Todos os novos carros do Reino Unido terão bafômetros e gravadores pretos em estilo de caixa sob planos de trabalho para se alinhar com a UE

Novos carros britânicos seguirão leis europeias e serão equipadas com bafômetros e gravadores em estilo de caixa preta, em meio a alegações de que a mudança é uma manobra política por Trabalho Reiniciar sua relação pós-Brexit com a UE.

Senhor Keir StarmerO governo argumenta que as diferenças na fabricação de carros entre a Grã -Bretanha e a Europa levarão a custos mais altos que estão sendo transmitidos ao cliente.

Mas os críticos argumentam que esse movimento mostra um desejo do trabalho de alinhar intimamente a Grã -Bretanha a regras e regulamentos implementados por Bruxelas.

O trabalho previamente concordou que o Reino Unido se alinharia com as regras de saúde da planta e animal da UE como parte das concessões para formar um relacionamento mais próximo com o sindicato.

Agora, Lord Hendy, Ministro de Estado do Departamento de Transporte, declarou no início desta semana no Parlamento que o governo ‘toma uma presunção explícita em favor do alinhamento’ em relação à maneira como os carros são fabricados.

Ele acrescentou que o governo estaria ‘considerando opções para exigir a montagem das tecnologias de segurança exigidas pelo regulamento geral de segurança da UE’ e os discutiria com fabricantes individuais, a Sociedade de Motores e os comerciantes e a Associação Nacional de Realsores de franquias.

Sob a UE, os novos carros britânicos e europeus seguiram a mesma legislação.

Mas, após o Brexit, Bruxelas introduziu o Regulamento Geral de Segurança 2 (GSR2), que pedia que diferentes dispositivos e tecnologia fossem pré-instalados.

Lord Hendy, Ministro de Estado do Departamento de Transporte, declarou no início desta semana no Parlamento que o governo ‘toma uma presunção explícita em favor do alinhamento’ em relação à maneira como os carros são fabricados

O governo de Sir Keir Starmer argumenta que as diferenças na fabricação de carros entre a Grã -Bretanha e a Europa levarão a custos mais altos sendo transmitidos ao cliente – mas os críticos dizem que é uma manobra

Isso inclui um bafômetro que impede o início do carro se o motorista falhar em um teste de álcool.

Os gravadores de dados do evento (EDRs), que podem fornecer informações sobre a rapidez com que um carro viajava antes de um acidente, e o aviso de sonolência do motorista (DDAW), que pode alertar um motorista se estiver com sono, também precisam ser instalados em veículos novos.

A Irlanda do Norte segue as regras do GSR2 como parte do acordo do Brexit para impedir uma fronteira dura com a República da Irlanda.

Mas as diferenças entre os carros novos fabricados na UE e nas regras do Reino Unido podem significar que os clientes na Irlanda do Norte enfrentariam custos mais altos para a compra de um novo veículo do continente.

O trabalho é entendido para apoiar um ‘alinhamento’ das leis de segurança da UE e do Reino Unido para impedir que os consumidores da Irlanda do Norte sejam tratados desfavoráveis.

Diz -se também que os fabricantes de automóveis veem a vantagem de alinhar as regras.

Mike Hawes, diretor executivo da Society of Motor Manufacturers and Traders disse O telégrafo: ‘Com a natureza fortemente integrada dos setores automotivos do Reino Unido e da Europa, o alinhamento regulatório suporta a produção eficiente, mantendo os custos baixos para os consumidores, mantendo a maior escolha de modelo possível’.

‘Alcolocks’ são montados no carro e trabalham levando uma amostra de respiração do motorista para verificar os níveis de álcool

Mas os apoiadores do Brexit argumentam que os fabricantes de automóveis do Reino Unido não precisam ser liderados por Bruxelas e a mudança é simplesmente uma tentativa do trabalho de atrair a UE.

O ex -líder dos conservadores Sir Iain Duncan Smith disse: “Este é um jogo sendo jogado onde eles continuam voltando de volta para a União Europeia”.

Mark Francois, presidente do Grupo Conservador de Pesquisa Europeu, acrescentou: “Isso ainda é a tomada de regras da UE, no entanto, você tenta vestir-o”.

Longe do teatro da política, os bafômetros embutidos – ou ‘Alcolocks’, como também são conhecidos – são realmente apoiados pela maioria dos motoristas como uma solução para impedir que os motoristas de bebidas reincidem.

Uma pesquisa recente do RAC encontrou 53 % dos motoristas Deseja que os tribunais tenham o poder de ordenar que qualquer pessoa condenada por dirigir bebidas para que o Alcolock seja instalado em seus carros.

O apoio à abordagem intervencionista ocorre quando uma solicitação de liberdade de informação ao DVLA descobriu que 27.000 indivíduos foram condenados por múltiplas ofensas que dirigem bebidas nos 11 anos que antecederam julho de 2024.

Por trás dessa evidência, o RAC está pressionando para o governo adotar esse método – já em uso em outros países, incluindo Austrália, Bélgica e partes dos EUA – em uma tentativa de reduzir a direção de bebidas.

Simon Williams, chefe de política da RAC, disse: ‘Muitas vidas são perdidas e arruinadas por dirigir bebidas.

“Também é muito aparente que muitos dos motoristas de bebidas capturados pela polícia são reofteradores, o que implica que algo diferente precisa ser feito para mudar esse comportamento perigoso”.

Alcolocks – O que são? Eles poderiam se tornar padrão?

Nem todo mundo terá ouvido falar de alcolocks ou interlocks de álcool, como são conhecidos devidamente.

A Alcolock é na verdade uma marca – fundada nos anos 70 -, mas se tornou o nome comum para os bafômetros instalados no sistema de ignição do carro.

Uma vez ajustado, um motorista precisa fornecer uma amostra de respiração sem álcool para iniciar o motor-geralmente soprando por cinco segundos.

Se houver pouco ou nenhum álcool, o motor começará. Se exceder um nível definido, não será iniciado.

Existem várias opções sobre como elas são mandatadas e que pagam por eles: por exemplo, os tribunais podem exigir apenas para reofçadores ou qualquer pessoa condenada por dirigir bebidas.

Em outros países, o ajuste geralmente é pago pelo agressor, embora em casos de dificuldades financeiras o Estado possa intervir para cobrir o custo.

No entanto, vale a pena notar que a UE introduziu novas regras em julho de 2024, exigindo que todos os carros novos vendidos na UE fossem ‘preparados’ para ter um Alcolock instalado.