A produção de automóveis da Inglaterra tem sido o nível mais baixo desde 1953 Covid | Indústria automotiva

Desde que as tarifas dos EUA de Donald Trump causaram caos da indústria global, desde 1953, a primeira metade do ano tem sido a mais baixa na primeira metade do ano desde 1953.

A produção de veículos do Reino Unido caiu 12% nos primeiros seis meses do ano, mostrando números da Associação de Fabricantes de Motores e Comerciantes (SMMT), um grupo de lobby.

Durante os bloqueios da pandemia, apenas 2020 pior nos últimos 72 anos, quando as fábricas foram fechadas.

Mike Hawes, gerente geral da SMMT, disse: “Foi um dos momentos mais difíceis para o automotivo do Reino Unido”, disse ele. Ele disse que esperava que a indústria estivesse em ataque “antes de uma recuperação.” Visão geral, a parte mais baixa dela “, acrescentou.

Enquanto os fabricantes de automóveis lutam mais lentamente do que o esperado, Stellantis decidiu fechá -lo enquanto tentava mudar a produção de gasolina e diesel para limpar modelos elétricos. VAUXHALL Van Factory em Luton.

Trump’s 25% de tarifas para todas as importações de carros Foi ameaçado fechar um importante mercado de exportação para fabricantes de carros de luxo, como Bentley, Rolls-Royce e Jaguar Land Rover, especialmente para fabricantes de automóveis de luxo. Range Rover Maker.

Esses fabricantes de automóveis fizeram remessas de abril, com a esperança de tarifas mais baixas. Graças ao acordo do Reino Unido com o governo Trump, a segunda metade de 2025 deve ser melhor para os fabricantes britânicos. 10% menor tarifa a partir do final de junho. A produção de carro e van aumentou 7% em junho em comparação com o mesmo mês do ano passado.

Embora os Hawes não permitam que 100.000 cotas cresçam além desse nível sem nenhuma outra negociação com os funcionários comerciais intensivos dos EUA, o setor continuará vendendo a porta ao mesmo nível que 2024.

Alguns fabricantes de automóveis no Reino Unido – o Japão deverá começar a produzir um novo carro elétrico de folhas em Nissan, Sunderland, norte da Inglaterra – a decisão do governo trabalhista deve estar entre as principais concessionárias. Venda de vendas de carros elétricos Até £ 3.750.

Esses subsídios no valor de £ 650 milhões serão limitados a carros inferiores a £ 37.000; As regras de emissões de dióxido de carbono associadas à produção terão baixa probabilidade de ter o direito de importações fora da Europa, incluindo China e Coréia do Sul.

Enquanto Hawes recebeu a decisão de apoiar as vendas de automóveis elétricos, após uma lacuna de três anos, os subsídios foram “desenvolvidos pelo governo sem consultar o setor”.

Alguns detalhes do programa não serão anunciados por semanas e deixarão os fabricantes de automóveis incertos sobre se seus veículos terão direito. Essa turbulência lançou planos de vendas em turbulência, porque algumas empresas não podem dizer o custo de seus produtos – e as vendas devem cair no curto prazo, pois os compradores esperam clareza.

Os subsídios também podem dificultar os fabricantes de automóveis para cumprir as metas relacionadas às vendas de carros elétricos, O veículo de emissão zero (ZEV) é conhecido como a autoridadeHawes disse.

As condições difíceis para a indústria britânica significavam que as ambições tinham que estar atrasadas. Até 2017, a SMMT esperava 2 milhões de níveis de produção de automóveis no Reino Unido por ano. As últimas previsões para o grupo de lobby mostram que apenas 755.000 carros serão construídos em 2025 com uma expectativa de 815.000 em abril antes do caos tarifário.