6 Viagens espetaculares de trem norte -americanas

Os trens abaixo são destinos em si mesmos, oferecendo uma mistura de turistas espetaculares, refeições a bordo e gloriosos carros de observação ao ar livre. Eles atravessam desertos, montanhas, florestas e desfiladeiros, puxados por diesel e vapor em partes da natureza acessíveis apenas por trilho. Eles são lições de geologia e ecologia, sem mencionar a história. A maioria é acessível, nenhum custa mais de US $ 150 e cada uma oferece uma janela para a beleza diversificada deste continente.

Ontário, Canadá

Trem de Tour do Akano Canyon

Uma das rotas de trem mais cênicas do Canadá começa na cidade de Sault Ste. Marie, logo acima da fronteira de Michigan-Ontario. Inicialmente concebido para transportar a madeira e o minério de ferro da área, o antigo Algoma Central Railway fatias através do Agawa Canyon, de 1,2 bilhão de anos, em uma rota tão pitoresca que oferece algum tipo de serviço de passageiros focado na recreação por décadas.

Hoje, é o Trem de Tour do Akano Canyonque oferece excursões de dia inteiro que dão aos pilotos tempo suficiente para apreciar o cenário a bordo e a pé. O trem sai às 8 da manhã para uma corrida de quatro horas e 114 milhas pelo deserto do Canadian Shield, com um comentário pré-gravado a bordo destacando pontos de interesse ao longo do caminho. Na milha 102, o trem desce 500 pés para o piso do Canyon (acessível apenas por trilho), onde os passageiros podem desembarcar por 90 minutos para explorar as trilhas de Agawa Canyon Park, vigia panorâmica e cachoeiras antes da viagem para casa.

O trem acontece de sexta a segunda -feira de agosto, quando os ingressos custam 150 dólares canadenses (cerca de US $ 104) e diariamente durante a temporada de pico da folhagem (166 dólares). Os ciclistas podem encomendar comida, trazer seus próprios ou atualizar para o novo Stone Gardner “Carro de teatro”, com suas espreguiçadeiras giratórias e uma janela traseira gigante (500 dólares, incluindo café da manhã, almoço e bebidas). Também em oferta: Passeios culturais liderados por indígenasmais passeios especiais de trem com guias a bordo de ambos Centro de Patrimônio Bushplane canadense e Entomica InsectariumPossivelmente a única turnê de trem com tema de aviação e entomologia do mundo.

CALIFÓRNIA

O trem de gambá

Em 1885, a Ferrovia Ocidental da Califórnia foi construída para ajudar a extrair madeira das florestas do Condado de Mendocino, no norte da Califórnia. Um século e meio depois, a ferrovia é uma maneira acessível e cênica de ver as sequóias antigas restantes da região, as coisas vivas mais altas do mundo.

Apelidado para os vagões pungentes a gás adotados na década de 1920, o Trem de gambá Carrega os turistas em treinadores de passageiros vintage (agora inodoro)-além de um carro de carga ao ar livre e reaproveitado-ao longo de duas rotas cênicas para o Redwood Country, uma partindo de cada extremidade da linha. De Willits, o Turn Wolf Tree A excursão oferece uma viagem de duas horas e 16 quilômetros de ida e volta para o Canyon do rio Noyo, espessa com sequóias de 1.500 anos; Na metade do caminho, os pilotos podem sair e se maravilhar com a árvore de lobos homônimos da rota, uma das maiores e mais antigas da floresta. (Ingressos de US $ 65, março a dezembro, com trens percorrendo quatro a cinco vezes por semana durante o verão e o outono.)

No outro extremo da linha, o Pudding Creek Express Paralela um estuário em sua corrida de 3,5 quilômetros de Fort Bragg a Glen Blair Junction, uma limpeza na beira da pista em um Redwood Grove. A viagem de volta é flexível: pegue o mesmo trem de volta após um trecho rápido das pernas (uma viagem de ida e volta de 1,5 horas), faça um trem posterior ou faça a viagem de volta a pé ao longo de um caminho de cascalho (Passeios a pé guiados e Excursões de bico de ferro também estão disponíveis). As viagens são executadas o ano todo (a partir de US $ 50) em uma programação variada e às vezes são puxadas pelo Super Skunk, uma locomotiva a vapor Baldwin restaurada. Nas noites de fim de semana selecionadas, o cruzamento se transforma em Glen Blair BarUm buraco de rega escondido entre as sequóias com música ao vivo, jogos e s’mores – e só acessível pelo trem de gambá.

Virgínia Ocidental

Ferrovia cênica da Potomac Eagle

Virgínia Ocidental é um Ferto de Ferrovia Heritage. Um dos pilares é o Ferrovia cênica da Potomac Eagleque leva os turistas para a calhaUm desfiladeiro profundamente na floresta dos Apalaches, acessível apenas por trilho ou a pé. A rota leva um soco cênico e histórico: George Washington nomeou o Canyon durante sua expedição de levantamento de 1748, e seus cumes íngremes são um habitat de ninho para as águias, que os guias a bordo ajudam os pilotos do trem.

A corrida regular da Potomac Eagle é uma viagem de ida e volta de 55 quilômetros da cidade de Romney até a calha, completa com uma passagem de ponte cênica. Os passageiros permanecem a bordo do trem, cujas cinco classes de serviço variam de bancos de banco e byo-buscam Quatro níveis de jantar a bordocada um com seu próprio restaurante vintage. Dois vagões de observação ao ar livre completam um conjunto de trem transportado regularmente por um diesel restaurado da década de 1950 usando as cores do Baltimore & Ohio, o operador Onetime da ferrovia.

Além da viagem padrão de três horas (ingressos para adultos de US $ 74, abril a novembro), além de viagens ao pôr do sol nas noites de verão selecionadas, o Potomac Eagle funciona ocasional Excursões durante todo o dia a Petersburgoonde os pilotos podem participar de um passeio pelo estalo de estalacto próximo Cavernas de fumaça.

Sinaloa e Chihuahua, México

Chepe

O trilho de passageiro está tendo um momento no México, com o novo Tren Maya no Yucatán e a costa a costa Trem interoceânico iniciando um plano ambicioso revitalizar o trilho interurbano em todo o país. Mas para uma excursão dedicada ao trem mexicano ChepeMais conhecido como o trem de Copper Canyon.

A linha de 390 milhas de Copper Canyon foi aberta em 1961, após 60 anos de construção, ligando a cidade deserta de Chihuahua a Los Mochis, na costa e atravessando um sistema de cânion maior e mais profundo que o Grand Canyon. A ferrovia é uma maravilha de engenharia, subindo do nível do mar para uma elevação máxima de 7.800 pés; Em um de seus 86 túneis, as faixas descem 100 pés enquanto fazem uma virada de 180 graus dentro das paredes do desfiladeiro.

Até recentemente, El Chepe (abreviação de Chihuahua al Pacifico), era um dos poucos trens de passageiros do México e um trem regular e sem frescuras-El Chepe Regional-ainda atravessa toda a extensão da linha. Desde 2018, é acompanhado pelo El Chepe ExpressUm trem turístico de luxo com um carro de bar de janela panorâmica (a primeira classe recebe um ar aberto Barra de terraço e acesso preferido ao carro de restaurante abobadado), que corre entre Los Mochis e a cidade montanhosa de Creel. A viagem completa de nove horas e de ida começa em 2.900 pesos, ou cerca de US $ 143 (a primeira classe é de 5.400 pesos), embora segmentos mais curtos (e itinerários de várias noites) também sejam reservados; El Fuerte para Creel, que inclui a maioria das 39 pontes da linha, é o trecho cênico essencial.

Construído em 1880 e agora um marco histórico nacional, Esta linha de bitola estreita de 64 quilômetros – que se autodenomina a ferrovia a vapor “mais longa e mais alta” da América do Norte – corre entre Antonito, Colorado, e Chama, NM, atravessando a fronteira do estado 11 vezes enquanto atravessa florestas de aspen, planícies altas e desfiladeiros íngremes. (Fãs de “Indiana Jones e The Last Crusade” podem reconhecer os Cumbres & Toltec do filme abrindo a cena da perseguição.)

O trem abraça um rosto de penhasco enquanto navega pelos dois pontos altos da linha, contornando a borda do desfiladeiro Toltec de 800 pés e ziguezagueado pelo passe Cumbres de 10.015 pés, a maior passagem de montanha ferroviária dos Estados Unidos; Os prados alpinos na cúpula podem ver as quedas de neve, mesmo no verão.

UM variedade de excursões afaste -se de cada terminal entre maio e outubro, incluindo a maioria Almoço no meio do caminho; Uma viagem de mão única ao longo de toda a rota leva sete horas, além de uma viagem de volta de uma hora de ônibus (ingressos a partir de US $ 135). Há Quatro classes de serviçoincluindo o carro de salão com painéis de mogno, mas todos os pilotos podem apreciar o carro de gôndola ao ar livre-sem mencionar um aplicativo de guia histórico ativado por GPS e a emoção distintamente analógica de ser transportada por uma das cinco locomotivas a vapor restauradas.

New Hampshire

Monte Washington Cog Railway

Pt Barnum chamou de “o segundo maior show da terra” quando foi aberto em 1869, mas o Monte Washington Cog Railway está repleto de superlativos. É a segunda ferrovia mais escolar do planeta, bem como a primeira ferrovia de engrenagem do mundo, que usa um sistema de rack e pinhão para subir o pico mais alto do nordeste. Sua cúpula -uma tundra subártica -é conhecida por ver eventos climáticos recordes, como o vento mais alto de superfície já observado diretamente (231 milhas por hora, em 1934) e temperaturas tão baixas quanto -47 graus Fahrenheit (antes do frio do vento).

No entanto, o “cog” corre o ano todo, oferecendo Viagens de ida e volta de inverno de uma hora Da estação base de Marshfield (2.700 pés), a parte da montanha até a estação de Waumbek (3.900 pés), onde são fornecidas lanches quentes e fogueiras estão prontas para o S’mores.

De maio a outubro, os trens partem a cada hora da cúpula (6.288 pés), onde os pilotos podem explorar a casa de ponta, o hotel da cúpula original (agora um museu). Locomotivas de biodiesel Powerá a maioria das viagens, mas algumas ainda são empurradas para a montanha por motores a vapor a carvão; Os ingressos variam de US $ 52 no inverno a US $ 99 para uma viagem de ida e volta de três horas no verão.

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