Delta, Southwest, American Airlines cortou as previsões, um alarme antecipado sobre os gastos do consumidor

As companhias aéreas exibiram um sinal de alerta precoce na terça-feira, sugerindo que consumidores e empresas estavam começando a ficar nervosos em meio a uma incerteza econômica e política mais ampla.

Várias transportadoras cortaram suas previsões financeiras para os primeiros meses do ano, dizendo que a receita seria mais fraca do que o esperado. Eles apontaram por várias razões: mau tempo, acidentes de avião de alto perfil e menos gastos pelos consumidores, empresas e pelo governo federal.

“Acabamos de passar por um pouco de um desfile de horríveis”, disse Ed Bastian, executivo -chefe da Delta Air Lines, na JP Morgan Industrials Conference na terça -feira de manhã.

A Delta, a Southwest Airlines e a American Airlines rebaixaram suas previsões de receita para o primeiro trimestre em comparação com as projeções anteriores. Essas projeções revisadas sugerem que a incerteza e a sinalização da confiança econômica começaram a afetar a viagem, o que pode ser um indicador precoce para outras indústrias.

Mas as notícias não foram todas ruins. As companhias aéreas ainda esperam que a receita no primeiro trimestre seja quase a mesma que, se não maior que, no mesmo período do ano passado. E a maioria está otimista com o restante de 2025.

Os gastos de viagem de amolecimento também pareciam ser limitados, por enquanto, a voos nos Estados Unidos e a tarifas com preços mais baixos, de acordo com a Delta e a United Airlines.

“A boa notícia é que o prêmio internacional, de longo prazo, Havaí, todos permanecem muito fortes”, disse Scott Kirby, diretor executivo da United, na Conferência de Investidores. A United não revisou sua previsão trimestral, mas Kirby disse que esperava terminar o trimestre no final de suas projeções financeiras.

A Delta disse da mesma forma que as viagens premium e internacional permaneceram fortes, que foram as notícias bem -vindas aos analistas, que ficaram surpresos com o tamanho do corte de suas previsões. Mas isso pode não ser suficiente para aliviar as preocupações de todos os investidores, de acordo com Andrew Didora, analista do Banco da América.

“Os investidores se preocuparão com isso”, disse Didora em uma nota de investidores. “A questão -chave é se a fraqueza da demanda é transitória.”

O clima também afetou a indústria no primeiro trimestre. A Southwest disse que os incêndios na Califórnia eram piores do que o esperado. A Delta disse que foi atingida por neves pesadas em janeiro em Atlanta, onde a companhia aérea se baseia. E o executivo -chefe da American, Robert Isom, disse na conferência na terça -feira que a companhia aérea sofreu “um impacto excessivo” do mau tempo em hubs em Charlotte, NC e Dallas e Fort Worth, onde se baseia.

United, American e Southwest também relataram um declínio nos gastos do governo em viagens, enquanto o governo Trump faz cortes profundos em várias agências.

Os gastos do governo e empresas relacionadas representam cerca de 4 % da receita da United, disse Andrew Nocella, diretor comercial da companhia aérea, na conferência. No curto prazo, os gastos com viagens do governo ainda estão próximos do normal, mas a companhia aérea está tentando compensar mais reservas mais fracas.

“Nossa capacidade de reabastecer os assentos à medida que entramos no período de Páscoa e primavera é muito melhor do que em fevereiro ou março, neste momento”, disse ele. “Então, nos sentimos otimistas à medida que avançamos que seremos capazes de recuperar parte do que foi perdido”.

Alguns viajantes também ficaram abalados por vários acidentes de alto nível. No final de dezembro, um avião caiu depois de desembarcar na Coréia do Sul, matando 179 pessoas. Em janeiro, um avião operado por uma subsidiária da American Airlines colidiu com um helicóptero na área de Washington, DC, matando 67 pessoas. E no mês passado, um avião operado por uma subsidiária da Delta virou depois do pouso em Toronto; Ninguém morreu.

Os preços das ações da United, American e Delta caíram na terça -feira. A Southwest e a JetBlue Airways estavam acordados, pois os investidores pareciam tranquilos pelos esforços das companhias aéreas para controlar os custos e aumentar a receita.

Isso inclui a última mudança importante da Southwest, que disse na terça -feira que começaria a cobrar por malas despachadas. É uma mudança arriscada para a companhia aérea, que disse em setembro que seus próprios estudos mostraram que sua política de longa data de permitir que duas sacolas checadas gratuitas eram um importante diferencial. Mas a companhia aérea disse na terça-feira que dados mais recentes sugeriram que a política pode não ser tão importante para atrair clientes comprando em sites de terceiros.

A Southwest enfrentou pressão dos investidores para controlar os custos, principalmente a administração do fundo de hedge Elliott. A companhia aérea adicionou voos com olho vermelho e está trabalhando na introdução de assentos premium com espaço para as pernas extra.