O trabalhador deve pensar pequeno em infraestrutura | Transporte público

Seu relatório No artigo de Baixo Tamisa Crossing e George Monbiot no mês passado (Projetos excessivos de infraestrutura inflada danificam vidas e têm democracia. Por que os britânicos dependem deles?, 24 de junho) A lógica dos investimentos do governo levanta o problema. Melhor dinheiro está entrando HS2Quase 590 milhões de libras para o Passo Baixa do Tamisa, que devem aliviar o bloqueio no horizonte e na passagem de Dartford. Como muitos estudos anteriores mostraram, mais capacidade da estrada não é resolvida, mas Piorando o congestionamento do tráfegoUma observação feita em 1963 Relatório de Buchanan.

De fato, mais da metade do tráfego na passagem de Dartford é localmente entre South Essex e North Kent. O Baixo Tamisa Crossing oferecerá um serviço de seis minutos ou melhor para o projeto Kenex Tram, que conecta Dartford, Northfleet, Gravesnd, Grays, Tilbury e Purfleet um ao outro. De fato, o túnel do Tamisa Tram foi projetado para salvar veículos de emergência para usá -lo e economizar tempo para alcançar hospitais locais, especialmente em momentos pesados.

Pesquisas mostram isso Ele usará bonde quando os veículos do carro estiverem disponíveisProtegendo o tempo e o problema do estacionamento: 25% dos passageiros do bonde passaram na média do Reino Unido de carros. O número nos EUA é de aproximadamente 40%. A Kenex reduz o tráfego de transição de Dartford em aproximadamente 20%, liberando a capacidade de carga que não pode passar pela ferrovia. É o mesmo que a mesma reivindicação de menos de 5% do custo para a passagem baixa do Tamisa. Os outros £ 13,5 bilhões teriam percorrido um longo caminho para reparar hospitais e escolas.
Prof Lewis Lesley
Liverpool

O financiamento futuro de projetos de infraestrutura em grande escala pode ser vital para o crescimento. No entanto, projetos de pequena escala, como o reparo do A226 entre Gravesend e Dartford, cerca de dois anos atrás, podem ser realizados em breve.

Além disso, o financiamento da balsa de passageiros de Gravesend-Tilbury deve ser encerrado e o serviço deve ser restaurado.

Esses projetos de infraestrutura menores melhorarão a vida de muitos funcionários que vivem na região e os farão se sentir mais jogados para apoiar as interrupções da nova transição.
Barry Coomber
Pinner, Londres

A estratégia de infraestrutura britânica do governo é aceita por 10 anos por 10 anos, mas como George Monbiot apontou, projetos de infraestrutura excessivamente inflacionados danificam vidas e danificam a democracia.

De fato, o maior perigo de infraestrutura para a democracia é o problema da renovação das casas parlamentares. Quando os custos já são estimados para os 22 bilhões de libras e a ascensão, espera -se que esse governo tome decisões finais dentro dos futuros ou dois anos, portanto, será necessária uma alocação orçamentária e deve ser aceita nos planos de gastos.

De uma lente, essa é uma tarefa fundamental para restaurar e proteger um de nossos melhores edifícios que servem como um símbolo reconhecido global da democracia britânica. É uma pilha disfuncional que interrompe nossa democracia e economia através de outra e desmoronou como um projeto de make -up para os parlamentares.
John Forsyth
Penzance, Cornualha