Steve McDougall ganhou cerca de US $ 900 por semana entregando para o Uber Eats e Doordash, zunindo pelo tráfego intenso de Gloucester, Massachusetts, em uma bicicleta eletrônica. O horário flexível permitiu que ele cuidasse de sua filha de 15 anos e dois pais com deficiência.
“Não é um grande dinheiro, mas é liberdade”, disse McDougall, 40 anos. “Eu chego muito em casa durante o dia. Eu vou a jogos de softbol, práticas, consultas médicas – qualquer coisa que eu precisasse.”
Em novembro de 2023, ele recebeu um e -mail da Uber notificando que sua conta havia sido desativada. Citou “atividade fraudulenta”, mas não elaborou. Ele imediatamente apelou.
“Acabei de escrever um pequeno comentário dizendo: ‘Trabalho seis dias por semana para vocês, nunca fiz nada de errado'”, disse ele.
Três meses depois, o Uber enviou ao Sr. McDougall um e -mail informando que uma revisão concluiu que a atividade em sua conta “era fraudulenta” e não reativou sua conta. Ele havia completado 1.720 entregas no aplicativo por mais de três anos. Contando apenas em entregas do DoorDash, sua renda caiu para US $ 500 em uma boa semana, disse ele.
De acordo com dados de Público primeiro, Um grupo da indústria de tecnologia, cerca de 7,3 milhões de americanos ganham dinheiro trabalhando através de um aplicativo, como Uber, Lyft, Instacart ou Doordash. A maneira como as empresas decidem suspender um trabalhador não é regulamentado. Para os motoristas que dependem de aplicativos para toda ou maior parte de sua renda, a desativação pode ser um impulso em direção à beira financeira.
Alguns motoristas dizem que foram desativados por causa de snafus técnicos, mal -entendidos ou razões que não são claras para eles, e não por violações de regras graves. Outros foram removidos devido a reclamações de clientes. Nesses casos, as empresas de carona raramente fornecem ao motorista o nome do cliente ou detalhes como o tempo exato do incidente devido a preocupações com a privacidade. As empresas às vezes deixam os motoristas aguardando semanas ou meses para uma resolução.
O Sr. McDougall vive com seu irmão e pais e começou a entregar aplicativos depois de inchar nas pernas o forçaram a deixar o emprego como um escavador de molusco. Seu irmão, que está no espectro do autismo, ganha prateleiras de estocagem em um supermercado. Seus pais trazem menos de US $ 2.000 por meio de programas de seguridade social. Ele paga US $ 100 por semana em pensão alimentícia a uma filha que mora com a mãe e contribui para as despesas de outra filha quando ele pode.
Logo depois que o Sr. McDougall perdeu o acesso ao Uber Eats, o aluguel mensal de sua família em seu apartamento de três quartos aumentou de US $ 1.800 para US $ 2.200.
Ele negociou pagamentos mais baixos em seus cartões de crédito e a mãe de sua filha aceitou uma pausa temporária em seus pagamentos de pensão alimentícia.
A entrega de dois aplicativos permitiu que o Sr. McDougall escolhesse o trabalho mais lucrativo. Com Just Doordash disponível, ele precisava escolher entregas mais baixas, dedicando horas adicionais para atingir 70 % da renda que ele havia feito anteriormente.
McDougall não sabia o que estava por trás da “atividade fraudulenta”, o Uber disse que havia encontrado, mas ele tinha uma teoria.
Enquanto esperava pedidos nos balcões de fast food, ele frequentemente encontrava Peter Calnan, um policial aposentado de Boston que ganha dinheiro extra entregue por aplicativos.
Alguns meses antes de o Uber desativar o Sr. McDougall, a empresa desativou o Sr. Calnan com um email com palavras idênticas alegando atividades fraudulentas. Calnan disse que a única coisa incomum em sua atividade era um cliente: uma mulher que pediu de Dunkin ‘várias vezes por dia. Ela sempre pedia café, às vezes com uma rosquinha.
O Sr. McDougall também se entregou frequentemente à mesma mulher, que o apoiou bem. “Ela era uma das minhas melhores clientes”, disse ele.
Os motoristas têm uma motivação para aumentar sua contagem de pedidos. Sob os programas de incentivo da Uber, mais entregas poderiam desbloquear bônus de caixa ou descontos na manutenção de combustível ou veículo.
A cliente, Nikki Forziati, confirmou que estava trabalhando em casa enquanto cuidava de uma criança adotiva, então ela pediu de Dunkin ‘”regularmente”. Os algoritmos de Uber confundiram seu hábito de cafeína como uma trama para conspirar com os motoristas para aumentar seus números?
Uma porta -voz da Uber disse que McDougall e Calnan “foram inicialmente sinalizados por fraude após um padrão de comportamento incomum e seu acesso foi removido. Depois de revisar novamente, decidimos que eles são elegíveis para a reativação”.
A porta -voz da Uber disse que em 2022 a empresa revisou seu processo de desativação e contratou mais funcionários para revisar casos. Várias razões para a desativação, incluindo questões de segurança, são sempre revisadas por um olho humano, disse ela, mas algumas desativações ainda são automatizadas. “Depende da extensão em que a questão é direta”, disse ela. Ela acrescentou que 99 % dos recursos são concluídos em três dias.
Ambos os homens foram retomados para a Uber Eats.
Pequeno recurso, muita dor
A pouca pesquisa existente sobre desativações indica que elas são surpreendentemente comuns. Uma pesquisa de 2023 dos drivers de aplicativos conduzido por uma coalizão de grupos de trabalho constatou que 40 % haviam sido desativados em algum momento. Em Outra pesquisa Dos mais de 800 motoristas da Califórnia, dois terços disseram que enfrentaram desativação.
Uber, Lyft e Doordash não forneceram números sobre suas taxas de desativação para esta história.
As organizações de drivers de aplicativos de carona e entrega protestaram o que vêem como desativação aleatória. No ano passado, essas queixas foram uma peça central de demonstrações no aeroporto de O’Hare, em Chicago, e fora da sede da Uber, em São Francisco.
Alguns governos estaduais e locais estão tentando regular as desativações. Como parte de um acordo judicial, Massachusetts exigidos Lyft e Uber fornecem aos motoristas uma razão quando são desativados e estabelecem um processo de apelação. Em 2021, Seattle passou por uma ordenança que exigia antecedência de 14 dias antes da desativação e estabelecendo um centro de resolução de motorista.
Na maioria dos estados, há pouco recurso para os motoristas que pensam que sua desativação foi injusta. Alguns pagam US $ 69 por um pacote de serviços do foguete de shows do site que os guia, desafiando suas desativações, incluindo uma carta de formulário que ameaçava ações legais e instruções sobre o pedido de uma ação no Tribunal de Pequenas Reivindicações. Torsten Kunert, um motorista do sul da Califórnia que administra o Rocket Gig, disse que vendeu mais de 7.000 pacotes de desativação em menos de três anos.
A lei de Seattle criou um conjunto de dados que um grupo de pesquisadores da Universidade de Washington vasculhou. Eles descobri que, Durante um período de 19 meses até janeiro de 2023, 1.420 motoristas procuraram ajuda para a desativação.
Oitenta por cento dos motoristas que procuraram ajuda foram restabelecidos, incluindo três quartos dos desativados por um suspeito de problemas de segurança do cliente, segundo o estudo da Universidade de Washington. O tempo médio antes da reativação foi de 11 semanas.
Mesmo uma suspensão temporária de uma conta pode causar profunda tensão financeira.
“Os motoristas com quem conversamos fizeram de tudo, desde perder o arrendamento no carro, destruir seu crédito até serem despejados da casa ou do apartamento que estão alugando”, disse Nicholas Weber, um dos pesquisadores da Universidade de Washington. Ele observou que alguns motoristas compram ou arrendam veículos para esses shows. “É muito catastrófico para os motoristas.”
Esquerda sem uma rede de segurança
No início de outubro, Amie Campbell estava trancada em sua conta Lyft.
Campbell, 55 anos, que vive na Filadélfia, teve uma longa carreira como modelo na cidade de Nova York. Essa carreira diminuiu quando ela chegou à meia idade e começou a trabalhar na moda e como assistente de enfermagem certificada. Em seguida, a endometriose, um distúrbio ovariano, causou crises de dor e a afastou de qualquer emprego que exigisse uma programação constante.
Em 2020, ela começou a dirigir para a Lyft. Ela forneceu mais de 2.500 passeios, teve uma classificação média de cinco estrelas e, em setembro de 2024, ganhou US $ 4.137 no aplicativo.
Um e -mail da Lyft disse que a conta de Campbell estava suspensa, aguardando uma “violação potencial de nossos Termos de Serviço”. Ela enviou uma resposta: “Estou confuso … você nem está me dizendo o que é isso.”
De acordo com Campbell, uma representante a chamou e disse que um cliente relatou que estava dirigindo enquanto usava o telefone, mas não disse quando ou como exatamente ela o estava usando.
Campbell ficou confuso. Ela disse que sempre mantém o telefone em um suporte de montagem de traços durante os passeios.
“Eles aceitarão a palavra de um estranho que quer seus US $ 8 de volta para um passeio e desativará minha conta”, disse ela.
Allison Guthrie, porta-voz da Lyft, disse que a empresa “investiga relatórios de segurança por meio de correspondência com motoristas e pilotos, declarações de terceiros, dados de rota, detalhes de tempo e relatórios da polícia”.
Keegan Lee estava trancado em sua conta do DoorDash em maio passado porque ele falhou em um teste de reconhecimento facial. Como uma salvaguarda contra o compartilhamento de contas, o DoorDash leva esporadicamente os motoristas a usar a câmera do telefone para combinar com o rosto com uma imagem enviada anteriormente.
“Eu poderia ter tido cabelos mais curtos e a barba pode ter sido mais curta”, disse Lee, 27 anos, que vive em Baton Rouge, LA.
A suspensão chegou em um momento ruim. O Sr. Lee havia sido demitido de um emprego vendendo colchões. Ele negociou o caminho de um contrato recém -assinado em um apartamento e ficou em hotéis orçamentários até encontrar um salário constante.
“Estou preso em uma espécie de vórtice onde preciso de dinheiro a cada poucos dias, para que não possa não fazer doordash ou o Uber come 10 horas por dia, todos os dias”, disse ele.
Contando com o Uber Eats, os ganhos do Sr. Lee caíram de cerca de US $ 350 por semana para US $ 225. Ele pegou emprestado dinheiro de amigos e familiares e acabou se mudando com o pai.
Ele apresentou um apelo à DoorDash, enviando sua carteira de motorista e cartão de segurança social para provar sua identidade. Depois de três meses, Doordash o restabeleceu.
“É insano e cruel apenas tirar falsamente a capacidade de alguém de se alimentar sob falsos pretensões”, disse ele.
“A decisão de desativar Keegan foi tomada por um agente humano, não por um algoritmo, com base em evidências sugerindo inautenticidade da conta potencial”, disse Julian Crowley, porta -voz do DoorDash. “Durante o processo de apelação, as evidências foram imprecisas e a desativação foi anulada”.
Campbell acabou mudando para dirigir para o Uber e rapidamente estabilizou sua renda. Ela disse que os passeios pré -agrupados de Uber são mais fáceis e raramente a mandam para os bairros que ela considera perigosa.
Mas sua desativação de Lyft a lembrou da precariedade e da dificuldade de seu emprego. “Às vezes, estou lidando com passageiros abusivos e loucura acontecendo no carro”, disse ela. “Eu não tenho segurança, nenhum.”
