‘A Little Fream Forms’: como as empresas do Reino Unido convencem os compradores de jatos guerreiros de nova geração | Departamento de Defesa
EUA NA Factory fica em um terreno listrado nas margens do rio Ribble, em Lancashire, em um chão listrado com luzes brilhantes. Em 2027, eles manterão a cauda da cauda para um modelo de teste para a nova aeronave de combate, que visa voar pela primeira vez. Jet, conhecido como Tempest, atuará como um símbolo da esperança de permanecer como a nação militar de nível mais alto e será um símbolo da esperança de construir uma aeronave militar por mais de um século.
No entanto, as coisas no site Warton, que são operadas pelo fabricante de armas britânicas, são significativamente diferentes. Sistemas dos Emirados Árabes Unidos. Lá, a produção de Typhoon Jet, que tem sido a base da Força Aérea Real (prateleira) há vinte anos, parou por pelo menos por enquanto – por enquanto.
Unite, um sindicato que representa trabalhadores, expressou suas preocupações de que a Grã -Bretanha corre o risco de perder habilidades, mas o fabricante dominante de armas da empresa britânica insiste em encontrar novos pedidos na linha de produção. Richard Hamilton, gerente geral responsável pelo programa Typhoon, disse a jornalistas da fábrica nesta semana “Ele estava realmente confiante” de receber ordens – mas não da Inglaterra. Em vez disso, o governo do Reino Unido está tentando convencer Türkiye, Catar e Arábia Saudita a comprar mais, o que durou dez anos o futuro das linhas parlamentares em Warton.
Perguntas sobre o futuro da linha de montagem são frequentemente um símbolo de trilemma que afeta a oferta militar: a Inglaterra quer as melhores armas; Ele quer aumentar a fabricação britânica e precisa fechar os custos. Pode ser difícil alcançar mais de dois desses três objetivos ao mesmo tempo, mesmo que não seja impossível.
Keir Starmer no mês passado Determinado a aumentar as despesas de defesa A OTAN é equivalente a 3,5% do PIB, de acordo com seus aliados, mas esse aumento – esse aumento, que tem sido profundamente controverso entre os deputados da força de trabalho, não assumiu as preocupações da Grã -Bretanha sobre a capacidade de fazer futuros combatentes. Isso aumentou a decisão do Reino Unido de continuar com a ordem dos Jets Hunter Hidden Hidden Hidden.
O Reino Unido disse que compraria 12 jato F-35A fabricado nos EUA no mês passado. pode carregar armas nuclearesÉ adicionado significativamente ao arsenal nuclear da Inglaterra. Ele também pediu outros 15 F-35b que podem tomar decolagem e aterrissagem verticais. Os jatos são feitos pela Lockheed Martin, mas os sistemas BAE contribuem para sistemas de comunicação, navegação e radar. A versão F-35B pode custar US $ 109 milhões (£ 81 milhões), mas acredita-se que o custo do F-35A seja de cerca de 83 milhões de dólares.
A Grã-Bretanha ganha aproximadamente 15% do trabalho em cada F-35. No entanto, os custos são muito maiores que o custo planejado: modo estimado em vida inteira para o programa F-35 £ 57 bilhões, mas o Escritório Nacional de Auditoria colocou o preço real para £ 71 bilhões.
Typhoon mostrou que os governos europeus estavam tentando manter a capacidade de fazer jatos guerreiros quando não tinham o poder econômico dos EUA: Inglaterra, Alemanha, Itália e Espanha concordaram em se reunir em Eurofighter na década de 1990, o que significava negócios menos politicamente populares, mas os custos compartilhados entre várias nações. A asa esquerda é feita na Itália, a direita na Espanha. Enquanto o motor se baseia em um design do Rolls-Royce do Reino Unido, o corpo central alemão está sendo construído e os troncos dianteiros são construídos em Samlesbury meia hora a leste de Warton. Cada jato é então montado pelo empreiteiro principal em um dos quatro países, e os sistemas dos Emirados Árabes Unidos são os líderes dos jatos comprados pelo Reino Unido. 2011 Relatório do Comitê de Contas Públicas Coloque o custo de cada tufão em £ 73 milhões ou se os custos de desenvolvimento forem levados em consideração por £ 126 milhões.
Consenso de exportação
No entanto, os sistemas dos Emirados Árabes Unidos estão construindo aviões ordenados pelos Aliados através do governo britânico. Hamilton disse que Türkiye, Catar e Arábia Saudita podem ordenar cerca de 100 novos tifines entre eles e que eles se uniram mais potencialmente em qualquer outro lugar.
Hamilton também disse que o governo deve se comprometer a apoiar as atualizações nos jatos Tayfun existentes com os mais recentes eletrônicos, como novos radares, comunicações criptografadas e novas telas para pilotos. Hamilton disse que essas atualizações limparão o caminho para os clientes encomendarem.
Uma fonte próxima ao ministro da Defesa, John Healey, disse que o governo apoiaria as atualizações propostas na mais recente revisão de defesa estratégica. A pessoa disse que tinha certeza de que o governo receberia mais ordens.
As ordens de exportação obtêm um lucro financeiro fácil para o governo – mesmo que o Eurofighter nunca atenda às esperanças de exportação -, mas também forçarão a reconciliação ao governo dos trabalhadores que precisam fazer o bem com os países que enfrentam críticas constantes ao abuso de direitos humanos. Türkiye é membro da OTAN, mas o presidente Recep Tayyip Erdogan Mais e mais políticas autoritárias se seguiram e isso O principal oponente político foi condenado à prisão. O Catar tem um registro de violações dos direitos humanos, Especialmente em torno do tratamento de trabalhadores imigrantesE a acusação de relacionamentos do mesmo sexo.
Mais importante ainda, o jornalista Jamal Khashoggi, rico em Arábia Saudita-Versa-2018, foi uma pária internacional após o assassinato. As organizações de inteligência dos EUA concluíram o príncipe da coroa saudita, Muhammad bin Salman aprovou o assassinato. A Arábia Saudita foi impedida de ordenar o tufão pela Alemanha por mais anos, mas o Eurofighter Partner mudou sua melodia após o ataque israelense do Hamas no ano passado.
O Reino Unido mostrou que as exportações revelaram preocupações com direitos humanos em uma Suprema Corte da Suprema Corte no mês passado. Os ativistas argumentaram que os ministros violaram a lei ao permitir que os ministros continuem a fornecer peças F-35 para aeronaves. Usado por Israel para bombardear civis em Gaza. Os advogados do governo defenderam com sucesso a proteção do programa F-35 do Reino Unido Dá prioridade à necessidade de cumprir as leis do Reino Unido Controles de exportação de armas ou obrigação de impedir um suposto genocídio em Israel.
Os ativistas também protestaram no centro dos Emirados Árabes Unidos. Quando perguntado que as exportações de armas podem minar o apoio político à indústria de defesa, Charles Woodburn, gerente geral dos Emirados Árabes Unidos, disse que a Grã -Bretanha tem um dos regimes de controle de exportação mais desafiadores para exportações de defesa e que tudo o que fazemos deve ser completamente compatível com a política de controle de exportação do Reino Unido para o equipamento de defesa britânico ”.
Tempos tempestuosos
As exportações também constituirão uma parte importante do programa do templo, outro Desta vez, o projeto conjunto entre a Inglaterra, Itália e Japão. Será uma das colheitas dos jatos de sexta geração com tecnologia avançada que ainda está sendo desenvolvida. (Typhoon e F-35 são considerados os jatos de quarta e quinta geração, respectivamente.)
Em Warton, um modelo de escala do Jet Tempest, conhecido como Programa de Ar Global de Combate (GCAP), mostra uma barriga larga para esconder um avião três ou quatro metros a mais que o espectro, para ocultar armas e carregar combustível suficiente para tarefas muito longas.
A promessa de exportação do Tempest ainda desempenhará um papel fundamental na justificação dos custos preliminares. De acordo com o Comitê de Defesa do Parlamento, a Inglaterra cometeu uma tempestade acima de 2 bilhões de libras desde 2021 e orçou mais de 12 bilhões de libras para o programa para a próxima década. Ele quer que o primeiro jato seja concluído em dez anos – muito rápido por padrões de caça. Os atrasos podem levar a um custo -utas que produzem grandes programas de armas. Considerando o grande aumento da guerra dos drones durante a guerra na Ucrânia, também há perguntas sobre se os jatos de caçadores de tripulação têm um futuro longo.
Tempest também se destacou de um rival franco-alemão-espanhol, competindo com o futuro sistema de ar de guerra, mas esse programa de jato estava lutando entre Dassault, da França, e o ramo alemão da Airbus. Ao ar livre em Paris Airshow. No entanto, mesmo que os dois jatos europeus da sexta geração e o Boeing F-47 dos EUA anunciados este ano por Donald Trump (47º presidente), os executivos dos Emirados Árabes Unidos terão certeza de que haverá demanda suficiente.
Herman Claesen, gerente geral dos futuros sistemas Savaş Air dos Emirados Árabes Unidos, disse que pediu à compra de aeronaves GCAP de países de “todos os continentes”. . Favoritos britânicos A favorite para a Arábia Saudita BritânicaEle já queria participar do programa.
“Várias nações que querem conversar com os governos têm uma fila”, disse ele.
UM Departamento de Defesa “O Typhoon é uma aeronave de primeira classe que permanecerá como uma coluna até pelo menos os anos 2040.
“O Reino Unido está liderando campanhas de exportação de Tayfun para outras nações, e continuaremos a elevar o atual tufão da RAF pelo menos nos próximos 15 anos, o que apoiará milhares de negócios qualificados da Inglaterra”.
