Dirigir um EV fica livre para o resto do ano a partir de hoje

Com os custos de funcionamento dos carros elétricos normalmente mais baratos que os de um modelo de gasolina, há uma data inevitável a cada ano em que tecnicamente se tornam comparativamente ‘livres’ para dirigir. E este ano, é duas semanas antes do último …

Isso é dinheiro revela que hoje (3 de julho) é quando se torna efetivamente livre para executar um EV – vencendo o marco do ano passado em 12 dias.

Hoje é o ‘dia do crossover’ quando um motorista a gasolina gasta mais com combustível do que um motorista elétrico por um ano inteiro, de acordo com cálculos do esquema de carros elétricos no que é apelidado de ‘dia elétrico do dia’.

Ao examinar os custos anuais de combustível para o motorista médio do Reino Unido que viaja 7.400 milhas por ano, estimou que os motoristas gasolina gastarão £ 1.161, enquanto os motoristas de EV pagarão £ 592.

Mas é uma notícia ainda melhor para os motoristas de carros elétricos em tarifas especiais de energia ou utilizar um carregamento de sacrifício de salário, pois essa data pode chegar já em 9 de março – com base nos motoristas que são capazes de acessar o carregamento de 3p mais barato por milha em uma tarifa EV dedicada.

Isso ocorre depois de todas as velocidades de cobrança pública mantidas firmes ou caíram em maio, tornando mais barato carregar seu carro antes do início das férias de verão.

Os motoristas de EV estarão efetivamente dirigindo para ‘grátis’ em comparação com os motoristas de gasolina é em 3 de julho – derrotando a data do ano passado de 15 de julho – isso é dinheiro pode revelar exclusivamente

O dia elétrico do carro sublinha o quanto os carros elétricos mais acessíveis devem ser executados, com o motorista médio de EV recebendo essencialmente seis meses de direção gratuita.

A data para quando dirigir um carro elétrico se torna “livre” está ficando mais cedo e mais cedo, caindo em 1º de agosto de 2023 e 15 de julho em 2024.

Isso ocorre porque os preços de combustível e energia flutuam e a eficiência dos VEs melhora. Portanto, os proprietários de veículos elétricos estão vendo suas economias aumentar a cada ano.

Mas não é apenas uma economia de dinheiro mais alta que o EV está entregando; A quantidade de CO2 economizada por motoristas de carros elétricos também aumentou à medida que a parcela de eletricidade gerada por fontes renováveis ​​aumentou no ano passado, o que significa menos emissões totais e poluição, em comparação com os carros a gasolina.

O CEO da Electric Car Scheme e co-fundador Thom Groot comentou: ‘Os motoristas de EV ficarão satisfeitos ao saber que a partir de agora, sua direção é efetivamente livre em comparação com o motorista médio de gasolina. Isso é antes de pensar nas emissões e poluição reduzidas retiradas de aldeias, vilas e cidades e a melhoria da saúde daqueles que moram lá.

“Embora dirigir gratuitamente por quase metade do ano seja impressionante, existem alguns motoristas de veículos elétricos que já o fazem efetivamente há três meses.”

O dia elétrico do carro está chegando mais cedo porque os preços de combustível e energia flutuam e a eficiência dos VEs melhora. As economias estão aumentando a cada ano como resultado

O esquema de automóveis elétricos usou as milhas médias percorridas por carro a partir de dados da DFT 2019 (7.400), Nimblefins médias de quilômetros de gasolina por galão (38,8) e o preço médio por galão de gasolina em 2025 (£ 6,64 ou £ 1,34 por litro) dos números do governo para calcular o dia elétrico do carro elétrico. O preço médio por milha para condução elétrica (£ 0,08) foi retirado da EcoExperts.

O custo anual da gasolina é, portanto, £ 1.161 e £ 592 para o custo anual de cobrança de EV. Isso significa que o carro a gasolina médio custa £ 3,18 por dia em 2025, com os £ 592 gastos até 3 de julho.

As emissões de carbono foram elaboradas usando números nacionais de grade para 2023 (149g de CO2E/kWh) e o consumo médio de EV do banco de dados de VE de 0,32kwh por milha, emitindo 47,7 gramas de CO2E por milha para consumo de energia.

À medida que o carro médio de gasolina emite 274,4 gramas de CO2 por milha, mais de um ano que será de 2030 kg de CO2, em comparação com apenas 325 kg para um EV.

O presidente do AA, Edmund King, comentou: ‘Os dados mostram um delineamento claro nos custos relativos e nos impactos ambientais da condução de um carro a gasolina, o que é difícil de ignorar, especialmente quando a data em que um motorista gasta gasta mais em combustível do que um motorista elétrico em um ano inteiro se arrepia sempre.’

O carregamento ultrapidado de pico e fora do pico caiu 2p por kWh em maio, enquanto a crise do Oriente Médio aumentou o preço nas bombas por 2p por litro apenas na semana passada

O carregamento ultrapidado fica mais barato a tempo das férias de verão

A acessibilidade do EV se estendeu ainda mais sobre a gasolina nas últimas semanas, à medida que o custo de cobrança rápida cai.

O carregamento ultrapidado de pico e fora do pico caiu 2p por kWh em maio, enquanto a crise do Oriente Médio aumentou o preço nas bombas por 2p por litro apenas na semana passada, mostra o relatório de recarga de AA EV para maio.

Mesmo antes da crise do Oriente Médio, a vantagem elétrica sobre a gasolina era de 5,5p/milha para cobrança doméstica e 1,4p/milha para cobranças de Ultra fora do pico.

Os preços de cobrança lenta, rápida e rápida mantidos ou viram reduções ao longo de maio – melhores notícias ainda para os proprietários de veículos elétricos que confiam na rede de cobrança pública.

A queda do preço da Ofgem Energy Price Reting reduz ainda mais os custos e aumenta a economia de EV antes das férias de verão cair.