Gigantes de automóveis chineses Dongfeng e Changan estão em negociações para mesclar

Duas das maiores montadoras estatais da China estão em discussões avançadas para se fundir, em um acordo que criaria um fabricante formidável de carros e veículos militares, mas também poderia criar problemas para seus parceiros americanos e japoneses.

Dongfeng Motor e Changan Automobile realizaram conversas detalhadas sobre como combinar suas operações e disseram a seus parceiros estrangeiros de suas intenções, disseram dois Pessoas com conhecimento detalhado das discussões que não estavam autorizadas a comentar.

Embora pouco conhecido fora da China, cada empresa produz um pouco mais de carros para suas próprias marcas e por meio de joint ventures do que as montadoras globais como Mercedes-Benz ou BMW. Dongfeng e Changan juntos fabricam cerca de 5 milhões de carros por ano – mais do que Ford Motor e quase tantos quanto a General Motors ou Stellantis, o gigante que possui Fiat, Chrysler e Peugeot.

Uma fusão de Dongfeng e Changan representaria uma consolidação significativa do mercado de automóveis da China, o maior do mundo, e outro sinal do rápido abraço de veículos elétricos do país. Ambas as empresas têm uma capacidade consideravelmente mais fábrica para produzir carros movidos a gasolina do que precisam.

A esperança de Pequim é que uma empresa combinada possa fechar o excesso de fábricas para carros a gasolina e se tornar mais bem -sucedido em carros elétricos.

O governo nacional da China possui participações controladoras em Dongfeng e Changan. Dongfeng é um fornecedor líder de veículos militares ao Exército de Libertação do Povo e Changan é uma subsidiária de um empreiteiro militar chinês, que poderia chamar a atenção indesejada do governo Trump para um novo e maior fornecedor militar e seus parceiros de joint venture.

Changan, com sede em Chongqing, é o principal parceiro da Ford no mercado automático chinês há mais de 20 anos. Dongfeng, com sede em Wuhan, é o principal parceiro da China principal do Nissan Motor e um dos dois principais parceiros da China para a Honda Motor.

Changan e Dongfeng produzem principalmente carros a gasolina para suas joint ventures. Uma fusão que leva a uma ênfase maior nos carros elétricos para suas próprias marcas pode afetar seus parceiros internacionais.

Ford e Nissan se recusaram a comentar e a Honda não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Em um setor em que as fábricas precisam operar de 60 a 80 % da capacidade de obter lucro, as fábricas de Dongfeng no ano passado foram 48 % e Changan’s em 47 %, segundo a Alixpartners, uma empresa de consultoria global.

A Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais da China possui diretamente uma participação controladora em Dongfeng e detém um interesse semelhante indiretamente em Changan por meio de um grande empreiteiro militar, China South Industries Group.

Em um discurso no sábado, Gou Ping, o vice -diretor da Comissão, pediu que a China “implanteva reestruturação estratégica de empresas automotivas centrais para a produção de veículos completos” e se concentre em carros elétricos.

As ações de ambas as empresas estão listadas publicamente, com a negociação de Dongfeng em Xangai e Hong Kong e Changan em Shenzhen. Cada um emitiu declarações em 10 de fevereiro de que seus pais corporativos estavam considerando transações para mudar suas estruturas de propriedade. As duas empresas não mencionaram -se em suas declarações.

Uma mulher no Departamento de Valores Mobiliários de Changan disse que “atualmente estamos aguardando uma notificação adicional do acionista controlador”. A pessoa dever do acionista controlador de Changan, China South Industries, disse que não tinha informações sobre Changan. Os funcionários de Dongfeng não responderam a um pedido de comentário.

A China enfrenta uma enorme capacidade de excesso na produção de carros. Os bancos controlados pelo estado oferecem empréstimos quase ilimitados a baixas taxas de juros para empresas que desejam construir fábricas de carros elétricos. Como resultado, as empresas de automóveis estão em uma compulsão por construção.

Veículos elétricos de bateria e carros a gasolina-elétricos plug-in representaram pouco mais da metade dos carros vendidos na China desde o verão passado. A China tem fábricas suficientes para construir mais do que o dobro de carros que podem ser vendidos no mercado interno e estão aumentando as exportações. Os Estados Unidos e a União Europeia colocaram tarifas em carros da China para limitar as importações.

A empresa combinada após uma fusão de Dongfeng e Changan pode ser um grande empreiteiro militar.

A produção de Dongfeng inclui caminhões e transportadoras de pessoal do tipo Humvee, além de veículos mais especializados para lançar drones, mísseis e granadas.

Quando Pequim realizou um grande desfile militar em 2015 para marcar o 70º aniversário da derrota do Japão na Segunda Guerra Mundial, Dongfeng Forneceu 180 veículos militares. Outro desfile deve ser esperado em setembro para marcar o 80º aniversário.

Dongfeng tem sido um líder no esforço de Pequim para garantir que a China faça todo o seu material militar dentro das fronteiras do país. O jornal oficial do China Daily disse em 2015 que, desde o motor até cada pequeno parafuso, o veículo tático leve de Dongfeng é feito inteiramente na China.

Siyi Zhao Pesquisas contribuídas de Pequim e Rio Akira Davis Relatórios contribuíram com Tóquio.