Heathrow oferece planos de ‘remo prontos para a terceira pista | Heathrow Terceira pista

Heathrow apresentou os planos de “Remo prontos” para uma terceira pista como parte de um investimento de 50 bilhões de libras, porque o governo disse que a expansão da Europa pode criar 100.000 empresas e aumentar o crescimento.

A expansão da pista de 3 milhas (3,2 km) excederá um M25 direcionado e permitirá mais de 750 vôos adicionais por dia LondresAjuda a elevar o número total de passageiros para 150 milhões.

Campanhas ambientais nomearam esse “plano de prisioneiros” que publicarão milhões de toneladas de CO₂ Enquanto apenas beneficia uma pequena minoria de folhetos ricos.

Heathrow disse que, com o apoio do governo, ele poderia obter uma permissão de planejamento até 2029 e a pista pode estar operacional até 2035.

Suas ofertas são realmente iguais Postado em 2019 E, em princípio, foi aprovado pelo governo e pelos deputados. Este plano sobreviveu Um curto bloco em razões climáticas Começou a partir de dificuldades legais das campanhas, derrubado Recurso em 2020.

No entanto, à medida que o número de passageiros diminuiu durante o Pandemi, os planos estavam esperando. Os acionistas, incluindo a empresa francesa de capital privada Ardian e a Arábia Saudita e os fundos de reserva soberana do Catar, buscam mudanças legais e apoio político de longo prazo antes de aplicar um planejamento completo.

Chanceler Rachel Reeves, Ele aprovou fortemente a expansãoNo entanto, depois que os planos anteriores da pista foram derrubados, Heathrow está procurando garantias de políticas.

Estes são a modernização do espaço aéreo para garantir vôos extras. Fatura de planejamento e infraestrutura. O aeroporto também é o regulador da aviação, a Autoridade de Aviação Civil (CAA), Heathrow garante que lhes permitirá culpar um alto nível de companhias aéreas para compensar seus investimentos.

Heathrow disse que o preço da pista seria de £ 21 bilhões há seis anos devido à inflação nos custos de construção. Uma extensão adicional do terminal 5 para apoiar passageiros extras custa 12 bilhões de libras, enquanto gasta mais de 15 bilhões de libras para aumentar o aeroporto mais amplo, independentemente do desenvolvimento da pista.

“Ele nunca é mais importante ou urgente para expandir Heathrow, Thomas disse que Thomas Woldbye, gerente geral do aeroporto.

Ele disse: Uz, estamos trabalhando efetivamente em capacidade para danificar o comércio e a conexão. Com o suporte político correto apoiado por uma luz verde e um modelo regulatório adequado para propósito, estamos começando a agir e investir em nossa cadeia de suprimentos ao longo deste ano. É hora de fazer isso pelo país. ”

Um porta -voz do governo disse: “A expansão de Heathrow pode direcionar o crescimento, o comércio e o turismo, desbloqueando mais de 100.000 empregos”.

Durante o verão, o governo prometeu revisar os planos e a pressão de Heathrow em setembro para uma luz verde. Além disso, o Arora Group, um desenvolvedor que prepara planos para uma pista mais curta para o leste, examinará uma proposta rival.

Um porta -voz de Heathrow disse que o aeroporto está aberto à discussão de um potencial de pista mais curto com as companhias aéreas, mas não acredita que planos alternativos possam reduzir o custo ou proporcionar os mesmos benefícios com os planos atuais.

A expansão do hub é apoiada por grupos de negócios e sindicatos e governo, apesar das alegações de que o crescimento da aviação descontrolado é incompatível com as ambições líquidas zero líquidas dos britânicos e lutando com a emergência climática.

Em uma declaração conjunta, o CBI, British Chambers of Commerce, Makeuk e pequenas empresas, disse que a terceira pista abriu bilhões de bloqueios em investimentos particulares, fortalece as cadeias de suprimentos, cria um negócio e usa as habilidades em todo o país.

Heathrow afirma que a expansão também criará mais concorrência. A British Airways está atualmente protegendo metade de todos os vôos em Heathrow e companhias aéreas com ciúmes contra ninhos preciosos. EasyJet disse que a pista era “a primeira vez da easyJet do aeroporto e trazer salários mais baixos para os consumidores”.

No entanto, os oponentes questionaram se o plano que não poderia progredir até agora, apesar da aprovação dos dois governos anteriores.

No 3. Paul McGuinness, presidente da Coalizão de Runway, disse: “Existe um perigo real para resultarmos em um buraco e contribuintes para o upload de contribuintes, porque o governo incentivou as aulas do HS2 de Heathrow como um cego”.

O prefeito de Londres, Sadiq Khan, disse que uma nova pista teria um “efeito muito prejudicial em nosso meio ambiente”.

O diretor de política do Greenpeace UK, Dr. Douglas Parr, os anúncios de Heathrow significavam que os moradores de Heathrow significavam que suas vidas estariam esperando por mais alguns anos, enquanto mais dinheiro e tempo foram gastos … o caso econômico de todo o desastre não voará “.