A principal capital européia está definida como ‘proibir carros’ na tentativa de combater seu impasse
Berlim está procurando proibir carros dirigindo na cidade quase completamente em esforços para superar seu tráfego de impasse.
Um Tribunal Superior decidiu que as pessoas que vivem na capital alemã podem votar no próximo ano se deveriam proibir a maioria dos veículos de passar depois de anos de campanha.
Se aprovado, isso veria os motoristas apenas sendo autorizados a entrar no centro da cidade 12 dias do ano.
No entanto, a proibição isentaria serviços de emergência, táxis, ônibus, veículos de entrega e veículos de serviço público, como colecionadores de lixo.
Os carros também poderiam usar a zona ‘reduzida por carros’ em rodovias administradas pelo governo federal.
Berlim está procurando proibir carros dirigindo na cidade quase completamente em esforços para superar seu tráfego de impasse
O grupo de campanha ‘Berlim livre de carros propôs um referendo depois de reunir milhares de assinaturas, mas foi bloqueado pelo governo da cidade em 2022.
Eles argumentaram que a proposta violava a constituição alemã, mas isso foi demitido no Supremo Tribunal de Berlim ontem.
O juiz disse que o referendo pode prosseguir se atender a todos os requisitos usuais – a saber, reunir 170.000 assinaturas, ou sete por cento do eleitorado de Berlim, nos três meses seguintes.
Mais de 50.000 assinaturas já foram fornecidas quando a proposta foi a tribunal pela primeira vez em 2022.
Se concluído, a escolha chegará ao boletim de voto para as eleições locais do próximo ano.
Ele precisará ser votado por pelo menos metade dos eleitores representando um quarto de todos os eleitores elegíveis.
Berlim não é a única cidade européia a ter feito esforços para proibir carros.
Amsterdã está lentamente eliminando carros na tentativa de erradicá -los completamente na cidade até 2030.
A partir de 2020, eles proibiram carros a diesel com mais de 15 anos dentro de uma zona ambiental, que foi estendida a ônibus públicos e privados dois anos depois.
Este ano, ciclados e motocicletas também serão proibidos.
Zermatt, na Suíça, proibiu carros particulares, enquanto Pontevedra, na Espanha, pedestres uma grande seção de seu centro da cidade.
Veneza também sempre sempre foi livre de carros graças a seus muitos canais que atravessam a cidade.
Um Tribunal Superior decidiu que as pessoas que vivem na capital alemã podem votar no próximo ano se deveriam proibir a maioria dos veículos de passar depois de anos de campanha
Embora nenhuma cidade do Reino Unido atualmente tenha uma proibição total de carros, existem várias iterações de zonas de baixa emissão que podem restringir o uso de veículos mais antigos em certas áreas urbanas.
A Zona de Emissão Ultra Baixa (ULEZ) de Londres é a maior, mas não impõe uma proibição, em vez de cobrar motoristas de veículos não compatíveis para entrar diariamente.
A zona de baixa emissão de quatro cidades da Escócia (LEZ) projeta o uso de alguns motores envelhecidos.
Introduzido pela primeira vez em Glasgow em 1 de junho de 2023 – e por Dundee, Aberdeen e Edimburgo um ano depois – os limites da LEZ Ringfences os centros da cidade e são uma proibição total de veículos que não atendem aos padrões mínimos de emissão – e euro 6 para o Diesel Cars e o Euro 4 para petrols – em vez de uma zona de charnagem como Londres como Londres.
A restrição também afetará o Euro VI e os ônibus do Euro VI e os ônibus movidos a diesel.
Em vez de poder pagar uma taxa de não conformidade, o LEZ verá os proprietários de motores inelegíveis emitidos com um aviso de cobrança de penalidade.
A cobrança inicial de penalidade para todos os veículos não compatíveis é fixada em £ 60, reduzida em 50 % se for paga dentro de uma quinzena.
No entanto, uma sobretaxa será incorreta para qualquer violação subsequente da mesma LEZ dentro de uma janela de 90 dias. Isso verá o valor da penalidade dobrado. A taxa máxima de penalidade diária para os motoristas de carro e van é limitada a £ 480, embora para ônibus e HGVs seja £ 960.
Após 90 dias de violação das regras, a taxa de sobretaxa será redefinida.
Oxford também possui uma zona exclusiva de emissão zero, que cobra fatores de todos os carros – irrelevantes do tipo de idade e combustível – para usar oito de suas ruas centrais. Apenas os EVs escapam da carga diária.
