Tarifas de automóveis Trump: como as principais marcas de carros seriam afetadas

Mas haverá diferenças importantes com base nas circunstâncias de cada empresa.

Tesla

A empresa administrada pelo confidente de Trump, Elon Musk, faz os carros que vende nos Estados Unidos em fábricas na Califórnia e no Texas. Como resultado, talvez seja o menos exposto a tarifas.

Mas a empresa compra peças de outros países – cerca de um quarto dos componentes por valor em seus carros vêm do exterior, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias.

Além disso, a Tesla está lutando com as vendas de queda em todo o mundo, em parte porque as atividades e declarações políticas de Musk desligaram os compradores de carros moderados e liberais. Alguns países poderiam procurar retaliar contra as tarifas de Trump, visando Tesla. Algumas províncias canadenses já parou de oferecer incentivos Para compras dos veículos elétricos da Tesla.

General Motors

A maior montadora dos EUA importa muitos de seus carros e caminhões mais vendidos e mais lucrativos, especialmente do México, onde possui várias grandes fábricas que produzem modelos como o Chevrolet Silverado. Aproximadamente 40 % das vendas da GM nos Estados Unidos no ano passado foram veículos reunidos no exterior. Isso poderia tornar a empresa vulnerável às tarifas.

Mas, diferentemente de outras montadoras, a GM registrou fortes lucros nos últimos anos e é considerado pelos analistas como uma boa base financeira. Isso poderia ajudá -lo a enfrentar as tarifas melhor do que outras empresas, especialmente se os impostos de importação forem removidos ou diluídos pelo Sr. Trump.

Motor Ford

A Ford é muito menos dependente de carros importados do que muitos de seus rivais. Faz cerca de 80 % dos veículos que vende nos Estados Unidos no país. Como resultado, seria relativamente isolado das tarifas de 25 % em veículos importados.

Mas a empresa ainda depende de fábricas estrangeiras para peças principais, como motores. Uma fábrica da Ford em Ontário, por exemplo, faz motores para algumas de suas picapes. A Ford está perdendo bilhões de dólares em veículos elétricos. Um de seus três modelos movidos a bateria, o Mustang Mach-E, é produzido em uma fábrica perto da Cidade do México.

A Stellantis, criada pela fusão de 2021 da Fiat Chrysler e Peugeot, também tem lutado com vendas lentas e está procurando um novo executivo -chefe. Esses desafios colocam a empresa, juntamente com outros como a Nissan, em maior risco, especialmente se as tarifas permanecerem no local por meses ou anos.

Toyota

Como outras montadoras japonesas, a Toyota depende muito dos Estados Unidos e vendeu 2,3 ​​milhões de carros no país no ano passado. Cerca de um milhão desses veículos foram fabricados em outros países, muitos deles no Canadá, México e Japão. Isso pode ser um grande problema para a empresa e as montadoras como Subaru e Mazda, com a qual a Toyota trabalha de perto.

Mas a Toyota, a maior montadora do mundo, está em uma posição melhor do que outras montadoras. É lucrativo e considerado pelos analistas como uma das empresas de melhor execução da indústria automobilística global.

Volkswagen

A maior montadora da Europa pode ser realmente prejudicada pelas tarifas, porque possui apenas uma fábrica nos Estados Unidos, em Chattanooga, Tennessee, onde faz com que o Atlas e o ID.4 esportes. Importa muitos de seus carros, incluindo Audis e Volkswagens do México e Porsches da Alemanha.

A empresa lutou financeiramente nos últimos anos porque suas vendas caíram acentuadamente na China, onde as montadoras domésticas cresceram rapidamente ao introduzir muitos veículos elétricos e híbridos acessíveis. A Volkswagen esperava fazer incursões nos Estados Unidos, mas as últimas tarifas de Trump poderiam dificultar ainda mais essa tarefa difícil.

Hyundai e ser

Os companheiros de estábulos sul -coreanos obtiveram ganhos impressionantes de vendas nos Estados Unidos nos últimos anos. As empresas também investiram em uma nova fábrica de veículos elétricos na Geórgia que está começando a aumentar a produção, o que pode ajudá -los a evitar tarifas em alguns modelos.

Na segunda -feira, o presidente executivo da Hyundai, Euisun Chung, anunciou na Casa Branca com Trump que sua empresa investiria outros US $ 21 bilhões nos Estados Unidos, inclusive em uma nova fábrica de aço na Louisiana. Embora Hyundai e Kia agora tenham três fábricas na Geórgia e no Alabama, eles não serão capazes de evitar tarifas nas centenas de milhares de carros que importam para os Estados Unidos. Muitos desses veículos vieram da Coréia do Sul, que negociou um acordo comercial com os Estados Unidos em 2007, que foi atualizado durante o primeiro mandato de Trump.