Os intervalos de impostos sobre veículos elétricos expirarão em 30 de setembro, quando Big Beautiful Bill passa
É o fim da linha para os créditos fiscais de veículos elétricos dos EUA.
Legislação tributária e orçamentária abrangente aprovada pelo Congresso Na quinta -feira, significa que US $ 7.500 créditos fiscais para compra ou arrendamento de novos veículos elétricos terminarão em 30 de setembro, bem como um crédito de US $ 4.000 usados, que ajudaram a Juice Green Vehicle Sales nos últimos anos.
A coalizão de eletrificação, um grupo de defesa do VE, disse na quinta -feira “como os veículos elétricos garantem uma parcela crescente do mercado automotivo global, é óbvio que o futuro do transporte é elétrico; esse projeto de lei perde o papel da América nesse futuro na China”.
O Congresso aprovou pela primeira vez um crédito tributário de US $ 7.500 eV em 2008, que eliminou depois que os fabricantes atingiram 200.000 veículos. O crédito foi expandido em 2022 para cobrir veículos arrendados e o limite do fabricante foi levantado.
Separadamente, as montadoras americanas podem receber benefícios significativos da fatura final que elimina as penalidades por não atender aos déficits da economia média de combustível corporativo. A medida facilita a construção de veículos movidos a gás.
O analista de automóveis do Barclays, Dan Levy, disse que a eliminação de crédito tributário em menos de três meses significa que as vendas de EV saltarão significativamente por meio de uma “pré-compra”, pois alguns consumidores aumentarão as compras planejadas para posteriormente com declínios acentuados nos meses a seguir.
“Acreditamos que o projeto reitera a desaceleração da penetração de VE nos EUA, com a ‘cenoura’ (ou seja, créditos/incentivos tributários) e o ‘bastão’ (ou seja, regulamentos de emissões) suavizou”, escreveu Levy em uma nota de pesquisa.
Um estudo da Universidade de Harvard divulgado em março prevê que o encerramento dos créditos tributários do VE reduziria a penetração de EV em 6% até 2030 e economizaria ao governo US $ 169 bilhões em créditos tributários de VE ao longo de uma década.
No ano passado, a Chrysler Parent Stellantis pagou US $ 190,7 milhões em multas civis por não atender aos requisitos de economia de combustível dos EUA para 2019 e 2020, depois de pagar quase US $ 400 milhões por multas de 2016 a 2019. A GM pagou anteriormente US $ 128,2 milhões em multas para 2016 e 2017.
Na fatura final, o Congresso retirou uma taxa anual de US $ 250 planejada para os VEs pagarem pelos reparos nas estradas, bem como um requisito de que o Serviço postal dos EUA Venda seus veículos de entrega de EV.
