O chefe da JLR, Adrian Mardell, para deixar o cargo depois de dois anos como CEO e a controversa rebrand de Jaguar de Jaguar

Adrian Mardell, CEO da Jaguar Land Rover, está deixando o cargo na segunda maior fabricante de carros da Grã -Bretanha, foi confirmada na quinta -feira.

Mardell, 64 anos, está na empresa há mais de três décadas, incluindo os últimos dois anos como executivo -chefe durante um dos períodos mais transformadores da história recente da empresa.

Isso inclui liderar uma reviravolta financeira notável para a empresa, que a viu se recuperar de fortes perdas e dívidas no início da década de 2020, para publicar seus melhores lucros por uma década.

A JLR registrou um lucro antes dos impostos de 2,5 bilhões de libras em 2024-25.

Mas, sem dúvida, o maior envolvimento de Mardell tem sido seu papel na controversa rebrand de Jaguar e mudam para uma marca de carros premium somente elétrica de 2026 – incluindo a revelação do conceito de polarização do tipo 00.

Em uma declaração oficial divulgada para Treinador indianoUm porta -voz da JLR disse: ‘Adrian Mardell expressou seu desejo de se aposentar da JLR depois de três anos como CEO e 35 anos na empresa. Seu sucessor será anunciado no devido tempo.

Mardell, 64 anos, está na empresa há mais de três décadas, incluindo os últimos dois anos como executivo -chefe durante um dos períodos mais transformadores da história recente da empresa

Mardell foi nomeado CEO em 2023.

Ele se mudou para o assento quente da empresa como Substituição para o thierry Bolloré de saídaque desistiram drasticamente em 2022, depois que a empresa mancou a perdas relacionadas a problemas da cadeia de suprimentos desencadeados pela pandemia CoviD-19.

Em maio, Mardell confirmou uma reviravolta meteórica para o negócio, com JLR postando seu resultado mais forte de lucro antes dos impostos em uma década para o ano encerrado em 31 de março de 2025.

Enquanto isso, as receitas ficaram estáveis em £ 29 bilhões no ano fiscal, apesar de um declínio de 1,7 % no último trimestre do ano.

Seu sucesso foi impulsionado por volumes de atacado recorde de seus 4x4s defensores, que venderam 115.404 unidades durante o período de 12 meses.

Mardell foi nomeado CEO em 2023. Ele se mudou para a empresa que está substituindo o substituto do thierry Bolloré de saída

Enquanto isso, apenas 26.862 Jaguars foram vendidos em todo o mundo no exercício financeiro de 2024-25 – uma queda de 45,8 % – após a produção de todos os modelos cessou em novembro como parte de um ‘período do pôr -do -sol’ planejado para o fabricante, seus revendedores e seus clientes para se preparar para o relatório eletizado de água quente da empresa.

Apesar da renomeada Jaguar controversa e da renúncia do mecanismo de combustão interna, a JLR como empresa está a caminho de obter uma margem de lucro de 10 % direcionada até 2026 – graças principalmente ao seu defensor altamente lucrativo e vendas de SUV Range Rover.

Comentando o desempenho, disse Mardell no início deste ano: ‘Esse desempenho forte e consistente, o compromisso de nosso povo, parceiros e clientes e o apelo de nossas marcas de luxo apoiarão nossa resposta aos atuais desafios econômicos globais, incluindo o ambiente de negociação global em evolução’.

Indiscutivelmente o maior envolvimento de Mardell tem sido seu papel na controversa rebrand de Jaguar e muda para uma marca de carros premium somente elétrica de 2026

Mardell também supervisionou a estréia do conceito divisivo do tipo Jaguar – o carro que visualiza o futuro totalmente elétrico da marca britânica de 2026

Durante seu mandato, Mardell também reestruturou a JLR com a estratégia de varejo ‘House of Brands’.

Isso vê o zagueiro, a descoberta, o Range Rover e a Jaguar, cada um comercializado individualmente como marcas distintas por si só.

Sua partida ocorre após acordos comerciais para o Reino Unido e a UE com o maior mercado de exportação da JLR – os EUA – que proporcionarão maior estabilidade para o futuro imediato.

Em abril, o Reino Unido garantiu um acordo comercial mais favorável que reduziu a tarifa de importação dos EUA em seus carros exportados de 25 % para 10 % – uma taxa que entrou em vigor em 30 de junho.

Este foi um grande impulso para o segundo maior produtor de carros do país, que produziu 257.110 unidades no ano passado em seus locais em Solihull, Castle Bromwich e Halewood. Somente a Nissan (282.124 veículos) fabricou mais carros de passageiros do que o JLR no último período.

Dito isto, a tarifa se aplica apenas aos primeiros 100.000 carros enviados para os EUA por ano, o que significa que quaisquer exportações da JLR excedendo esse volume estarão sujeitas à taxa de 25 % mais alta.

A confirmação mais recente de que a UE também negociou melhores termos com o presidente Donald Trump significa que os motores europeus serão atingidos com uma tarifa reduzida de 15 %.

Isso será recebido pela JLR, que atualmente constrói seu zagueiro e descoberta de venda de volumes em sua fábrica de ponta na Eslováquia.

No entanto, como muitos outros fabricantes de carros, a JLR continua a combater vários ventos de cabeça, principalmente o declínio no apetite por veículos elétricos entre compradores particulares.

Em maio, Mardell confirmou o resultado mais forte do lucro antes dos impostos da JLR em uma década. Seu recente sucesso foi impulsionado por volumes de atacado recorde de seus defensores 4x4s, que venderam 115.404 unidades durante o período de 12 meses

Apesar de uma reviravolta financeira, a JLR anunciou no início deste mês que estaria fazendo cerca de 500 empregos do Reino Unido redundantes

No início deste mês, o fabricante confirmou que seria Afilando até 500 empregos de gerenciamento no Reino Unidoderramando cerca de 1,5 % de sua força de trabalho doméstica de mais de 33.000 funcionários no que chamou de “prática comercial normal” em comunicado.

Ele se recusou a dizer quais sites seriam afetados, mas disse que as reduções de papel foram espalhadas pela equipe de gerenciamento da empresa.

A substituição de Mardell – que será anunciada com o devido curso – agora enfrentará a tarefa monumental de navegar na transição mais ampla da JLR para carros eletrificados.

Apenas quinze dias atrás, foi relatado que a chegada ansiosamente antecipada do Primeiro Range Rover totalmente elétrico foi adiado.

A substituição de Mardell – que será anunciada com o devido curso – agora enfrentará a tarefa monumental de navegar na transição mais ampla da JLR para carros eletrificados. Relatórios surgiram no início de julho de que o novo Range Rover Electric (foto) foi adiado até 2026

Tendo afirmado anteriormente o Range Rover Electric estará em salas de exposição até o final deste ano, a JLR escreveu aos clientes para dizer que as entregas não começarão até 2026.

A redação no site da empresa também foi atualizada para refletir o adiamento.

E não é apenas o Range Rover Electric que está sendo atrasado; Dois modelos definidos para tocar no futuro totalmente elétrico da Jaguar também foram adiados por vários meses, incluindo a versão de produção do conceito Type 00 originalmente escrito para chegar em agosto do próximo ano.

A JLR nos disse que seus ‘planos’ são ‘flexíveis’, dizendo que os modelos serão lançados ‘na hora certa’, mas dobrou seu compromisso com um prazo de 2030, onde oferecerá versões elétricas de todos os seus carros.

O Daily Mail abordou a empresa controladora da JLR Tata para comentar.