O regulador indiano ordena as companhias aéreas para verificar os interruptores de combustível da Boeing após o relatório de colisão do avião | Air India Ahmedabad Crash

O regulador de aviação da Índia, em junho, após um relatório preliminar sobre o acidente da Air India Flight 171, ordenou as companhias aéreas do país para examinar os interruptores de combustível em aeronaves da Boeing. foi cortado Alguns segundos depois de decolar.

Diretoria Geral da Aviação Civil, várias companhias aéreas nacionais e internacionais conectadas às chaves conectadas às chaves para conduzir suas próprias inspeções, disse ele.

A Coréia do Sul também estava se preparando para encomendar todas as companhias aéreas do país. Boeing Jatos para examinar os interruptores.

UM Relatório PreliminarFoi lançado no sábado, o Boeing 787 encontrou os dois motores do Dreamliner desmoronou, matou 260 pessoasEle morreu de combustível, fazendo com que os pesquisadores se concentrassem nos interruptores de combustível do cockpit.

Apesar do clima, duas teorias rivais – um dos erros piloto ou sabotagem e um dos bloqueios de chave de combustível com defeito – especulação online Índia Ele alertou que estava nos estágios iniciais da investigação e que não havia ação proposta contra a Boeing.

O gerente geral da Air India, Campbell Wilson, disse em nota à equipe na segunda -feira que o relatório desencadeou um novo passeio de especulação na mídia depois de abrir maior clareza e perguntas adicionais ”.

Wilson acrescentou: “O relatório preliminar não detectou nenhum motivo ou sugestão, por isso exorto a investigação para evitar conclusões precoces”.

O relatório feito pelo Indian Aircraft Investigation Bureau (AAIB), um dos pilotos do outro “Por que ele cortou?” Ele disse que uma gravação de som da cabine de comando que ele disse. Segundo o relatório, o outro piloto disse que não fez isso.

Ambas as chaves voltaram para permitir que o combustível flua, mas o avião estava muito baixo e lento para curar.

Embora o relatório não pretenda dar respostas precisas, mas apenas revelou os fatos básicos, isso levou a teorias de que um dos pilotos acidentalmente ou deliberadamente no combustível de ambos os motores.

A Associação de Pilotos Comerciais da Índia (ICPA) disse que “profundamente desconfortável com narrativas especulativas … particularmente a concessão imprudente e infundada do suicídio piloto”.

O domingo disse em comunicado no domingo: “tal reivindicação nesta fase certamente não tem uma base”, disse ele.

Uma teoria separada é que os interruptores de combustível encontrados logo abaixo dos braços que podem ser fechados por conta própria. Isso geralmente não é possível porque eles trabalham de forma independente e precisam ser removidos para deixar uma trava.

Além da preocupação com os interruptores de combustível, relatório pré -acidente Um boletim publicado pela Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) Em 2018, ele sugeriu que a aeronave da Boeing, incluindo 787 de mecanismos de travamento, controlasse várias variantes.

No entanto, a consulta fez apenas sugestões e não foi vista como uma “condição insegura Olan que precisava de um controle obrigatório. Também foi lançado em 2018 e provavelmente seria marcado se as fechaduras não estivessem trabalhando nas frotas de atividade em relação a um grande número de diferentes espécies de jato Boeing.

Steve Giordano, um ex -capitão da companhia aérea que pilotou muitas aeronaves da Boeing, incluindo 787, disse que não acreditava que os problemas fossem “mecânicos” ou “aeronaves”.

“Eu não estava convencido de que era suicídio ou intencional”, ele escreveu X. “Acabei de convencer que os interruptores foram movidos com uma mão humana”.