A produção de veículos afunda para o nível mais baixo desde 1953, pois as fábricas de carros do Reino Unido sofrem de ‘deprimente’ no primeiro semestre do ano

Os resultados de novos carros e vans na Grã-Bretanha na primeira metade do ano caíram para os níveis mais baixos já registrados desde 1953, excluindo o período de redução da indústria durante a Covid.

A produção caiu 11,3 % ano a ano entre os meses de janeiro e junho por causa de múltiplos ventos de cabeça que atingem o setor automotivo, os números compartilhados pela Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mostram.

As saídas de carro caíram de 416.000 unidades no primeiro semestre de 2024 a 385.800 no primeiro trimestre deste ano – um declínio de 7,3 %.

O SMMT culpou a queda da incerteza sobre as tarifas de exportação para os EUA – o segundo destino mais popular da Grã -Bretanha para motores fabricados no Reino Unido enviados para o exterior – que viu alguns fabricantes interromperam a produção durante os seis meses de abertura do ano.

A Jaguar cessando produz todos os carros em novembro por um ‘período do pôr do sol’ de 12 meses antes relançar como uma marca somente elétrica em 2026 tiveram seu pedágio, assim como a decisão do Mini de mudar algumas saídas de veículos para a China e a Nissan se preparando para a produção de dois novos modelos de EV, sendo o primeiro o folha de terceira geração nova.

A fabricação de veículos comerciais afundou comparativamente por 45 %. O órgão comercial disse que isso se deve principalmente à decisão de Stellantis de obturador sua fábrica de Vauxhall Luton no final de março.

Mike Hawes, executivo -chefe da SMMT, disse a uma coletiva de imprensa na quarta -feira que os números do primeiro semestre são “deprimentes”, mas espera que marca “o nadir” para a indústria, enquanto os ministros disseram que os números são “muito preocupantes”.

Os resultados de carros de passageiros no Reino Unido caíram de 416.000 unidades no primeiro semestre de 2024 para 385.800 no primeiro trimestre deste ano – um declínio de 7,3%

Tentando permanecer flutuante, o SMMT disse que avanços significativos para o setor foram anunciados nas últimas semanas que poderiam ajudar a interromper a podridão da fabricação automática.

Isso inclui o acordo tarifário dos EUA-UK, anunciado no início de maio, mas só entrou em vigor em 30 de junho.

Como tal, os resultados do semestre publicados na quinta-feira não refletem a confiança potencial de que o acordo com os Estados Unidos poderia obter.

Os dados mostram que a produção de carros do Reino Unido é predominantemente focada em exportação, com 77 % da produção chefada no exterior.

Embora a UE seja o destino mais comum (54 % das exportações), os EUA são um grande mercado para motores fabricados britânicos, representando quase 16 % de todos os veículos enviados.

Hawes também saudou a reintrodução de subsídios pelo governo para a compra de alguns novos VEs, com o trabalho na semana passada revelou seu Concessão de carros elétricos para modelos de bateria de sub-£ 37.000.

A Jaguar parou de fazer carros em suas fábricas no Reino Unido em novembro, como parte de um ‘período do pôr do sol’ planejado para permitir que ele se prepare para relançar como uma marca premium somente EV em 2026. Isso terá afetado os números de produção na primeira metade do ano

A Mini mudou recentemente a produção de seu novo Cooper Electric para a China como parte de um acordo com o Great Wall Motor, que acabou diminuindo suas saídas no Reino Unido

Os dados mostram que a produção de carros do Reino Unido é predominantemente focada em exportação, com 77% da produção cheia ao exterior

O SMMT disse que isso seria um “impulso” para a indústria, embora tenha dito o esquema – que inclui limiares em torno das emissões produzidas durante a fabricação de carros, formam suas baterias para se qualificar para as doações – Faltava clareza e havia sido anunciado sem consulta com o setor.

O veredicto de Jonathan Reynolds, secretário de negócios, sobre os números de hoje, foi mais desnecessário.

Durante uma entrevista à BBC Breakfast, ele disse que está “muito preocupado” com a indústria, que ele chamou de “jóia na coroa” da fabricação britânica.

“Estou muito preocupado com o Automotive, as pressões no sistema que vêm da agenda comercial dos EUA, mas também um aumento incrível na capacidade da China.

“É por isso que, como governo, adotamos tantas medidas especificamente em torno do setor automotivo.”

A fabricação de veículos comerciais diminuiu mais dramaticamente do que os carros de passageiros, despencando 45% na metade do FIRDT do ano

O órgão comercial disse que isso se deve principalmente à decisão da Stellantis de fechar sua fábrica de Vauxhall Luton no final de março

A Stellantis ainda produz vans elétricas no Reino Unido em sua fábrica dedicada no porto de Ellesmere, embora a perda da fábrica de Luton (foto) tenha sido um grande sucesso nas saídas do CV em 2025

A inspeção mais detalhada dos dados mais recentes mostra que os resultados comerciais de veículos no Reino Unido caíram no mês passado, com apenas 2.689 vans construídas em fábricas no mês passado. Isso cai em um monumental 77 % na produção de 11.600 em junho de 2024.

No entanto, a produção de carros de passageiros aumentou um pouco durante o mês anterior, um aumento de 6,6 %, para pouco mais de 66.300 unidades.

O órgão comercial disse que isso foi parcialmente resultado do crescimento ligado ao acordo comercial EUA-UK.

Dito isto, o SMMT permaneceu modesto sobre as perspectivas futuras.

Não espera que a produção de veículos exceda um milhão de unidades por ano até o final da década. A última vez que isso foi alcançado foi em 2021.

Falando a jornalistas na quarta -feira, Hawes disse que o objetivo do governo de atingir 1,3 milhão de veículos por ano até 2035 é “bastante ambição de onde estamos”, acrescentando que “exigimos claramente pelo menos um, se não dois, novos participantes para chegar à produção do Reino Unido” para atingir esse objetivo otimista.

Enquanto as saídas geralmente estão baixas, os dados do SMMT mostram que a fabricação britânica está pelo menos se movendo com os horários.

A produção de veículos eletrificados-veículos híbridos e plug-in totalmente elétricos, auto-carregadores-subiram 1,8 % e agora representam mais de dois em cada cinco motores fabricados na Grã-Bretanha. Este é um novo registro.

A secretária de Transportes, Heidi Alexander, espera que a reintrodução de subsídios de até £ 3.750 para a compra de alguns EVs com preços ou menos de £ 37.000 ajudará a impulsionar os resultados.

Embora o SMMT tenha dito que proporcionará um impulso bem -vindo para aumentar as vendas privadas de veículos elétricos, permanece uma confusão generalizada sobre quais veículos se qualificarão para os descontos – e, mais importante, aqueles que não o farão.

Os fabricantes devem solicitar que sejam incluídos no esquema de doações por ordem de chegada.

Espera -se que os veículos chineses e coreanos não atendam aos critérios, mas pouco mais é claro sobre como o financiamento de 650 milhões de libras será compartilhado.

‘A dificuldade é que não sabemos. Ninguém sabe, mas ninguém, nem mesmo o governo, ainda sabe, quais modelos e quais marcas se qualificarão ‘, disse Hawes ontem em comentários citados pelo BBC.

‘Acho que a indústria ainda está tentando obter clareza por trás de sua aplicação.

“No momento, seu revendedor não pode dizer se o modelo que você está considerando é elegível.”

Ele disse que a clareza era necessária iminentemente com setembro no horizonte e no nono mês do ano, sendo um dos dois maiores para registros de carros novos devido à chegada de um identificador da Nova Era em placas de números.

Várias marcas chinesas – chamadas MG, Leapmotor e Great Wall Motor Ora – já introduziram seus próprios descontos na última semana Para corresponder aos fornecidos pelo esquema de doações do governo em uma indicação clara de que eles acreditam que não se qualificarão.

Um porta -voz do Departamento de Transportes disse que espera que ‘dezenas de modelos fossem elegíveis para a concessão de carros elétricos, que proporcionam um impulso substancial para a indústria e salvam motoristas milhares de libras’.

“Queremos que os descontos fiquem disponíveis para os motoristas o mais rápido possível, e estamos envolvendo extensivamente com os fabricantes de veículos e publicamos orientações para ajudá -los a se inscrever o mais facilmente possível”, acrescentaram.