Robo Trucks dão um grande passo à frente para a tecnologia no Texas
Os reboques de tratores autônomos estão roncando rodovias do Texas para transportar carga à noite-um grande passo à frente para a tecnologia.
Os autônomos 18 rodas-que ainda carregam um motorista ao volante-estão fazendo aproximadamente quatro viagens entre Dallas e Houston para transportar alimentos e produtos lácteos, O Wall Street Journal informou.
Aurora Innovation, uma startup, disse que foi capaz de alcançar Caminhão sem motorista depois do escuro por causa de seu sistema de lidarque lança raios de laser para ver os itens em 3D e medir a distância desses objetos.
O sistema usado no motorista da Aurora é capaz de identificar objetos no escuro tão distante quanto o comprimento de três campos de futebol, informou a empresa na quarta -feira.
Isso permite que os caminhões localizem pedestres, outros veículos e detritos na estrada cerca de 11 segundos mais rápidos do que um motorista humano.
A tecnologia é um componente crucial de carros autônomos de marcas como Mercedes-Benz, BMW e Volvo, bem como robotaxis waymoque estão operando o tempo todo em cidades movimentadas como São Francisco e Los Angeles há anos.
Até recentemente, os caminhões autônomos só operavam em estradas enquanto é leve com um bom tempo, com medo de riscos que poderiam surgir em meio a condições de direção mais complexas.
Mas os operadores dos caminhões de robôs afirmam que o sistema Lidar é mais confiável do que os motoristas humanos, que podem ficar com sono e distraídos ao volante após rotas de cross-country.
As capacidades noturnas são uma conquista, pois “é ainda mais difícil do que durante o dia poder desambiguar, digamos, uma pessoa versus um pedaço de pneu em uma rodovia”, disse Chris Urmson, CEO e co-fundador da Aurora.
Os críticos argumentaram que caminhões autônomos vêm com riscos acentuados, como lidar com tráfego, mau tempo e bloqueios inesperados na estrada.
“Talvez eles sejam bons para áreas menos povoadas”, disse o motorista do caminhão Tronham ao Journal.
“Não tenho certeza se confiaria estar ao seu redor quando uma tempestade severa chegar, nem no inverno.”
A Kodiak Robotics também começou a operar caminhões sem motorista à noite em partes do oeste do Texas e do leste do Novo México.
Cinco desses caminhões operam em estradas alugadas, não rodovias, sem motoristas a bordo para entregar um monte de areia para uso em fracking.
A empresa também opera caminhões em Dallas, Houston, Atlanta e Oklahoma City, mas esses veículos têm motoristas a bordo à noite.
Vários testes foram realizados antes que os caminhões fossem autorizados a dirigir à noite, incluindo testes com manequins em uma pista.
O uso do motorista da Aurora tem crescido rapidamenteCompletando mais de 20.000 milhas desde que começou em estradas públicas em maio em três caminhões.
Agora, a empresa está testando um sistema entre Phoenix e Fort Worth-uma rota de 16 horas que geralmente requer dois motoristas.
Existem leis federais para regular quanto tempo os caminhoneiros de longo curso podem gastar na estrada, colocando no máximo 11 horas ao volante em um período de 14 horas, seguido de um intervalo obrigatório de 10 horas.
Mas os proponentes argumentam que tudo isso pode mudar com caminhões autônomos-permitindo que os motoristas humanos assumissem rotas mais curtas e menos extenuantes, enquanto os caminhões autônomos lidam com os longos transportes, de acordo com Richard Stocking, executivo-chefe da Hirshback Motor Lines em Iowa.
O uso de caminhões autônomos para essas rotas menos atraentes pode conquistar trabalhadores mais jovens que desejam mais um equilíbrio entre vida profissional e pessoal com horários mais previsíveis, acrescentou.
Os motoristas humanos podem voltar para casa com mais frequência, “se não diariamente, várias vezes por semana”, disse Stocking.
