A China ameaça esmagar o acordo de portos do Panamá, a menos que sua gigante de remessa obtenha uma participação igual: relatório
A China ameaçou bloquear um acordo para dezenas de portos globais – incluindo dois perto do Canal do Panamá – se sua própria gigante de transporte não receber uma participação considerável, de acordo com um relatório na quinta -feira.
O acordo, avaliado em cerca de US $ 20 bilhões, entrega mais de 40 portos globais de propriedade de Hong Kong Magnato de negócios Li Ka-shing para os EUA Gerente de Ativos BlackRock e Mediterrâneo Company.
A China está exigindo que a Cosco, sua maior empresa de transporte, seja um parceiro igual ao BlackRock e MSC no acordo, fontes familiarizadas com o assunto disse ao The Wall Street Journal.
Blackrock, MSC e a empresa de Li, CK Hutchison, estão todos abertos a essa idéia, disseram fontes.
MSC, Cosco e a embaixada chinesa não responderam imediatamente aos pedidos de comentário do Post. Blackrock se recusou a comentar.
Atualmente, as empresas estão olhando para o prazo de 27 de julho, quando conversas exclusivas entre os três parceiros terminarão e o Cosco pode ser adicionado ao acordo.
Mas essa mudança provavelmente irá irritar o presidente Trump, que viu o acordo como uma vitória de segurança nacional enquanto ele argumenta que o Nós precisam “retomar” a hidrovia.
Enquanto isso, as autoridades chinesas disseram às empresas estatais chinesas para congelar quaisquer acordos recebidos com Hutchison ou outras empresas vinculadas a Li, disseram fontes ao Journal.
A inclusão de Cosco emergiu como uma maneira de cutucar o acordo Após as intensas negociações comerciais EUA-China na Suíça, informou a Bloomberg no mês passado.
As autoridades chinesas disseram a Blackrock, MSC e Hutchison que, sem a inclusão de Cosco no acordo, Pequim tomará medidas para bloquear a venda, disseram fontes.
E as empresas envolvidas no acordo não podem se dar ao luxo de queimar pontes com a China.
Blackrock e Hutchison têm interesses no país, e o MSC é um dos maiores remetentes de exportações chinesas do mundo.
A empresa familiar bilionária italiana Gianluigi Aponte, MSC, tem emergiu como o investidor principal No acordo, embora a BlackRock deva assumir as duas principais portas do Panamá incluídas na venda.
Espera -se que o acordo posicione o MSC como o maior operador de terminal do mundo.
Não seria a primeira vez que a China esmaga esse acordo.
Em 2014, bloqueou uma grande aliança de transporte entre MSC, AP Moeller-Maersk, da Dinamarca, e o CMA CGM da França.
