‘Terrível eficiência de combustível, sem direção da direita’: por que o acordo comercial não aquece o Japão para carros americanos | Japão
DOnd Trump anunciou que o Japão abriu um mercado interno nos carros dos EUA como parte do contrato comercial bilateral anunciado nesta semana. No entanto, os fabricantes americanos não poderão encontrar um trabalho fácil que convence os motoristas japoneses a escolher o que vêem como grandes receptores de gases não confiáveis.
Anunciar o contrato – contém 15% de tarifas em importações JapãoIncluindo carros – Trump disse: “Talvez o mais importante seja que o Japão abrirá seus países para o comércio, incluindo carros e caminhões, arroz e alguns outros produtos agrícolas”.
No início deste mês, o presidente dos EUA reclamou: “Não lhes demos um carro há 10 anos – eles enviam milhões, mas não aceitarão nada”.
Os EUA afirmam que o Japão usa barreiras não tarifárias (NTBs) para manter os carros americanos afastados. De acordo com a Japan Automobile Imports Association (JAIA), o Japão importou 16.707 veículos americanos em 2024.
As marcas européias lideradas pela Mercedes-Benz e outros fabricantes de automóveis alemães venderam mais de 250.000 para o mesmo mercado, que geralmente era dominado pela grande indústria de automóveis domésticos do Japão.
“Não recebemos pedidos de nossas empresas membros para resolver problemas de barreira não tarifária de nossas empresas membros”, disse o Sho Matsumoto de Jaia. Tekshi Miyao, presidente do Escritório de Tóquio da Carnorama Automobile Consultancy, diz que há um obstáculo para as importações dos EUA.
“Existem barreiras não tarifárias no arroz (outro ponto de adesão nas negociações comerciais), porque o governo precisa proteger os agricultores japoneses, mas não em veículos”, diz ele.
Segundo Miyao, fabricantes americanos como GM e Ford não se concentram no mercado japonês.
“Eles realmente não fazem nenhum marketing e, muitas vezes, nem oferecem os modelos de motorista certos. Então eles não vendem carros”.
Miyao diz que há um problema com o tamanho. A coleção Ford F-150 tem seis metros de comprimento e 2 metros de altura. Esse gigante do veículo é particularmente adequado para as estradas estreitas do Japão e os estacionamentos apertados.
Takahisa Matsuyama, os motoristas e motoristas de aluguel particular em Tóquio, têm problemas de imagem há muito tempo.
Matsuyama disse: “Se voltarmos aos dias em que chegamos a nós, carros como Cadillacs, eles têm uma terrível eficiência de combustível e se desintegraram facilmente, essa impressão não mudou muito, diz Matsuyama.
O ranking de confiabilidade de automóveis de 2025 dos relatórios do consumidor, que é uma organização sem fins lucrativos, tem essa idéia.
Os quatro melhores Marques Subaru, Lexus, Toyota e Honda – eram todos japoneses.
Quatro baixos – Jeep, GMC, Cadillac e Rivian – All American.
Matsuyama é os maiores vendedores do Japão por um longo tempo de Carros. Curto Kei-jidosha (Veículo leve), esses carros e caminhões compactos são permitidos apenas um pequeno motor de 660cc, e o governo tem um ranking de vendas por décadas por décadas, mesmo que consiga gradualmente as vantagens fiscais e de seguro que recebem através de veículos regulares.
Antítese automotiva da plataforma gigante gigante, Kei Na verdade, o caminhão ganhou uma base de fãs de culto nos EUA, principalmente por meio de importações especiais.
Os fabricantes de automóveis do Japão agora enfrentarão 15% de tarifas com o maior imposto para 15% de suas exportações para os Estados Unidos e dezenas de anos. No entanto, os investidores aumentaram inicialmente para 27,5% tanto quanto o aumento de 25% em ameaça. As notícias aumentaram o índice Nikkei 225 mais de 4% nesta semana e a participação dos maiores fabricantes de automóveis do Japão aumentou – Toyota, Honda e Nissan venceram mais de 10%.
Uma das queixas perenes de Trump na guerra comercial e tarifária foi que outras empresas vendem mais do que compraram os Estados Unidos vendendo mais.
Nesta embarcação, como parte das negociações bilaterais, Tóquio concordou em incentivar marcas de automóveis japoneses que constroem carros para importar algumas delas nas fábricas dos EUA para o Japão.
É que pelo menos alguns dos veículos construídos nos EUA podem realmente comprar motoristas nos showrooms do Japão.
