Os planos do trabalho de equilibrar as emissões de expansão de Heathrow de todo o píer no céu? | Política Verde

A expansão de Heathrow levará a um aumento nas emissões de dióxido de carbono e poderá levar mais a Grã -Bretanha aos objetivos climáticos, mas o governo afirma que isso pode equilibrá -lo. Invista em pesquisa Novos combustíveis de baixo carbono para aeronaves e aeronaves elétricas.

No entanto, essa tecnologia ainda está a dezenas de anos, se atingir a escala comercial, Qualquer nova pista O mesmo querosene que temos hoje em um futuro próximo será usado por uma aeronave de alto carbono.

O Comitê de Mudanças Climáticas, consultor jurídico do governo em zero líquido, alertou que a expansão do aeroporto violaria os orçamentos de carbono do Reino Unido, que foi determinado anos atrás, a cumprir a meta de emissão zero líquida até 2050.

Embora o CCC, especialmente em caso de certas decisões, não possa prescrever a política do governo, mas deduções mais eretas nas emissões de gases de efeito estufa nos orçamentos de carbono do Reino Unido, seria possível expandir qualquer outra parte da economia. Dentro Último relatório ao ParlamentoO comitê disse: “Para aumentar a capacidade do aeroporto, qualquer plano precisa ser baseado em projeções realistas da demanda futura. Essas projeções de demanda são consistentes com as metas de mudança climática e os custos da aviação atingem o setor de emissão zero líquido”.

As campanhas não acreditam que seja possível que um Heathrow expandido opere dentro dos orçamentos de carbono da Inglaterra. Na organização de ajuda climática, o presidente da aviação Alex Warrington disse: “Não é possível que essa expansão possa ser feita dentro de uma nova faixa dentro do orçamento atual do carbono, trará vôos adicionais com grande parte de emissões adicionais”.

O diretor de políticas do Greenpeace UK, Doug Parr, disse: Gerçakleştike todos que levam a sério a luta contra a mudança climática teriam muito cuidado ao tornar esse problema ainda maior sem um plano consistente para lidar com isso. A disposição de futuros avanços tecnológicos e reduções de custos, e não permitir um grande aumento nas emissões de uma terceira faixa. O carbono custa um futuro governo para lidar.

No entanto, se o governo é corajoso o suficiente para compreendê -los, pode haver alternativas. O CCC sugere que o setor de aviação precisa pagar pelo levantamento permanente de engenharia para equilibrar todas as emissões restantes ”. Isso seria caro – ainda está sendo desenvolvido, como capturar e armazenar o gás remover permanentemente o dióxido de carbono da atmosfera.

É mais simples que isso, por que você não faz as viagens de trem para voar? Havia mais em 2021 3m voos na Inglaterra Existem 15 vôos por dia para Bruxelas, que é apenas entre julho e setembro e mais de duas horas de trem de Londres.

No entanto, os vôos geralmente são mais baratos que os trens, mesmo a distâncias curtas – o voo é realmente subsidiado através do sistema tributário. Para incentivar as pessoas a trens em vez de vôos internos, o governo deve tornar as ferrovias ou voos mais caros. O primeiro exigiria o investimento e o segundo perturbaria alguns eleitores da classe média. Portanto, nenhum deles parece possível.