A Porsche avisa milhares

Um dos mais famosos fabricantes de carros de performance de luxo do mundo alertou que fará uma onda de redundâncias em seus negócios depois de serem ‘atingidos’, caindo vendas de veículos elétricos. Em uma carta aos trabalhadores vistos pela Bloomberg, seu CEO alertou que está chegando um novo pacote de cortes de custos, além dos planos atuais de reduzir sua força de trabalho em um décimo em 2029.

Além de cortar 1.900 empregos na Alemanha até o final da década, a Porsche iniciará as negociações com o sindicato do IG Metall em reduções adicionais nos custos no segundo semestre deste ano, com o objetivo de reforçar a lucratividade nos próximos anos. Na nota para os funcionários, o CEO Oliver Blume alertou que o modelo de negócios da marca alemã, que já foi a inveja da indústria devido às suas principais margens de lucro, “não funciona mais em sua forma atual”.

Ele culpou as quedas globais de vendas de veículos elétricos, a introdução das tarifas de Trump – que nos últimos dias foram renegociados com a demanda da UE – e queda na China. A Porsche já reduziu sua projeção original para atingir uma participação de 80 % das vendas de veículos elétricos até 2030 em uma mudança nos locais anunciados nesta época do ano passado. Um porta -voz da Porsche disse que isso é dinheiro: ‘Nossa empresa está atualmente navegando em desafios globais significativos.

‘O fato de serem capazes de relatar os números que estamos relatando no momento é em grande parte graças aos investimentos substanciais que fizemos nos anos anteriores. “Introduzimos um novo e forte portfólio de produtos”. Blume disse a seus funcionários na Alemanha que “as condições comerciais se deterioraram massivamente dentro de um curto período de tempo”.

As vendas globais da Porsche diminuíram três por cento em 2024, com as margens de lucro agora previstas para entre 10 e 12 este ano, abaixo da meta de longo prazo de 20 %. Até o final de 2025, a Porsche perderá o Boxster e Cayman de Geração Current final, com substituições elétricas não chegando antes de 2026. O novo crossover de Macan EV viu um forte começo de vendas, com 60 % das vendas da Macan na primeira metade do ano sendo elétrica. As vendas globalmente de Macan melhoraram em 15 %.

No entanto, o primeiro modelo elétrico da Taycan – a Porsche – viu um declínio de 49 % nas vendas em 2024 e caiu mais seis por cento na primeira metade de 2025. Uma série de recalls para o principal EV não ajudou a causa de Porsche. Portanto, a marca alemã espera que o Cayenne EV injete novas vendas. Qualquer desaceleração das vendas de VE prejudica os investimentos já feitos em modelos como o Macan.

‘Por um lado, precisamos de veículos elétricos para cumprir os regulamentos regionais de CO2’, escreveu Blume, ‘mas, por outro, as margens de lucro estão muito abaixo das de nossos carros de motor de combustão’. A Porsche também está lutando contra questões no mercado chinês, principalmente com guerras de preços por veículos elétricos. A marca Stuttgart viu um declínio geral de vendas na China de 28 % em relação ao ano anterior, o que foi atribuído a “a contínua situação econômica desafiadora nessa região”. Ele marca o nível de vendas mais baixo para a Porsche na região por 11 anos.

A América do Norte também está causando os problemas de fabricante de carros de luxo, apesar de ser seu maior mercado com aumentos de preços consumindo um crescimento potencial lá. A demanda é forte, mas a combinação de tarifas, que acaba de ser confirmada em 15 % para os modelos europeus, e um forte declínio no dólar americano versus o euro deixou a Porsche ‘sob enorme pressão financeira’ lá ‘, apesar de um registro de entrega no primeiro ano’, de acordo com Blume. A tempestade perfeita dos três viu um dos fabricantes de carros mais valiosos do mundo perder 29 % do preço das ações até agora este ano.

“Tudo isso está nos atingindo duro – mais difícil do que muitos outros fabricantes de carros”, disse Blume. Como resultado, as perdas de empregos anunciadas para 2029 verão os funcionários incentivados a tirar licença voluntária, aceitando pacotes de aposentadoria antecipada ou indenização, e a Porsche adotará uma ‘abordagem restritiva’ à contratação. A Porsche comentou: ‘Revisamos nossa estratégia de produto para refletir as demandas em evolução dos mercados globais e a aceleração mais lenta do que o esperado da eletromobilidade.

‘Nosso portfólio agora é mais flexível e apresenta novos modelos atraentes para os próximos anos. ‘Estamos investindo pesadamente. Nossos carros são e continuarão sendo o coração espancado de nossa empresa. ‘Dadas as condições externas alteradas, devemos reconstruir nosso modelo de negócios para ser mais flexível, sintonizado regionalmente e responsivo. “Ao mesmo tempo, estamos construindo nossos pontos fortes comprovados.”