De freezers a navegadores: o que essas cinco marcas de carros chineses fizeram antes de fazer carros

Um em cada 10 carros vendidos na Grã -Bretanha no mês passado foram fabricados na China, mostram os últimos números da Society of Motor Manufacturers and Traders.

Na semana passada, três fabricantes de carros vindos da China anunciaram que serão lançados na Grã -Bretanha.

Mas esse novo período de automotivo traz muito para debater – guerras de preços, a ameaça de EVs baratos e questões de segurança para iniciantes.

E outra pessoa que as pessoas têm com novos fabricantes de carros chineses é que muitos não são realmente fabricantes de carros. Em vez disso, muitas são marcas de tecnologia que se disfarçam de empresas de automóveis.

Ao contrário das marcas européias herdadas como Audi, Mercedes-Benz e Volkswagen, essas novas empresas chinesas não têm histórias automotivas que remontam a mais de cem anos. Em vez disso, muitos deles têm raízes baseadas em tecnologia ou, em alguns casos, ainda mais incomuns.

Nós aproveitamos o passado de quatro das potências automotivas da China para conhecê -las um pouco melhor. E analisamos um quinto que invade a tendência da tecnologia, orgulhosa como uma fabricante de carros que sempre e só fazia carros.

Geely – De peças da geladeira a EVs …

Como começou:

As origens de Geely têm um começo mais frio, pois a potência automotiva começou a vida como fabricante de peças de geladeira.

Em 1986, Eric Li fundou as peças da geladeira Huangyan na cidade de Taizhou, na província de Zhejiang, na China.

Por oito anos, fez geladeiras, freezers e materiais decorativos e de construção. Então, em 1994, a fábrica de motocicletas Huangyan Huatian foi estabelecida – o antecessor de Geely e a marca registrada foi registrada.

Não foi até 1997 que Geely entrou na indústria automotiva. Ele queria produzir carros acessíveis para quem tem orçamentos apertados e, ao fazê-lo, tornou-se o primeiro fabricante de automóveis de propriedade privada da China.

Em 2024, Geely alcançou vendas recorde de quase 2,2 milhões de veículos-um aumento de 34% ano a ano

Como está indo:

Em 2002, Geely entrou nas 10 principais montadoras da China e em 2010 estava em posição de adquirir a Volvo.

Tomando 100 % das ações da Volvo Car Corporation da Ford, Geely iniciou sua expansão ocidental e rapidamente aumentou 51 % da Lotus em 2017 e 9,69 % da Daimler AG (proprietário da Mercedes-Benz) em 2018.

Graças a essas aquisições Geely Auto foi a primeira marca de carros chineses a vender um milhão de veículos.

Em 2024, Geely alcançou vendas recorde de quase 2,2 milhões de veículos-um aumento de 34 % ano a ano.

As vendas fora da China aumentaram 21 % ano a ano, para quase 1,22 milhão de unidades. E as vendas eletrificadas cresceram mais de 52 %, para quase 45 % das vendas agregadas.

Geely estreará sob seu próprio nome na Grã -Bretanha com a chegada de seu SUV ex5 no final do ano.

O BYD rapidamente se tornou o exportador de carros mais famoso da China e a marca EV. Começou a fabricar baterias recarregáveis de íons de lítio para telefones celulares antes de mudar para as baterias EV e depois os EVs

Byd – baterias de celular para o maior fabricante de EV do mundo

Como começou:

Byd foi fundada em novembro de 1994 por Wang Chuanfu, um químico chinês e empreendedor.

Ele queria competir contra fabricantes de baterias japonesas caras e se tornar líder mundial em geração de energia, armazenamento de energia e baterias recarregáveis.

Em 1996, a BYD começou a fabricar baterias de íon de lítio para smartphones modernos, assim como havia um boom nos dispositivos.

Durante o início dos anos 2000, a BYD forneceu baterias à Motorola e Nokia – na época, dois dos maiores players do setor de telefonia móvel.

Em 2003, a BYD estava em posição de desvio para a indústria automotiva, adquirindo uma pequena fabricante de carros chamada Xi’an Qinchuan Automobile.

É o primeiro carro de combustão, o F3, chegou em 2005, antes de lançar o F3DM híbrido plug-in em 2008. Warren Buffet investiu 10 % (US $ 230 milhões) e Byd ficou famoso.

A BYD realmente decolou quando introduziu sua bateria de lâmina de fosfato de íons de lítio em 2020, que aumentou a utilização do espaço em 50 % e entregou um aumento de alcance também de até 50 %.

Byd é agora a maior fabricante de carros elétricos do mundo depois de destronizar a Tesla em 2023

Como está indo:

A BYD começou a exportar fora da China em 2010. Até 2024, atingiu um número anual de vendas no exterior de 417.204 unidades – um aumento de 71,86 % em 2023.

Até 2030, a BYD pretende vender metade de seus carros fora de sua terra natal.

Em 2024, a BYD vendeu 4.272.145 veículos globalmente, marcando um aumento substancial de 427.302 em 2020.

Em março de 2025, a BYD vendeu 11,6 milhões de VEs até o momento. A Tesla, por outro lado, que costumava ser a maior fabricante de EV do mundo – vendeu 7,5 milhões de eVs.

A Geely, da China, proprietária da Volvo, Polestar e Lotus, é o terceiro maior fabricante de EV do mundo e, no entanto, possui apenas 1,4 milhão de VEs comparativamente.

Byd é agora a maior fabricante de carros elétricos do mundo depois de destronizar a Tesla em 2023.

XPENG – Pesquise navegadores para carros AI

Como começou:

O XPeng é o núcleo do movimento chinês de tecnologia para carros, como foi fundado em 2014 como uma empresa de tecnologia de direção inteligente.

Ele queria redefinir a experiência de dirigir e usar a inteligência artificial para criar seus EVs.

Por que tinha esse ângulo? Porque foi criado por He Xiaopeng, um pioneiro de tecnologia que construiu a UCWeb-o navegador móvel mais popular da China. Ele o vendeu em 2014 para o Alibaba por US $ 4,3 bilhões antes de girar para automotivo depois de ser inspirado por Tesla e transporte sustentável.

Em 2017, o XPeng revelou seu primeiro modelo, o XPeng G3, um SUV elétrico, com entregas começando em 2018. Em 2020, lançou o P7, que ganhou manchetes para o seu modo de condução de IA.

Este ano, o XPENG foi lançado oficialmente no Reino Unido com o G6 All-Electric Coupe SUV, que custa a partir de £ 39.990.

O XPENG diz ‘é uma empresa de tecnologia no coração’ e quer usar a tecnologia para transformar o futuro da mobilidade – desde os VEs da estrada até aqueles que voam. Dessa maneira, está abraçando totalmente suas origens tecnológicas, não tentando evitar ou subestimar.

O XPeng foi fundado em 2014 como uma empresa de tecnologia para carros que deseja transformar o futuro da mobilidade

Diz que é uma ‘empresa de tecnologia no coração’ e até propôs carros voadores

Como está indo:

No primeiro semestre de 2025, o XPENG entregou 197.189 veículos, já superando suas entregas no ano passado, que estavam em 190.068 veículos.

É um aumento ano a ano de 279,01 % e marca o oito meses consecutivos desde novembro de 2024 que as entregas do XPENG excederam 30.000 unidades.

Em junho, o XPENG entrou em mais de 40 países e regiões em todo o mundo e estabeleceu uma meta de que metade das futuras vendas provenientes de mercados estrangeiros.

Suas vendas cumulativas até o momento contribuem até 752.957.

A Xiaomi é a terceira maior fabricante de smartphones do mundo, apesar de entrar apenas no mercado em 2010. Agora está tentando a mão nos VEs, revelando o U7 em 2023

Xiaomi – O fabricante de smartphones virou a fabricante de EV

Como começou:

O mais recente participante de campo esquerdo do mercado de carros é a fabricante de smartphones Xiaomi.

A Xiaomi foi fundada em abril de 2010 pelo empresário chinês Lei Jun, ex -presidente da empresa de software Kingsoft, juntamente com sete parceiros.

Tem uma participação de mercado de smartphone de 13,8%

Até 2024, era o terceiro maior fornecedor de smartphones em todo o mundo, com uma participação de mercado de 13,8 %.

Sediada em Pequim Xiaomi Auto está uma subsidiária da empresa de eletrônicos Xiaomi e entrou oficialmente no mercado de veículos elétricos em março de 2021, depois de anunciar um investimento de US $ 10 bilhões no setor.

Uma combinação de sanções americanas sobre seus negócios de smartphones e o crescente mercado de EV chinês deu a Xiaomi a oportunidade de diversificar e usar seus pontos fortes em hardware, software e experiência do usuário para expandir para esse setor em rápido crescimento.

Prometendo uma experiência de ‘EV revolucionária’ O primeiro modelo, o Xiaomi SU7 foi revelado em 2023.

O U7 teve 200.000 pré-encomendas em apenas 3 minutos. Esses níveis inéditos são combinados com o U7 Ultra se tornando o EV mais rápido do que o Nurburgring

Como está indo:

Em junho, o U7 foi colocado à venda e, em três minutos, a Xiaomi disse que recebeu 200.000 pré-encomendas.

Os pedidos exigiram um depósito não reembolsável de 5.000 yuan (£ 509) para os veículos, com preços de 253.500 yuan para 329.900 yuan.

É uma demanda sem precedentes de novos veículos na China, onde as vendas mensais de 10.000 unidades para um único modelo são um sucesso em seu mercado altamente competitivo de veículos elétricos.

Ele supera as entregas anuais de outros fabricantes de carros elétricos e pode ultrapassar as vendas da Tesla na China de 480.000 unidades.

O Xiaomi SU7 Ultra já é o carro de produção elétrico mais rápido a ter liderado o Nurburgring em apenas 7m 04.95s.

Chery é o único fabricante de carros nesta lista que estabeleceu carros. Foi fundada em 1996 e produz carros desde 1999

Chery – a fabricante chinesa de carros que começou fazendo carros

Como começou:

Chery está em uma empresa rara no mundo automotivo chinês porque é, e sempre foi, um fabricante de carros. Isso fará os opositores se alegrarem.

Chery fundou em 1996 por um grupo de funcionários do governo que estabeleceu a empresa automotiva para reduzir a pobreza em Anhui e impulsionar um desenvolvimento econômico mais amplo.

O equipamento de fabricação de motores foi comprado da Ford no Reino Unido e ferramentas do assento da VW. A construção da fábrica começou no início de 1997, com os primeiros veículos saindo da linha de produção no final de 1999.

A produção em massa veio um ano depois.

Omoda é um dos submarinos do Reino Unido de Chery e já lançou três carros em um ano

Como está indo:

Tornou -se a primeira empresa de carros de passageiros na China a exportar veículos completos e, a partir de 2024, vendeu mais carros no ano passado que a BMW: Chery mudou 2,6 milhões de unidades em 2024 – um aumento de 38,4 % em 2023.

É o principal exportador da China de veículos de passageiros por 21 anos consecutivos. Por produção, foi a terceira maior fabricante automotiva da China em 2024.

Chery lançou duas submarcas no Reino Unido no ano passado, Omoda e Jaecoo, que já ganharam dois por cento de participação de mercado.

Este é o dinheiro revelado exclusivamente nesta semana que Chery está chegando ao Reino Unido Neste verão, sob sua própria marca, com dois SUVs subindo em breve. O primeiro será revelado no Goodwood Festival of Speed.