redefinir as expectativas antes do relatório financeiro auditado e completo da empresa, que está programado para ser lançado em 29 de julho.
Enquanto isso, os números decepcionantes pesam sobre o preço das ações da empresa e a confiança dos investidores.
Nos últimos 12 meses, as ações da Stellantis caíram mais de 54%. Foi negociado 2,55% mais alto na segunda -feira de manhã, com cerca de US $ 9,44 por ação.
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