Milhares de veículos ficam ociosos no porto da UE, deixando as tarifas de Trump | Indústria automotiva

O porto de Antuérpia-Bruges foi transformado em um estacionamento gigante com milhares de carros, vans, caminhões e tratores para os EUA, enquanto os fabricantes tentavam impedir o pior das tarifas de Donald Trump.

Os números publicados pelo porto diminuíram 15,9% do transporte de novos carros de passageiros e vans para os EUA nos primeiros seis meses de 2025 em comparação com o mesmo período do ano passado, e um forte declínio em maio surgiu em maio um mês após o presidente dos Estados Unidos anunciar o tarifas do “Dia do Dia da Libertação”.

As exportações de caminhões e “equipamentos altos e pesados şey caíram cerca de um terço de 31,5%.

Essa categoria inclui tratores e ferramentas de construção, a diminuição dos movimentos transatlânticos, talvez um efeito de 25% nos veículos que possam custar US $ 100.000 (£ 74,430).

O porto é um dos maiores centros de transporte de carros do mundo em 2024, enviando mais de 3 milhões de veículos em todo o mundo.

Port disse em comunicado: “O aparecimento da segunda metade do ano permanece incerto. Muitos, um acordo comercial entre a UE e os Estados Unidos dependerá se poderá ser alcançado até 1º de agosto”. Ele disse.

De Volkswagen a Volvo, os fabricantes europeus de carros esperavam selado um acordo na semana passada após o final do prazo original do contrato tarifário de Trump com a UE.

Antes de Trump chegar à Casa Branca, eles pagaram 2,5% de tarifas por exportações, mas desde abril, 25% foram cobrados e adicionaram dezenas de milhares de dólares ao preço de um carro de tamanho familiar nos EUA.

O bloqueio da porta causado pela fome de contêineres em 2024, que foi testado pelo Brexit, Coronavírus pandemi, foi um problema comum em todos os portos do norte do bloqueio, a porta Antuérpia-Bruges e o representante da porta do porto de Antwerp-Bruges.

Comparado ao Brexit, o efeito tarifário foi “mais choque”.

“Estávamos trancados com um pandemi, depois estávamos trancados, depois estávamos trancados novamente e as pessoas estavam acostumadas a gerenciar depois de não ser preparado. Reprodução … as pessoas conversaram sobre as tarifas em minha acumulação (Trump), mas acho que alguém espera que o nível e a gravidade da ação instantânea”.

Port, não pôde colocar um número de acordo com o número de carros esperando para serem movidos, mas disse que eram milhares.

Atkin disse que há evidências de que os carros chineses estão estocados no porto, o que poderia refletir um desvio comercial dos Estados Unidos e que Pequim estava lutando com barreiras tarifárias.

Crise tarifária, o conflito no Mar Vermelho e o tamanho dos crescentes navios nas frotas globais, o tamanho dos vasos crescentes que estendem o tempo de deslocamento no porto para até oito dias em vez de cinco dias, significava que o estacionamento estava sob pressão para carros e contêineres.

Os Estados Unidos são o segundo maior parceiro comercial dos Antwerp-Bruges após o Reino Unido, e há evidências de que os exportadores dos EUA são a carga frontal de carga para evitar tarifas de retaliação que a UE pode impor no caso de uma guerra comercial.

Na primeira metade do ano, a carga dos EUA aumentou 17% e com uma quantidade maior de gás natural liquefeito.