Os trabalhadores do leste e das costas do Golfo votaram a favor de um novo contrato na terça -feira, encerrando a turbulência trabalhista em portos que lidam com uma grande parte do comércio dos EUA com o resto do mundo.
A União dos Dockworkers, a Associação Internacional de Cortões de Longshoremen, disse que quase 99 % de seus membros apoiaram o contrato, o que eleva os salários 62 % em seis anos e garante empregos quando os empregadores introduzem tecnologia que pode mover a carga autonomamente.
O acordo foi alcançado após uma breve greve em outubro, a primeira paralisação em grande escala desde 1977 e a intervenção de dois presidentes dos EUA.
Autoridades do governo Biden levaram a Aliança Marítima dos Estados Unidos, o grupo que representa empregadores, para aumentar sua oferta salarial, que encerrou a greve e trouxe o I.LA. de volta à mesa de barganha. Após sua vitória nas eleições, Donald J. Trump apoiou o sindicato, dizendo que apoiou sua luta contra a automação.
“Este é um pacote de contrato incrível”, disse Harold J. Daggett, presidente da ILA, em comunicado.
Os trabalhadores das docas têm alavancagem significativa nas negociações do contrato porque podem desligar as portas, jogando cadeias de suprimentos no caos. Mas os especialistas trabalhistas disseram que Daggett reforçou a causa do sindicato chamando uma greve e estabelecendo fortes laços com Trump.
“A única maneira de terem conseguido um acordo como esse foi através de impressionantes, mostrando que eles tinham o poder econômico e, ao que parece, o poder político”, disse William Brucher, professor assistente da Escola de Gerenciamento e Relações de Trabalho Rutgers e relações trabalhistas .
Todos os 41 membros da Maritime Alliance, um grupo que inclui empresas operacionais e linhas de remessa portuárias, votaram no contrato, que abrange cerca de 25.000 artistas de longa data que movem os contêineres nas costas leste e do Golfo.
Sob o contato, os salários por hora subirão para US $ 63 em 2029, a partir dos US $ 39 atuais. Isso é comparável ao salário dos trabalhadores da costa oeste, representado pela União Internacional de Longshore e Warehouse, cujos salários aumentarão para quase US $ 61 em 2027.
Com as horas extras e taxas mais altas para trabalhar à noite, os longshoremen podem ganhar mais de US $ 200.000 por ano.
A ILA há muito se opôs à introdução de guindastes automatizados e outras máquinas.
Como o contrato antigo, o novo impede os empregadores da implantação de máquinas que podem operar o tempo todo sem que uma pessoa direcionasse seus movimentos. O sindicato da Costa Oeste de Longshoremen permitiu essa tecnologia-como veículos sem motorista-em seus portos por anos.
Mas o novo contrato da ILA não impede os empregadores de adicionar guindastes que às vezes podem executar tarefas – como empilhamento de contêineres – sem direção de um humano. E o novo contrato facilita para os empregadores introduzir esses guindastes.
Ainda assim, o sindicato recebeu uma garantia de emprego de que a administração atribui pelo menos um trabalhador para cada guindaste adicional. (Agora, um trabalhador do sindicato pode supervisionar e operar remotamente vários guindastes de uma só vez.)
