O erro simples que custará aos motoristas £ 150 em combustível desperdiçado por ano

Os motoristas podem estar jogando fora mais de cem libras por ano, cometendo um erro muito simples.

Não manter o topo de uma área específica de manutenção do carro pode ter ramificações caras, ela foi calculada.

O trabalho em mãos leva apenas alguns minutos para concluir em casa ou em um posto de combustível, mas pode ter um grande impacto em sua conta bancária, de acordo com testes controlados realizados este mês.

Dirigir um carro com seus pneus pouco inflados por um bar (14,5psi) custa custar £ 150 por ano em combustível, de acordo com pesquisas de qual carro?.

Isso é o suficiente para pagar 37,5 cafés de takeaway a £ 4 por xícara.

Especialistas que realizaram os testes disseram que, embora haja um golpe financeiro quando se trata de não inflar os pneus corretamente, também há implicações de segurança de dirigir com muito pouco ar nos pneus que fazem o ‘argumento mais atraente para verificar regularmente as pressões dos pneus’.

Os proprietários de carros que dirigem com pneus uma barra (14,5psi) abaixo da pressão recomendada custam US $ 150 por ano em combustível, diz que carro?

Que carro? Realizou testes de laboratório de três pneus novos idênticos inflados a diferentes níveis para medir a resistência ou atrito do rolamento que cada pneu gerado enquanto rolava ao longo da estrada.

Um pneu foi inflado para o 36PSI recomendado (2,5 bar), o segundo a 22PSI (1,5 bar) e o terceiro a 51PSI (3,5Bar).

O pneu sub-inflado sofreu um aumento de 4,5 % na resistência ao rolamento em comparação com o inflado corretamente, o que significa que o carro usaria um valor adicional de 1,50 libra a gasolina a cada 100 milhas acionado se quatro deles fossem montados em uma gasolina Audi A3 1,5.

Trabalhe que em uma milhagem anual de 10.000 e representa um £ 150 extra em combustível.

Como os pneus inflados incorretamente afetam a frenagem e o manuseio

Durante mais que carro? Testando em faixas de manuseio molhado e seco, um Audi A3 1.5 a gasolina equipado com todos os quatro pneus subflados a 22PSI levou 1,3 metros a mais para parar de 50 mph do que o mesmo carro com quatro pneus inflados corretamente (36PSI).

Essa distância adicional de parada significa que um carro tem muito mais probabilidade de colidir com outro veículo na frente ou bater em um pedestre.

Os pneus de baixa pressão também perderam a aderência em uma superfície da estrada úmida a 5 km / h mais cedo do que os pneus inflados corretamente.

O manuseio também foi afetado adversamente quando os pneus foram esvaziados para 22psi.

Nesta condição, o carro de teste levou um segundo mais longo que o carro com pneus inflados corretamente completou um circuito da pista de manuseio molhada e 1,8 segundos a mais para percorrer a pista de manuseio seco.

Embora o pneu sub-inflado tenha 4,5% menos resistência ao rolamento do que o inflado corretamente, o que significa que usaria menos combustível, há razões de segurança convincentes pelas quais os carros não devem ser conduzidos com uma pressão tão baixa no pneu

O teste final conduzido destacou a séria ameaça à segurança representada por ter um único pneu sub-inflado, que replica o carro com uma punção lenta.

Com o pneu traseiro perto de 22psi, o carro derrapou com tanta violência na pista molhada que foi arremessada na pista e na grama, impedindo -a de completar uma volta de teste.

Que carro? A editora de consumidores, Claire Evans, disse: ‘É bom saber que você economizará dinheiro com combustível se os pneus do seu carro não estiverem inflados, mas são as implicações de segurança de dirigir com muito pouco ar nos pneus que fazem o argumento mais convincente para verificar as pressões dos pneus regularmente.

‘Nosso teste principal de pneus também destaca a diferença significativa nas habilidades de manuseio e frenagem de pneus diferentes.

‘Os pneus de desempenho mais pobres podem levar até três metros a mais para parar do que os melhores pneus.

“E isso pode ser a diferença entre ter quase perdido ou bater em outro veículo em uma situação de emergência.”

Embora o pneu super inflado tenha 1,5 % de resistência ao rolamento melhorado do que o inflado corretamente, o que significa que usaria menos combustível, há razões de segurança atraentes para que os carros também não devem ser acionados com uma pressão tão alta dos pneus.