Para forçar a expansão do aeroporto enquanto as viagens ferroviárias param – demais para a agenda verde do trabalhador | Polly Toynbee
UMUgust é o tempo de voo mais intenso e os aeroportos em muitas mentes. O governo apontou seu apoio a enormes expansões que explodiriam compromissos extras de carbono. A desculpa precisa cultivar o CO2 extra bombeado para a atmosfera, mas o vôo verde e limpo ainda é futurologia. Aqui está triste: até agora, este governo se gabava corretamente de informações de identidade verde e fez grandes investimentos em energia sustentável e casas frias retro-yalımlı. A expansão das viagens aéreas não está em nenhuma agenda verde.
Apresentou novas ofertas para Heathrow 50 bilhões de libras terceira pistaConforme aprovado pelo trabalhador em 2009 e Votado através do Parlamento em 2018. A Covid aplicou freios, mas agora a Heathrow Gold banhada, retornou com os planos de “Remo prontos”. Os proprietários, incluindo Catar, Cingapura e Arábia Saudita, estão aguardando a fatura de planejamento para evitar exames novos ou judiciais que bloqueiam a pista. O investimento é que os proprietários de um governo com fome são a expansão do aeroporto mais intenso da Europa, criará 100.000 novos negócios e incentivará o crescimento com 750 vôos extras por dia.
O secretário de transporte voador Heidi recebe uma luz verde de Alexander: Duas vezes o tamanho do tamanho O aeroporto de Luton A segunda faixa de Gatwick Para 100.000 voos e a expansão de Stansted, dá um vento justo. Estes permitem Aumento de 70 % Níveis nos vôos acima de 2018 e Cancelar todas as economias de carbono Do plano de energia limpa do governo.
Rachel Reeves prometeu “Primeiro Chanceler Verde da Inglaterra”, Mas seus planos vivem de crescimento ou morra, por isso é difícil resistir a bilhões de investimentos privados. No entanto, além da construção, as reivindicações potenciais de crescimento para voos extras parecem extremamente suspeitas. A prometida“ conexão ”global, empresários, tiras cheias de contratos, estão frequentemente voando para a Grã -Bretanha. Não o fará. New Economy Foundation E possível, campanha climática. Pesquisas de passageiros da Autoridade Nacional de Viagem e Aviação Civil mostram que apenas um dos 14 passageiros britânicos está no negócio. O Pandemi mostrou que a reunião on -line economiza dinheiro e tempo; As viagens de negócios já chegaram ao topo. Os vôos extras trazem renda turística? Não, 70% dos vôos são turistas britânicos no exterior para gastar muito mais do que os estrangeiros passam aqui.
83% dos vôos extras de 20 anos foram frequentemente levados por folhetos por tempo livre. O crescimento não será mais famílias com férias anuais: metade da população não voa nenhum ano, apenas 15% consomem 70% dos voos. “Brochuras de ultra frequência”, que são cerca de seis ou mais viagens por ano. As companhias aéreas recompensam brochuras frequentes em vez desses usuários mais pesados que pagam mais pela poluição. O relatório justo que voa da New Economy Foundation recomenda que você aplique um imposto alto aos folhetos a seis ou mais vezes por ano, não adicionado aos preços dos ingressos, mas se acumula na declaração de imposto. Isso torna visível o custo das viagens aéreas excessivas e reduz o CO2 da aviação em 28%, enquanto aumenta 6 bilhões de libras por ano.
Os novos trens nacionalizados ganham sem sair do voo. No entanto, os preços do Reino Unido são um impedimento estranho. Na próxima semana, pretendo ir para Edimburgo – uma viagem de trem que eu amo. Ao verificar os preços, encontrei £ 29,99 em todos os aspectos, Lner 181,69 £ Return. A França proibiu os vôos domésticos que os trens podem ser feitos em menos de duas horas e meia e, portanto, começamos proibindo menos cobrança do que a ferrovia. Para mudar 39m Jornadas domésticas ser treinado de avião todos os anos.
Boas notícias são essa Capacidade potencial extra No túnel do canal, pode ser feito com algum investimento. Doze trens de uma hora em todos os aspectos, mas o túnel poderia funcionar 2,5 vezes mais e os preços caíram. À medida que as novas rotas européias são abertas, este é o lugar para investir em vez de aeroportos. Sim, leva mais tempo. Significa adicionar tempo de trem a um conceito de férias. No entanto, se fosse mais barato, você seria comparado com os aeroportos de férias e voos que não foram para os centros da cidade.
Danos climáticos são o custo real do vôo preventivo. Diz o chanceler: “A expansão deve ser dada de acordo com as obrigações legais, ambientais e climáticas do Reino Unido”. No entanto, o comitê de mudança climática do consultor jurídico do governo (CCC), expansão do aeroporto A Inglaterra viola os orçamentos de carbono A indústria da aviação e o governo argumentam que a Wonder Technology fornecerá planos elétricos, combustíveis de aviação sustentável (pura) e captura de carbono. CCC esperando 17% puro até 2040, nenhum dos quais está disponível em qualquer lugar. Ele diz que não propôs vôos extras antes de 2030 e que não apenas forneceu informações ao desenvolvimento de novas tecnologias até 2035. Espero que o voo limpo chegue em breve, mas ainda não aqui: atualmente, os fornecedores devem garantir que apenas libras constituam 2% do total. Aqui está o teste de honestidade para aqueles que afirmam que o voo neutro de carbono está próximo: aceitar para fazer vôos extras até chegar.
A música humor do governo é enganosa sem chamar viagens com consciência climática. Para mudar hábitos e atitudes, deve começar proibindo bônus de vôo frequentemente. Por que você deve permitir jatos especiais? É 30 vezes mais poluentes para o assento, eles pagam menos impostos como uma proporção do preço do bilhete. Jogue jato com ele relatório.
A política aeroportuária do governo revelará sua seriedade na crise climática. Politicamente, Força de trabalho Greens, democratas liberais e animadores de Jeremy Corbyn prometeram investir em trens, não em aeroportos. No entanto, rejeitar a expansão do aeroporto permite que os conservadores e os faragistas acrescentem bilhões de bilhões de zero perdidos ao seu honesto.
Um questionário do YouGov descobriu que 61% das pessoas viram a expansão do aeroporto. falsa prioridadePrefeitos com Andy Burnham e Sadiq Khan. Mas o dilema do Tesouro é claro: o clima ou o dinheiro é? A resposta também deve ser clara: procure uma moratória até que o voo verde chegue.
