Análise: os motoristas de EV cobrem uma quilometragem anual mais alta do que os proprietários de gasolina
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Mais de uma em cada 20 quilômetros de carro conduzida no Reino Unido é por um veículo elétrico e apenas os proprietários de modelos diesel cobrem uma quilometragem média anual mais alta do que aqueles com VEs, de acordo com a nova análise. Charidade de pesquisa automobilística A Fundação RAC descobriu que os veículos movidos a bateria eram responsáveis por 5,3 % de toda a milhagem de carros gravados no ano passado. Isso ocorre apesar dos veículos elétricos que representam apenas 3,8 % do National Car Parc.
No ano passado, carros elétricos de bateria pura com menos de três anos foram conduzidos em média 10.054 milhas, segundo o estudo. Isso é muito mais do que modelos de gasolina (7.585 milhas) e apenas marginalmente aquém da média para carros a diesel, que no ano passado era de 10.728 milhas. Os carros a gasolina no ano passado foram registrados para ter uma quilometragem média anual mais alta do que os VEs em 2015, quando os veículos de bateria estavam muito em sua infância.
O RAC diz que os EVs agora são tão desenvolvidos e capazes que estão se tornando uma opção séria para motoristas de negócios de longa distância e “começando a assumir o controle de onde o diesel parou”. Os cálculos são baseados em uma análise de mais de 1,2 milhão de testes MOT, com registro mantido pelo DVLA. Steve Gooding, diretor da Fundação RAC, disse: ‘Até recentemente, os compradores de carros novos, frequentemente frotas e empresas, procuraram diesel quando precisavam de algo capaz de acumular as Miles Big Miles enquanto ainda oferecem economia de combustível razoável.
“Agora parece que os carros totalmente elétricos estão começando a assumir o controle de onde o diesel parou, fornecendo uma alternativa prática em termos de alcance e custo por milha e devido aos atraentes incentivos fiscais que eles vêm”. A capacidade de alta quilometragem dos VEs foi aprimorada por uma rede de carregamento em rápido crescimento, especialmente o aumento da disponibilidade de hubs de carregamento ultra-rapídicos na rede de rodovias. Os dispositivos localizados em locais de carregamento dedicados nos serviços de rodovia podem aumentar as baterias nos mais recentes EVs de 10 a 80 % em menos de meia hora.
“O mundo onde muitos viram o veículo elétrico como uma opção de segundo carro, úteis apenas para viagens curtas, está mudando rapidamente para uma em que o carro elétrico da bateria está sendo comprado para ser um cavalo de batalha”, disse Gooding. No início desta semana, o governo anunciou que os motoristas que compram um novo carro elétrico serão elegíveis para subsídios de até £ 3.750. Somente os EVs com um preço de varejo abaixo de £ 37.000 – e que são produzidos de forma sustentável – são elegíveis para subsídios, com financiamento para a concessão de carros elétricos até 2028-29.
No entanto, a qualificação para o esquema, os fabricantes devem primeiro provar que seus EVs são produzidos de forma sustentável – os próprios carros e suas baterias. Isso determinará o tamanho do desconto fornecido com o financiamento dos contribuintes, que varia de apenas £ 1.500 a a cota completa de £ 3.750 para os modelos elétricos mais verdes fabricados.
No entanto, os fabricantes que não cumprirem os critérios de sustentabilidade serão recusados ao preço de venda de seus carros. Embora os fabricantes de carros tenham recebido amplamente o anúncio e o aumento potencial da demanda pública por novos EVs que o esquema acionará, os especialistas do setor o apelidaram de um dreno nas finanças públicas.
Comentando em um relatório exclusivo por isso é dinheiro, os especialistas alertaram que a concessão comporá a “depreciação desenfreada” existente para os veículos elétricos, que colidiu com o mercado de segunda mão nos últimos anos.
