A visão de ciclismo de Boris Johnson gagueja, pois o número de viagens de bicicleta falha em subir acima dos níveis pré-pandemia

A visão de Boris Johnson de “liberar uma nação de ciclistas” parece estar gaguejando com novos números anuais mostrando o número de viagens de ciclo feitas por pessoa na Inglaterra permanecem estagnadas, apesar de grandes trabalhos.

O ex -primeiro -ministro prometeu milhares de quilômetros de novas ciclovias protegidas, treinamento para adultos e crianças e bicicletas em prescrições como parte de um anúncio de turbilhão por £ 2 bilhões de financiamento para andar de bicicleta e caminhar no verão de 2020.

Como chefe de um governo anterior, Johnson também estabeleceu um alvo ambicioso para metade das viagens em vilas e cidades a serem percorridas até 2030.

No entanto, o financiamento para a organização criado para controlar o orçamento de ciclismo – Travel Inglaterra ativo – foi cortado por dois terços em 2023, apenas um ano após a formação.

E, apesar dos níveis de subida de caminhada, de acordo com novos números divulgados pelo Departamento de Transporte, o número médio de viagens de bicicleta por pessoa permaneceu estagnado desde um pico no auge da pandemia da Covid em 2020.

Em 2019, as pessoas fizeram 16 viagens de bicicleta, incluindo e-bikes, de acordo com a pesquisa de transporte de 16.000 indivíduos. Isso aumentou para 20 em 2020, mas depois voltou aos níveis pré-pandêmicos com 15 nos anos 2021, 2022 e 2023.

Os dados mais recentes para o exercício que terminam em junho de 2024 mostraram que as pessoas fizeram 15 viagens de bicicleta, um pouco abaixo dos 16 anos no ano que terminou em junho de 2023.

Enquanto isso, as viagens de caminhada por ano aumentaram de 250 em 2019 para 263 em 2023. Os dados mais recentes para o exercício que terminam em junho de 2024 sugerem um aumento adicional, com 267 em comparação com 261 no ano encerrado em junho de 2023.

O número médio de viagens de carro aumentou para 364 no ano encerrado em junho de 2024, de 346 no ano encerrado em junho de 2023 – no entanto, isso caiu de 380 em 2019.

A DFT destacou que o número total de viagens em todos os modos de transporte caiu desde 2019 – no entanto, alguns na indústria de bicicletas dizem que mais precisa ser feita para incentivar mais pessoas a cavalgar.

Sarah McMonagle, diretora de assuntos externos da Cycling UK, disse que os conselhos não estavam recebendo financiamento suficiente do governo central para construir redes de ciclismo. “É por isso que muitas vezes vemos uma colcha de retalhos de rotas de ciclo, em vez de uma rede holística”, disse ela.

Além de aumentar o financiamento, a instituição de caridade revelou recentemente uma lacuna de gênero no ciclismo com ela alegando que apenas um terço das viagens de ciclismo são feitas por mulheres, com segurança um fator importante.

“Se formos a sério o fornecimento de opções de viagem mais saudáveis ​​e sustentáveis, precisamos investir em redes de ciclo seguras e acessíveis”, disse McMonagle.

O alto número de viagens de ciclismo feitas em 2020 refletem o estilo de vida das pessoas durante a Covid, disse Kiron Chatterjee, professor de comportamento de viagem na Universidade do Oeste da Inglaterra. Os números mais recentes sobre o ciclismo também podem ser impactados por menos pessoas que agora se deslocam devido à introdução de um trabalho flexível pós-pós-pingemia, acrescentou.

Mas ele disse: “Isso (os dados) confirma a imagem que vimos desde a Covid que viagens de ciclismo voltaram aos níveis pré-pandêmicos e o progresso que foi desejado para ajudar qualquer aumento não está no caminho certo no momento”.

A falta de um aumento nos passeios de bicicleta é refletida nos dados de vendas. Em março, a Bicycle Association referidos vendas de bicicletas No Reino Unido, caiu 2 % no ano passado, em comparação com 2023.

O diretor de Irons de Simon, dados e insights, disse: “O declínio contínuo na participação de ciclismo de crianças e nas vendas de bicicletas das crianças é particularmente preocupante, já que esses são nossos ciclistas do futuro”.

O comissário ativo da Inglaterra, Chris Boardman, disse aos parlamentares em um Comitê de Transporte em janeiro que a maior barreira enfrentada foi o medo de segurança dos ciclistas, principalmente para as mulheres.

Ele disse que, apesar do sucesso em supervisionar mais de 500 milhões de libras em investimentos e treinar milhares de funcionários do conselho, a meta para andar e andar de bicicleta para 2030 parecia cada vez mais desafiadora devido às mudanças no financiamento.

Ele disse: “Tornou extremamente difícil atingir esses alvos, e teria que haver algumas mudanças significativas na política ou no financiamento para poder cumpri -lo até 2030.

“Ainda temos um enorme pipeline de esquemas com as autoridades locais. Eles ainda têm seus planos de rede. Acabamos de diminuir a entrega sem o compromisso de entregá -lo – o compromisso de consistência e o próprio financiamento”.

Um mês depois, em fevereiro, o governo anunciado 300 milhas de novas passarelas e caminhos seriam criados com £ 300 em novo financiamento através da Travel England Attive.

Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “O ciclismo não diminuiu entre o final de 2023 e junho de 2024, com a distância do ciclismo subindo 9 %. As viagens a pé e a uma curta distância subiram significativamente dos níveis pré-pandemia, enquanto as viagens de carro caíram mais de 4 % em comparação a 2019.

“Queremos dar a mais pessoas a liberdade, a oportunidade e a escolha de pedalar, rodar e andar para qualquer lugar, e é por isso que estamos investindo quase 300 milhões de libras para construir até 300 milhas de novas trilhas e passos de ciclo”.

Um porta -voz da Inglaterra ativo da Travel disse que o corpo continuará seu trabalho com as autoridades locais para ajudá -los a fazer caminhadas, rodar e andar de bicicleta uma escolha segura e atraente para viagens diárias.

Eles disseram: “Caminhar e rodar, sustenta todas as viagens, principalmente para transporte público e o aumento identificado nessas estatísticas é uma ótima notícia e apenas o começo. Muitos dos esquemas que financiamos ainda estão sendo construídos e sabemos que a infraestrutura de segurança e de alta qualidade é mais usada por todos os tipos de pessoas”.