‘LiDAR Topal’: a visão de Elon Musk para um táxi de Tesla que tem sido auto -lastrente | Tesla

UMMilhões de robotaxia de Tesla em breve encherão as ruas. Elon Musk O Texas lançou um serviço de carro sem motorista em Austin, Austin. Ele não foi bem.

O lançamento de 22 de junho parecia ter sucesso o suficiente no início, uma série de inundações em vídeo que elogiam o serviço das mídias sociais pró-Tesla impressiona e compartilham imagens de direção. Musk comemorou isso como uma vitória e as ações da Tesla aumentaram cerca de 10%no dia seguinte.

No entanto, o que foi rapidamente revelou que os mesmos vídeos impressionantes introduzidos por Musk também retratavam carros auto -dirigidos, que violavam as leis de trânsito ou lutavam para funcionar corretamente. Na terça -feira, a Administração Nacional de Segurança do Trânsito nas Rodovias (NHTSA) abriu uma investigação sobre o serviço E Tesla perguntou informações sobre os eventos.

A liberação limitada do serviço Robotaxi da Tesla é o símbolo das decisões e fixações técnicas adotadas pela pessoa mais rica do mundo, enquanto a pessoa mais rica do mundo continuou o alvo de um carro completamente autônomo, se Musk tivesse sido lançado no X.

Musk, como parte fundamental dos negócios futuros da empresa, como um conceito de carro sem motorista e como vendas Este ano caiu bruscamenteRobotaxi prometeu expandir o serviço rapidamente e em grande parte. No entanto, o lançamento da maldição desta semana mostra que a Tesla ainda está enfrentando desafios tecnológicos que ainda estão notificando os organizadores e atrasaram a visão de um robotaxi em todos os cantos e enfatiza o abismo entre ele e seu rival sem motorista Waymo.

O lançamento do Robotaxi continha cerca de 10 carros que viajam em uma área limitada. Austin Com motoristas de segurança no banco do passageiro. O piloto continha outras restrições, como não trabalhar em mau tempo ou em certas horas noturnas. A direção oferecida a vários impressionantes selecionados pela empresa custa 4,20 dólares em compatíveis com a tendência de Musk aos seios de maconha.

“A Tesla pode ser implantada em todos os lugares que é aprovada por si só. Caro, não requer mapa abrangente de equipamentos especiais ou áreas de serviço”, uma conta oficial da Tesla. “Apenas funciona.”

Imagens de pelo menos 11 dirigir mostraram que o trabalho de teste não saiu tão perfeito quanto o tweet de Tesla sugeriu. Em um caso, um robotaxi não pôde voltar para a esquerda e, em vez disso, ele dirigiu um tráfego de xerez -tráfego, depois o casal passou por uma linha amarela e se corrigiu. Outros vídeos mostraram que o cuidado com o limite de velocidade dos carros e a frenagem por um motivo notável e os passageiros deixados no meio de um cruzamento.

Vídeos, em comunicado que ele estava ciente dos eventos e disse que estava em contato com a Tesla para obter mais informações.

Enquanto isso, Musk foi publicado durante as falhas técnicas e a investigação regulatória que retweetou os testes elogiando o serviço. Em uma conta publicada por Musk, um pavão mostrou um vídeo de Robotaxi para evitar a execução de um pavão que passa o pavão, e o outro disse aos seguidores: não ouça a mídia “.

‘LiDAR Topal’

Musk há muito tempo insiste que o uso de uma câmera em carros sem motorista por um longo tempo era a maneira singular de alcançar a verdadeira capacidade de auto -driving. Os veículos de consumo da Tesla vêm com os recursos de “piloto automático” e “auto -administração” que permitem que os motoristas sejam lançados. Eles dependem de várias câmera externa para visitar, diretamente e frear. A robotaxia da empresa usa software semelhante e também se conecta apenas às câmeras.

É um contraste nítido com outras empresas de veículos autônomos, como Güven, Waymo e Zoox. Essas empresas usam matrizes que combinam câmeras e sensores, incluindo radar e lidar. Por exemplo, a versão mais recente de um Waymo sem driver usa aproximadamente 40 câmeras e sensores externos, enquanto um Tesla com uma das mais recentes versões do uso de auto -drividação usa cerca de oito câmeras externas. Análise de Bloomberg. O LIDAR e o radar permitem que os carros auto -passados ​​detectem melhor objetos em mau tempo e iluminação fraca.

Apesar das vantagens de Lidar e Radar, Musk decidiu que Tesla permaneceu sem líder. “Lidar Topal, Mus Musk disse no Dia da Autonomia de Tesla em 2019.“ Nos carros, isso é estúpido.

De acordo com a Bloomberg, o Lidar custa aproximadamente 12.000 dólares por veículo em comparação com as câmeras que chegam a US $ 400 por veículo. Musk argumenta que a tecnologia da câmera é o caminho mais “humano” para se aproximar, porque as pessoas usam os olhos para passear pela estrada.

Tesla enfrenta casos e investigações no modo de auto -mesmo.

Insistência de Musk apenas na tecnologia de câmera, tesla’yı, característica auto -existente, usando motoristas em água quente em água quente. A empresa é o foco das investigações do governo e ações civis que afirmam ser impedidas de brilhar, neblina, poeira e escuridão. Segundo um, houve pelo menos 736 acidentes e 17 mortes contendo tecnologia Análise por Washington Post.

Brett Schreiber, um advogado que representa uma vítima que as falhas do piloto automático de Tesla reivindicaram algumas vítimas, disse: “Tesla, apesar de todas as pessoas inteligentes nesse campo, continuam a ter essa visão fetichista de que ele pode administrar seu sistema apenas em câmeras, apesar de todas as pessoas inteligentes que não podem ser feitas”.

“Todo mundo que seguiu a tecnologia que foi evitada da colisão desde os anos 90 sabe que a Santíssima Trindade é radar, lidar e câmeras”.

Schreiber disse que não estava surpreso ao ver o tremor do Robotax de Tesla em Austin.

“Qual é a verdadeira tragédia dessa coisa é o que você verá são as pessoas que continuam sendo feridas e mortas por essa tecnologia”, disse ele. “E isso é menos ‘Oh, não é tão fofo? O veículo não pode fazer a esquerda’, agora está no funeral de alguém por causa das eleições de Tesla.”

A Tesla não respondeu ao pedido de comentários sobre ações judiciais, investigações do governo e acidentes completos.

Táticas de Tesla v Waymo’s Way

Diferenças entre Waymo E as abordagens de Tesla para iniciar serviços comerciais de iniciantes em cidades ocupadas não terminam com discussões sobre LiDAR e câmeras. Waymo é visto como pioneiro na corrida de condução dos EUA nos Estados Unidos-uma corrida lotada com dezenas de fabricantes de automóveis, iniciativas apoiadas por VC e empresas de compartilhamento de viagens e, desde então, apenas um punhado de grandes jogadores.

Existem muitas razões para os oponentes de Waymo e por que ele está na frente da curva. A subsidiária do Google gastou historicamente, embora não anos, mapeando as cidades e liberando seus veículos antes de liberar seus veículos. Em São Francisco, uma das primeiras cidades em que a Waymo lançou um serviço comercial completamente sem motorista, a empresa começou a mapear e testar seu serviço em 2021 antes de abri -lo ao público em 2024.

Mesmo com uma abordagem cuidadosa e gradual da cidade, Waymo, que foi lançado como um projeto no X Laboratório de Pesquisa X do Google em 2009, enfrentou problemas com seus próprios carros. Waymo no início deste ano lembrar Um problema de software que causa colisões com correntes, portas e outras barreiras nas rodovias fixas. NHTSA também um investigação Depois de receber o 22 Relatório Intermediário Waymo, o movimento irregular da agência ou potencialmente violar as leis de segurança do trânsito, ele ingressou na empresa no ano passado.

A abordagem de Waymo com a de Tesla. Enquanto a Tesla ainda está na fase de teste de seu serviço, o lançamento do Robotaxi em Austin é lançado pela primeira vez na natureza selvagem. A empresa não publicou informações sobre as ruas de Austin para mapear ou testar a tecnologia sem motorista.

O lançamento se assemelha à primeira pressão da Uber em um serviço de compartilhamento de direção autônomo em 2016. A empresa lançou um piloto de auto -administração em São Francisco sem permissão do Departamento da California Motórnia. No primeiro dia do piloto, Um veículo Uber Red Light Run. A empresa foi forçada a fechar o serviço depois de uma semana Depois de cancelar o registro do DMV. Um Uber é gerente de auto -administração então Ele empurrou os engenheiros da empresa a se apressarem Comece o piloto de São Francisco para atrair mais investidores e atenção do público.

Depois que Waymo foi processado por suas operações autoconfiantes e lutando para alcançar seus concorrentes, Uber vendeu seu braço autônomo em 2020.

Tesla não tinha um serviço de robotaxi em Austin. Atualmente, o Texas não possui um processo de permissão e não estará em vigor até setembro.

Embora o serviço Tesla para Robotaxi atualmente disponível seja menos visível como nos bastidores, o fabricante de automóveis Não há estranho se apressar em cumprir as datas do prazo Ajustá -lo ao público por almíscar.

Com o lançamento da robotaxia, Musk promete Musk Teslas estará completamente por conta própria desde 2016Talvez esteja se aproximando para cumprir o prazo do prazo, que estabeleceu e adiou várias vezes nos últimos 10 anos.