O envio é uma das indústrias mais sujas do mundo – essa invenção pode finalmente limpar as frotas de carga?

UMNo subúrbio de Londres de N Chingford, o parque da indústria, próximo ao rio Lea, pode não ser o lugar mais proeminente para uma revolução silenciosa. Mas lá, uma equipe empreendedora está lidando com um recipiente de aço de aparência modesta que pode manter uma solução para uma das indústrias mais sujas do mundo.

Existem milhares de grânulos com tamanho de cereja feitos de Quicklime. Em uma extremidade, um gerador a diesel joga fumaça ao longo do limão que desencadeia uma reação química que absorve o carbono e a converte em calcário.

Com isso Invenção, Seayound, a empresa atrásEle espera ajudar a capturar uma grande quantidade de carbono do baralho de navios de carga e limpar essa impressionante indústria de poluentes. Mais de 50.000 navios de carga no mar a qualquer momento, Produz 3% das emissões globais de gases de efeito estufa “” Mais que aviação.

Por trás de tudo isso está Alisha Fredrikson, uma jovem empresária que já sonhou em se tornar médica, mas lê um relatório do painel da relação sexual que detalha os resultados globais de 1,5 ° C (2,7F). V 2C (3,6F) Aquecimento.

“Quando percebo que todos em todo o mundo serão afetados pela crise climática e, portanto, não me importo com o grande impacto social em grande escala, a melhor coisa que posso fazer é lidar com isso, Fred diz que Fredrikson, de 30 anos, de Seabound.

Os ensaios mostraram que a maior parte da invenção pode esfregar a maior parte do carbono do interior espalhado de limão do escapamento do navio. Por fim, o objetivo é garantir que este dispositivo esteja conectado a navios nos oceanos do mundo.

Depois de determinar o problema que ele queria resolver, o verdadeiro trabalho começou. Ele e seu parceiro fundador, Roujia Wen, normalmente atingem a idéia de escalar a tecnologia de captura de carbono com base Quicklime existente usada em instalações industriais.

Mais tarde, eles fizeram um protótipo e atraíram cerca de US $ 4 milhões (3 milhões de dólares) no financiamento de investidores. Alguns deles vieram de companhias de navegação. “Todos aconteceram muito rapidamente. De repente, tivemos dinheiro e tivemos que construí -lo, Fred diz Fredrikson.” Acho que as pessoas estavam prontas para uma solução “.

Desde então, o público do recipiente baseado no mar levou-o da cama de teste em Londres para os estaleiros turcos, o convés do navio de 3.200 continenos para o Canal de Suez em uma viagem de três semanas para testar sua produtividade. Isso mostrou que uma unidade conectada à base marítima pode capturar 78% de todo o carbono do escapamento bombeado através dela e 90% do enxofre, um poluente tóxico do ar.

Fredrixson é construído de que o protótipo mais recente é construído de acordo com o tamanho do contêiner padrão de 20 pés (5,9 metros), tornando -o aninhado suavemente com cargas no convés. O design permite empilhar vários recipientes, como carga normal, e permite que o navio aumente gradualmente a captura de carbono de acordo com o comprimento do comprimento da viagem e os alvos de saída do carbono.

Depois de entrar na porta, as unidades cheias de calcário podem ser alteradas para recipientes de limão de velocidade fresca. Este produto é aquecido em calcários e é feito com altas temperaturas nos fornos, que é um processo intensivo em energia que libera CO2 do calcário e torna a produção extremamente intensiva em carbono.

As empresas estão tentando desenvolver métodos usando fornos aquecidos com energia renovável ou capturar o CO2 liberado, para que não entrem na atmosfera. Fredriksson está tentando obter o Quicklime “verde” de Seabound. “Atualmente, não há grande quantidade de limão verde globalmente, mas há muitas empresas tentando produzi -lo no setor de cal.

Alguns críticos estão preocupados com o fato de as tecnologias de carbonização se afastarem de soluções, como emissão zero de emissão de amônia ou inovações de trabalho eólica necessárias para levar o setor de transporte a zero líquido.

“O uso de curto prazo da captura de carbono se fortalece nos navios existentes, não deve se tornar um motivo para prolongar a vida dos combustíveis fósseis ou atrasar a transição para alternativas realmente sustentáveis, BliAnid Sheeran, Blãnaid Sheeran, Diplomacia Climática Oficial de Política de Diplomacia Oportunidade verdeUma organização sem fins lucrativos que se concentra nas lacunas na política climática global.

No entanto, Fredriksson acredita que a tecnologia da Seabound pode apoiar essa transição. Em abril, na reunião da Organização Marítima Internacional, Os Estados -Membros da ONU aceitaram um contrato de ponto de virada Isso começará a cobrar navios por cada tonelada de emissões em um limiar. Esse limiar diminuirá gradualmente para empurrar a indústria em direção a combustíveis verdes.

De acordo com Fredrixson, essa nova paisagem regulatória ninhos nos navios para instáveis, diminuindo assim suas emissões e adiciona mais recipientes ao longo do tempo, permitindo que eles os ajustem lentamente às regras.

“À medida que os regulamentos aumentam, podemos aumentar a quantidade de captura de carbono”, diz ele, e disse que a invenção pode começar a limpar os navios no momento enquanto a invenção é filtrada do setor.

Como a maioria das iniciativas, o Seabound enfrenta as dificuldades de escala. No entanto, com o preço de cada unidade em dezenas de milhares de libras, Fredriksson diz que seus lances são econômicos. E já existe um compromisso de se adequar aos primeiros contêineres em escala completa de uma empresa este ano.

“Espero que centenas, centenas, espero que tenhamos uma barriga em milhares de navios e todos os grandes portos do mundo”, diz ele.