China EV Brands Zeekr, Neta inflacionou vendas de carros com esquema de seguro

As marcas de veículos elétricos chineses Neta e Zeekr inflaram as vendas nos últimos anos para atingir metas agressivas, com a NETA fazendo isso por mais de 60.000 carros, de acordo com documentos revisados pela Reuters e entrevistas com revendedores e compradores.

As empresas organizaram que os carros fossem segurados antes de serem vendidos aos compradores, mostram os documentos, permitindo -os sob as práticas de registro de carros da indústria chinesa para reservar vendas mais cedo para que pudessem atingir as metas mensais e trimestrais, disseram os revendedores e compradores.

A NETA reservou vendas antecipadas de pelo menos 64.719 carros por esse método de janeiro de 2023 a março de 2024, de acordo com cópias de registros enviados aos revendedores, vistos pela Reuters. Isso foi mais da metade das vendas de 117.000 veículos que relatou ao longo dos 15 meses.

A Zeekr, uma marca Premium EV de propriedade da Geely, usou o mesmo método para reservar vendas antecipadas no final de 2024, na cidade de Xiamen, no sul de seu principal revendedor, de propriedade estatal da Xiamen C&D Automobile, de acordo com revendedores, compradores e recibos de vendas vistos pela Reuters.

Os veículos reservados como vendidos antes de chegar a um comprador são chamados de carros usados de quilometragem zero “na indústria automobilística chinesa. A prática surgiu da concorrência cruel por vendas no maior mercado de automóveis do mundo, que está sofrendo de uma guerra de preços brutal e de anos causada por excesso de capacidade crônica.

A indústria enfrenta um momento de acerto de contas, com a mídia estatal chamando a prática de carro de quilometragem zero, o gabinete comprometendo-se a regular a concorrência “irracional” e outros órgãos do governo central que organizam reuniões com os maiores participantes do setor para expressar preocupação com esses métodos.

No sábado, uma publicação realizada pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China disse que o ministério da indústria estava planejando reprimir a prática, proibindo os carros de revender dentro de seis meses após serem registrados como uma venda.

Foco na mídia do estado

Também no sábado, a mídia estadual informou que a Zeekr estava vendendo carros com seguros já comprados para aumentar as vendas, a primeira nomeação e envergonhação de uma montadora específica.

Em uma história de primeira página, o jornal China Securities Journal entrevistou os compradores de carros Zeekr em cidades como Guangzhou e Chongqing, que o jornal disse que havia descoberto que seus carros já tinham apólices de seguro antes de serem vendidos. Eles disseram que foram recusados reembolsos, apesar de sentirem que foram enganados.

O jornal questionou as vendas incomumente altas de Zeekr nas cidades de Shenzhen e Xiamen em dezembro. Suas vendas relatadas em Xiamen subiram para 2.737 naquele mês, mais de 14 vezes a média mensal. A Reuters não pôde determinar quanto desse volume poderia ter sido reservado mais cedo.

O China Securities Journal também levantou questões sobre as vendas da Neta, dizendo que mostrou anomalias. A Reuters está relatando pela primeira vez detalhes de como a Neta inflou as vendas.

Zheekr, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, dono da NETA, e XIAMEN C&D não responderam aos pedidos de comentários no sábado. Um porta -voz da Geely disse: “Geely rejeita firmemente o relatório apresentado pelo China Securities Journal”. O porta -voz se recusou a comentar sobre as descobertas da Reuters ou fornecer mais detalhes.

Li Yanwei, analista da China Automobile Dealers Association, disse acreditar que as empresas realizavam tais práticas para embelezar seus relatórios financeiros e alcançar seus objetivos de desempenho.
“Essa maneira de performance de lavagem de brancos não é aconselhável”, escreveu ele na plataforma de mídia social chinesa Weibo no sábado.

Analistas e rastreamento de investidores Indústria automobilística da China Bedanete Desempenho e estimar os níveis de inventário com dois conjuntos de dados de vendas. Os números de atacado relatados pelas montadoras da Associação da Indústria mostram vendas de montadoras para revendedores, enquanto os dados de varejo compilados a partir de registros de registro de seguros mostram as vendas para os usuários.

Alguns carros usados por quilometragem zero são exportados para serem vendidos como carros de segunda mão no exterior, mas analistas e revendedores dizem que o volume de vendas domésticas é significativamente maior, com clientes chineses em todo o país comprando o que acreditam ser desconto em veículos novos, apenas para descobrir mais tarde que seu carro não é segurado em seu nome.

Pressão sobre os revendedores

No mês passado, o Povo do Estado diariamente, o porta-voz do Partido Comunista da China, publicou um editorial condenando a venda de quilometragem zero usava carros no mercado interno e listando uma ladainha de danos que a prática traz à indústria e aos compradores.

Este mês, quatro associações de revendedores sediadas no rico Delta do Rio Yangtze pediram às montadoras que lhes definissem metas de vendas mais razoáveis e políticas de incentivo, dizendo, sem fornecer detalhes, que os revendedores estavam sendo forçados a falsificar as vendas.

A NETA reservou vendas cedo ao organizar apólices de seguro para carros antes de enviá -las para revendedores, de acordo com registros compartilhados com a Reuters e um revendedor da marca.

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Os registros contêm detalhes para cada carro e as apólices de seguro adquiridas neles, com os nomes dos agentes de seguros. Os revendedores puderam se referir a eles quando encontraram um comprador para transferir a política, de acordo com cópias vistas pela Reuters. A empresa reservou vendas antecipadas de 64.719 carros dessa maneira.

“No caso da Neta, a empresa deixou claro para os revendedores que os carros estavam segurados com antecedência e, portanto, contavam como vendidos”, disse o revendedor, que falou sob condição de anonimato, citando temores de retaliação da empresa.

“Tivemos que explicar aos compradores que o seguro de trânsito era complementar e lembrá -los que expiraria mais cedo e deveria ser renovado a tempo”, disse ele.

Mas três compradores da Neta, que pediram para não ser identificados, disseram à Reuters que as concessionárias não haviam dito que as políticas haviam começado bem antes da data de compra, apenas descobrindo quando as políticas expiravam.
O revendedor disse que a NETA começou a fazer isso no final de 2022 para obter subsídios de EV que estavam prontos para terminar naquele ano.

As vendas da NETA atingiram o pico em 2022, quando foi classificado como o oitavo maior fabricante de novos EVs na China com vendas de 152.000 veículos. As vendas caíram no ano passado para 87.948 veículos, incluindo 23.399 exportados, e venderam 1.215 carros no primeiro trimestre de 2025, de acordo com dados da Associação de Fabricantes de Automóveis da China.

A marca está com problemas financeiros desde o final de 2024, e seu proprietário, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, entrou em procedimentos de falência na China no mês passado, de acordo com a mídia estatal.
‘APENAS FAÇA’

O revendedor da Neta disse que muitos dos carros de quilometragem zero usavam carros que recebeu da empresa permaneceram em seu armazém, não vendidos. A empresa “tinha apenas uma mensagem: apenas faça isso, todo mundo está fazendo isso”.
Zeekr, que está sendo privatizado por Geely Auto 0175.hkReservou vendas com a ajuda da Xiamen C&D, que administra concessionárias para Zeekr e outras marcas.

A XIAMEN C&D segurou e registrou os veículos sob os nomes de duas subsidiárias em dezembro, permitindo que a Zeekr conte as vendas antes do final do ano, segundo quatro revendedores e dois compradores, além de um recibo compartilhado com a Reuters.

Os revendedores da Zeekr venderam alguns dos carros nos meses seguintes a compradores de outras cidades, como Pequim e Chongqing, disseram as fontes.

“O vendedor da Zeekr disse que o carro seria de 3.000 yuan (US $ 420) a menos que um carro que eu receberia da loja e também receberia um cupom de cobrança no valor de 10.000 yuan”, disse um comprador em outra cidade do sul. Ele se recusou a ser nomeado, citando preocupações de retaliação da montadora.

O China Securities Journal informou que a maioria dos proprietários com quem falava disse que seus carros estavam segurados por Xiamen C&D e suas afiliadas.

Os dados da China Automobile Dealers Association mostraram que 2.508 das 2.737 vendas que o Zeekr reservou em Xiamen em dezembro foram vendidas para empresas, enquanto 257 foram para compradores individuais.

Mas os dados publicados pelo Bureau de Administração de Veículos de Xiamen mostraram apenas 271 carros registrados em dezembro para placas, que os compradores genuínos geralmente obtêm quando recebem seus carros.