O P&O Ferry Boss levou pelo menos 55% de salário depois de acender cerca de 800 trabalhadores | P&O Ferries

O chefe da P&O Ferries, o operador de canal cruzado, rejeitou cerca de 800 trabalhadores britânicos, depois de um raiva do povo e do parlamento, depois de £ 683.000 no exercício financeiro.

O vento, anunciado pela Guardian e ITV News mais de 90 milhões de libras por ano, representa um aumento salarial de pelo menos 55% para Peter Hebblethwaite, o gerente mais bem pago da empresa.

Em 2022, o pacote de 440.000 £ Ball Share foi vencido por um antigo membro do conselho de P&O Feries.

Hebblethwaite Ele disse a um comitê eleitoral parlamentar no ano passado Foi um bônus de £ 183.000 em 2023 que seu salário era de £ 325.000. Durante sua aparição, ele foi perguntado se ele era um “pirata”, que era visto como cego da equipe.

“Eu refleti esse pagamento para aceitar esse pagamento, mas decidi aceitá -lo”. “Eu sei que essa não é uma decisão que todos tomarão”.

O salário total de Hebblethwaite pode ter sugerido que o aumento do salário, o que sugere que o salário total pode incluir elementos não especificados na declaração ao Parlamento, pode ser provável que seja visto como controverso. P&O Ferry demitiu 786 funcionários Em 2022, o Reino Unido, muito menos que o salário mínimo, substituído por funcionários da agência de baixo pagamento.

Na sessão do ano passado, o Hebblethwaite confirmou que os marinheiros mais baixos do grupo receberam “cerca de 4,87 libras (aproximadamente) pagamento por hora (aproximadamente) consolidado completo”. Dois meses antes de fazer essa declaração, a empresa se retirou dessa taxa. Para explicar o The Guardian e o ITV News: “Não reconhecemos as taxas de pagamento que você faz referência (4,87 £ 4,87).

O pacote de pagamento da Hebblethwaite, que deve ser publicado pela Câmara das Empresas nos próximos dias, mas já apareceu nove meses atrasado.

Números – primeiro assinado Uma pequena empresa de auditoria que substitui o KPMGO contador “Big Four”, que renunciou em março, mostra que a empresa perdeu 91,4 milhões de libras antes do imposto em 2023, o que é uma melhora significativa em 2022 com uma melhoria significativa.

Hebblethwaite há muito tempo argumenta que, se a P&O Ferries não tivesse construído 2022 elementos e começaram a pagar taxas muito mais baixas para supervisionar os trabalhadores da agência, ele iria irritar.

Contas, em 2018, 8,4 milhões em 2023, uma diminuição de 45% dos 4,6 milhões de passageiros, diz ele.

Quando o Hebblethwaite se dirigiu aos deputados no ano passado, o Reino Unido era de £ 11,44 por hora, mas não era válido para trabalhadores marítimos empregados por uma agência excessiva que trabalha em navios registrados estrangeiros em águas internacionais. A P&O usa esse modelo, portanto o pagamento nos navios foi legal.

Desde então, a Inglaterra e a França trouxeram legislação destinada a garantir as taxas de salário mínimo para os marinheiros que devem aumentar os custos das balsas de P&O. O operador disse que “as leis nacionais e internacionais válidas estão determinadas a aderir às necessidades legais”.

O porta -voz da P&O Ferries disse: “Esses resultados mostram progresso na transformação do trabalho. As perdas estão caindo e o desempenho financeiro está se desenvolvendo. Nosso foco na experiência de alta qualidade incentiva o turismo e a carga, e mais pessoas optam por viajar conosco.

“Nossas contas foram preparadas de acordo com os padrões contábeis relevantes e estão sujeitas a auditoria independente de acordo com os padrões de auditoria”.