Os serviços ferroviários em algumas partes do Reino Unido são cortados como trilhos que se sentem desconfortáveis com a falta de umidade | Transporte ferroviário

Serviços ferroviários em algumas partes do sul Inglaterra Os sets são reduzidos porque os cenários encolheram e perturbaram após a primavera mais ensolarada por mais de um século.

Os trens não podem viajar a toda velocidade via sets Dorset E Devon, que é contratado devido à falta de umidade no solo.

No último exemplo Clima excessivo que afeta as ferrovias da InglaterraA South West Railway (SWR) disse que não havia alternativa para reduzir o número de trens para um serviço seguro e confiável.

As viagens de Londres Waterloo para Exeter levarão mais uma hora e os trens trabalham a 40 mph em vez de 85 mph para as partes da rota da rota.

Este ano, desde 1976, o menos chuvoso, a segunda primavera para a Inglaterra foi a segunda primavera. A falta de umidade fez com que os conjuntos encolhessem em uma pista de 12 milhas entre Gillingham e Axminster em Dorset. Devon.

As restrições de velocidade na rota de via única significam que os trens não podem passar em horários e lugares habituais, e a SWR disse que precisava cortar os serviços do programa.

O operador disse que as condições secas continuarão e podem ser necessárias restrições de velocidade adicionais.

Stuart Meek, gerente de operações da SWR, disse: “Sabemos o quão importante a linha Oeste da Inglaterra é para as comunidades que ela serve, e lamentamos muito a interrupção que os clientes experimentarão devido a essa mudança.

“Não tomamos ligeiramente essa decisão … no entanto, não temos alternativa para oferecer um horário mais baixo para continuar a fornecer um serviço seguro e confiável”.

O diretor de operações da Network Rail, Tom Desmond, disse: “A segurança de nossos clientes é a nossa prioridade número um, por isso devemos impor essas restrições de velocidade. Revisaremos regularmente as condições para restaurar a linha do tempo normal o mais rápido possível”.

A mudança do clima criou um problema para a ferrovia nos últimos anos, incluindo a necessidade de impor Restrições de velocidade em calor extremo de verão por medo de entorses.

A propósito, serviços de trem Puxe de volta para Kent no ano passado Após os invernos molhados no recorde, isso afetou as faixas e os conjuntos.

A Network Rail gastou cerca de £ 3 bilhões durante o período de 2024-29 para resolver os efeitos das mudanças climáticas e já aumentou seu orçamento para proteger os negócios de terras. Stonehaven DesastreQuando chuvas fortes e drenagem fraca levam a um deslizamento de terra.