Se a terceira faixa de Heathrow significa ‘vazio’ significa taxas altas, diz o proprietário | Aeroporto de Heathrow

Se o maior cliente do aeroporto for cobrado pelas companhias aéreas e passageiros para colocar os pés na conta, a terceira pista de Heathrow estará “vazia”.

O International Airlines Group (IAG), proprietário da British Airways, disse que o preço por passageiro pode dobrar os planos Anunciado por Heathrow na quinta -feira 21 bilhões de £ terceira pista e novos terminais, incluindo expansão e atualizações para investir aproximadamente 50 bilhões de libras.

Luis Gallego, gerente geral da IAG, disse: “O investimento será muito grande e será muito caro para clientes com o atual modelo regulatório.

“Se construirmos uma nova pista e se não mudarmos o modelo, os passageiros dobrarão. Estamos enfrentando o risco de uma nova pista que estará vazia”.

O regulador, que decide em um assentamento de cinco anos entre as acusações atuais de aeroportos, aeroportos e companhias aéreas, é de cerca de £ 25 por voo limitado pela Autoridade de Aviação Civil.

Sean Doyle, gerente geral British Airways (BA) acrescentou: Uz, queremos um modelo que promova a apresentação de infraestrutura com eficiência – e agora não achamos que eles o tenham. O custo de adicionar capacidade era muito mais do que outras partes do mundo.

“Se queremos aumentar o número de passageiros, devemos mantê -lo competitivo … se o crescimento for a qualquer preço, isso não acontecerá”.

O BA opera cerca de metade de todos os voos de Heathrow com Aer Lingus, Iberia e Vueling. Londres Eixo.

Nesta semana, Heathrow apresentou o governo a uma pista para uma pista de 3.500 metros que poderia realizar os planos de “pá de pá” dentro de dez anos e aumentar o número de passageiros por ano.

Gallego disse que o BA trabalhará com a Arora, que oferece um plano alternativo para uma faixa mais curta e acrescenta: “Temos duas ofertas confiáveis. Boas notícias. Bom para melhorar alguma coisa. Mas finalmente requer uma mudança em qualquer modelo regulatório (plano)”.

A IAG disse que a satisfação do cliente em BA continuou a crescer, apesar dos eventos como o fechamento de Heathrow com um incêndio central do transformador. Custo de aproximadamente 40 milhões de libras para a companhia aéreaE falhas de bagagem no aeroporto.

A companhia aérea também foi um dos mais afetados Falha de controle de tráfego aéreo Nesta semana, uma série de voos foi cancelada e uma hora foi adiada devido a um problema com o radar nos Nats. Ele não repetiu os pedidos da separação dos chefes de Ryanir.

Gallego disse: “Ficamos decepcionados com o nível de deterioração de nossos clientes e no momento mais intenso. E o fato de as lições das interrupções anteriores não estarem desapontadas”.

Ele disse que o investimento recentemente em grande escala na flexibilidade operacional da BA significa que a companhia aérea pode “gerenciar a situação extraordinariamente”.

Mas ele acrescentou: “Isso dizia que nossa maior preocupação para o verão ainda é o controle de tráfego aéreo.

Greves e problemas de pessoal nos centros de controle de tráfego aéreo na Europa causaram uma deterioração generalizada e o ciclo foi afetado durante ataques franceses. As companhias aéreas chamaram a UE para intervir. Ryanir disse na sexta -feira, mais de 38.000 vôos até agora em 2025 pelo ATC francês, disse ele.

Os comentários aumentaram para 1,9 bilhão de € (£ 1,6 bilhão) (£ 1,6 bilhão), que a IAG registrou lucros fortes no primeiro semestre de 2025 no primeiro semestre de 2025 e aumentou principalmente em BA para 15,9 bilhões de euros.

As estradas transatlânticas permaneceram lucrativas, a renda por assento subiu para a América do Norte em 5,2% e foi apoiada para taxas premium. No entanto, a BA relatou “amolecimento” e “fraqueza ında nas vendas de cadeiras econômicas dos EUA.

Gallego disse: ık que vimos desde a volatilidade das tarifas no mercado – a tendência está se desenvolvendo gradualmente, mas ainda vemos isso na volatilidade e na lacuna econômica. ”