O papel do HS2 subcontratado em 100 milhões de libras de ‘Bat Tunnel’ terminou após alegações de taxas de pagamento infladas | HS2

Um subcontratado HS2 foi rescindido do papel da força de trabalho. 100 milhões de libras de um “túnel de morcego” Após uma investigação sobre alegações de taxas de inflação excessivas para o pessoal.

Bam Nuttall (BAM), parte de um consórcio com os principais empreiteiros de negócios dos muito atrasados £ 80 bilhões mais linha ferroviária de alta velocidade Entre Londres e Birmingham, o Danny Sullivan Group (DSG) encerrou a participação de projetos em projetos em que os problemas de compatibilidade foram identificados ”.

Bam parece ter enviado uma carta ao DSG nesta semana. Buckinghamshire 1 km (0,6 milhas) Estrutura de tricô para proteger os morcegos em áreas florestais antigasAssim, pode progredir com outro fornecedor de trabalho.

HS2 LTD Lançou uma investigação separada em maio O papel do DSG de construir a seção West Midlands entre as alegações sobre práticas de cobrança para os trabalhadores.

Esta investigação sobre o fornecimento de trabalhadores para o outro contratado principal do HS2, Balfour Beatty Em seguida, o “monitoramento e controles adicionais” aplicando guindaste (BBV). Foi baseado na possibilidade de que os funcionários gratuitos fossem incorretamente faturados como funcionários assalariados e levaram a pagamentos excessivos.

O HS2, enquanto a investigação continua, o DSG foi suspenso de novos contratos ao longo do projeto, disse ele.

Bam, membro da EKFB, o principal empregador do projeto ferroviário de alta velocidade, disse que suspendeu o trabalho do DSG no túnel do BAT depois de fazer sua própria pesquisa com Eiffage, Kier e Ferrovial.

O Bam Bam UK e a Irlanda Danny Sullivan Group decidiram encerrar a participação nos projetos em que os problemas de conformidade foram identificados “, disse o Guardian.” Isso segue um exame interno de nossos regulamentos em andamento de fornecimento de trabalho “.

Um porta -voz da BAM acrescentou: Uz Esta abordagem medida reflete nosso foco no gerenciamento responsável da cadeia de suprimentos. Estamos completamente conectados a padrões éticos, legais de harmonia e bem -estar do trabalho e trabalhamos em estreita colaboração com nossos clientes e parceiros enquanto continuamos a monitorar e revisar a situação. ”

BAM, DSG, com outros contratos em outros contratos em outros acordos “, acrescentou que continua a trabalhar. O DSG continua trabalhando com o EKFB sobre BAM na seção sul do projeto HS2, que se entende de ter um total de 400 a 500 trabalhadores.

Um porta -voz da HS2 Ltd levou a responsabilidade de levar o dinheiro público a sério e adicionar o seguinte: Iz, somos muito claros que comportamentos antiéticos não podem ser tolerados com nossos parceiros da cadeia de suprimentos, e estamos apoiando -os completamente. ”

Departamento Transporte (DFT) Ele disse que qualquer reivindicação de qualquer erro na cadeia de suprimentos do HS2 fornecerá uma extensa investigação.

HS2 Alimentar com atrasos e excessos de custos Desde que foi anunciado em 2009 e considerando que continuou em 2012Mesmo que os alvos de rede de alta velocidade sejam dimensionados.

Inicialmente, pretendia incluir Leeds e Manchester uma segunda etapa de dois galhos ferroviários, mas A velha perna caiu em 2021; O governo conservador minou o segundo em 2023 e a linha ferroviária Terminando em Birmingham.

Observador de Despesas do Parlamento, Comitê de Contas Públicas (PAC), em fevereiro “Exemplo da cidade de como um grande projeto não é realizado”. Segundo o PAC, a fatura total está chegando a 80 bilhões de libras, mas há relatos de que o custo total pode ser de 100 bilhões de libras.

O governo confirmou que o serviço realmente chegaria ao centro de Londres, em vez de ficar no Common Common nos subúrbios do noroeste da capital e encerrou sua especulação no terminal final do sul do sul, mas disse que a DFT da PAC. Ele ainda não tinha plano Para o trabalho em Euston.

De acordo com a HS2 Ltd, 75% dos túneis da linha London-Birmingham foram concluídos.

Um porta -voz do DSG disse: “A Danny Sullivan & Sons Ltd examinou recentemente a participação incorreta de uma série de operadores trabalhistas do programa da indústria da construção.

“As descobertas e sugestões desta revisão foram compartilhadas com a BAM, qualquer inconsistência foi discutida imediatamente. Isso contém um pequeno número de indivíduos que transferem seu emprego para a BAM.

“Esta compilação foi realizada com um programa de transformação para apoiar futuras parcerias nos projetos de infraestrutura do Reino Unido. Nossos clientes confiáveis se beneficiarão desses investimentos importantes e melhorias operacionais, que agora são assumidas como parte desse processo e controles meticulosos para garantir que esses erros não sejam repetidos”.