A China adverte os fabricantes de casos a parar de cortar o preço para proteger a economia | Indústria automotiva

A China chama a indústria de veículos elétricos para reduzir os preços e restringir a produção entre o medo de que a deflação permanente dificulta o crescimento econômico.

Nos últimos meses, as autoridades chinesas falaram repetidamente da necessidade de lutar ”entrelaçar“Em setores que sofrem de capacidade excessiva, como casas, refere -se a mais esforços e depositar fenômenos para reduzir o retorno.

Xi Jinping falou diretamente sobre o problema. Este mês, em um discurso contundente incomum, o presidente chinês criticou os governos estaduais a investir cegamente em inteligência artificial, poder de cálculo e novas ferramentas energéticas, mas também as indústrias que correm o risco de superaquecimento, mas também em risco de superaquecimento.

Em 23 de julho, Xi fez outro discurso, onde enfatizou a importância de quebrar o ciclo “invasico”, mantendo as partes de uma seção. Economia chinesaO segundo maior do mundo após os EUA.

Incluindo algumas grandes empresas de automóveis BYD, rival da China ao fabricante doméstico da TeslaEle foi convidado a reuniões com os organizadores no mês passado para obter avisos sobre capacidade excessiva.

A Hutong Research, uma empresa de consultoria independente com sede em Pequim e Xangai, disse em uma nota recente: “As instituições estatais da China agiram rapidamente em resposta às declarações mais recentes de Xi e prometeram aplicar os descontos do lado da oferta.

“Esses desenvolvimentos enfatizam não apenas o alto interesse político na capacidade excessiva, mas também a largura do problema na economia chinesa”.

Na economia chinesa hiper competitiva, os consumidores que não queriam deixar seu dinheiro começaram a esperar sub -preços do rock. As empresas de indústrias geralmente caíram perto ou abaixo dos preços em um jogo para dominar o mercado.

As empresas domésticas da China não são uma exceção, e muitos chefes reclamaram do fenômeno enquanto se dirigiam a ele.

BYD, o último, o preço oficial de varejo de aproximadamente 20% dos 55.800 yuan (5,862 libras) oferece o preço das gaivotas de baixa qualidade reduziu repetidamente o preço. Em março, os preços na faixa gaivota reduziram 3.000 yuan. A Great Wall Motors, um dos concorrentes da BYD, lançou uma nova versão de cerca de 20% menos que o preço de varejo de setembro em junho.

Em janeiro, o gerente geral da XPeng Motors, Xiaopeng, disse aos funcionários que “o mercado definitivamente verá uma concorrência mais violenta em 2025” e algumas empresas de carros não se livrariam da próxima guerra de preços.

A China anunciou no mês passado Uma nova mudança de minuta na lei de preços – A primeira revisão da lei desde 1998 – especialmente para batalhas de preços.

A mudança fortalecerá as regras da capacidade do governo de determinar os limites de preços do governo, “comportamento de preços injustos” e “estilo invasico”, preços e capacidade de usar o domínio do mercado para influenciar as vendas públicas.

No entanto, alguns analistas disseram que as respostas podem não avançar o suficiente.

O analista sênior da Merics, Antonia Hmaidi, disse: “Eu não estava convencido de que o governo chinês faria algo significativamente para evitá -lo, porque pelo menos ninguém foi punido por investir muito em prioridades estratégicas”.

HMAIDI, algumas empresas de origem na China são realmente lucrativas e outras estão ligadas a governos locais que não querem entrar por baixo.

“Vemos algumas mudanças nos tipos específicos de ação do governo que apontam para isso”, disse ele. “Mas já vimos essas ações antes, e nada veio. E, finalmente, por exemplo, você precisa fornecer uma alternativa à maioria desses governos locais”.

HMAIDI, uma solução para a abundância de um produto na China, empresas e organizadores estrangeiros agravados pela venda mais no exterior, disse ele. Orum acho que haverá mais tensão com a maioria dos parceiros comerciais a curto prazo ”, acrescentou.

. Casas chinesas para a inundação da União Europeia Funcionários preocupados da UE que preocupavam que seus fabricantes de automóveis não pudessem competir.

No ano passado, a UE trouxe bateria chinesa até 45% de Pequim irritou Pequim. Uma cúpula recente da UE não fez nenhum progresso sobre o assunto, que é um ponto leal importante entre os dois parceiros comerciais.

No entanto, os fabricantes de carros chineses foram adaptados pressionando veículos híbridos plug-in. Em junho, as empresas chinesas atingiram 10% do mercado doméstico da Europa e fizeram um retorno completo nas quotas de mercado pré -tarifas.

O Politburo, o principal grupo de autoridades do Partido Comunista Chinês na semana passada, se reuniu para discutir a aparência econômica do próximo ano. Em particular, eles não mencionaram a campanha anti-desenvolvimento, mas mencionaram a necessidade de uma competição irregular de üzmez organização na economia.

Pesquisa adicional de Jason Tzu Kuan Lu