Você sabe o que esses botões do seu carro fazem … e a melhor hora para usar cada um?

É um botão – ou dois botões – que você encontrará no painel de praticamente qualquer carro, independentemente do que você estacionou na sua garagem.

Mas você sabe o que faz e quando é a melhor hora para usá -lo?

Alguns terão apenas o único botão posicionado dentro da matriz de controles climáticos, mostrando o contorno de um carro com uma seta curva nele.

Outros terão esse e outro botão mostrando o mesmo contorno de carro com a flecha entrando na silhueta de fora.

Selecionar um ou outro dita de onde o fluxo de ar circulava dentro da cabine é extraído.

O último – o contorno com a seta se movendo para a forma do carro – é tipicamente a configuração padrão, com o sistema de ventilação sugando ar de fora e aquecendo ou resfriando -o antes de ser soprado dentro.

Aqui está uma explicação para quando você deve usar cada um – e quais são os grandes benefícios para que você saiba quando alternar entre os dois.

Botão de ventilação de ar fresco ou de ar externo

Se o seu carro não tiver um botão de ar externo separado, considere isso a configuração padrão até ativar o botão de circulação de ar (que normalmente ilumina uma pequena luz no próprio interruptor).

Este modo permite que o ar de fora do veículo entre na cabine.

Na maioria dos cenários, ele fornecerá o melhor ambiente, porque explode o ar fresco no carro o tempo todo.

Quando usá -lo

É o melhor das duas opções a serem usadas durante os meses de inverno e dias mais frios, quando você está frequentemente confiando no aquecedor do carro para se aquecer.

O sistema puxará o ar do lado de fora e aumentará a temperatura antes de bombeá -lo para a cabine.

É também a melhor solução para evitar as janelas do seu carro embutido. Isso ocorre porque o ar mais seco extraído de fora vão limpar a umidade que é construída no interior.

Este é particularmente o caso quando chove. O ar mais quente dentro do carro mantém mais umidade do que o ar mais frio do lado de fora, o que faz com que o pára -brisa nebrote. O uso do botão de ar externo permite que o ar mais frio do lado de fora para reverter isso.

Nesses casos, os motoristas devem usar uma combinação do botão de ar fresco junto com o ar-condicionado e Função de pára-brisas (esse símbolo geralmente é de três setas onduladas para cima para cima dentro de um retângulo), acionando as aberturas na base do vidro para ajudar a limpar a tela.

A configuração do ar fresco deve ser ativada quando chover para impedir o elogio do pára -brisas

Os motoristas devem usar uma combinação da configuração de ar fresco e da função Air-Con e Windscreen (foto), acionando as aberturas para ajudar a limpar a tela

O uso do botão de ar fresco também é melhor quando inicialmente inicia o carro e, nas primeiras milhas da sua jornada, não importa a temperatura externa.

Isso ocorre porque substituirá qualquer ar estagnado construído durante o tempo em que o veículo estiver estacionado e – se você optar por usar o botão de recirculação mais tarde em sua jornada – significa que você estará respirando continuamente o ar fresco.

Também é recomendável executar a configuração de ar externo se o veículo estiver estacionado por longos períodos ao sol durante as ondas de calor.

Isso ocorre porque a exposição ao calor extremo pode liberar toxinas de materiais interiores – como o formaldeído, um conservante usado em assentos e plásticos de painel – no ar. O uso da função de ar fresco os expulsará em vez de recircular durante sua jornada.

Aqueles que fumam ou vape enquanto dirigem também devem usar essa configuração para ajudar a expulsar os fumos que geram.

É ilegal fumar em um carro se transportar passageiros com menos de 18 anos. Se pego violando essa regra, os motoristas podem ser multados em £ 50.

Quando não usá -lo

Se você deseja preservar o combustível – ou estender o alcance do seu carro elétrico – desligar a configuração do ar fresco significará que o sistema de ar condicionado não precisará trabalhar tanto e ser menos dreno na bateria de 12 volts, melhorando assim a economia de combustível.

No entanto, o benefício adicional de milhas por galão será relativamente nominal.

A tensão extra de sugar o ar fresco de fora para a cabine via filtros também acelerará a necessidade de um re-gasto de ar condicionado ou recarga, que pode variar de £ 50 a £ 200.

O botão de recirculação de ar pode ajudar a reduzir a economia de combustível, esfriar a cabine mais rápida e bloquear cheiros indesejados. Mas os motoristas não devem usá -lo o tempo todo …

Botão de recirculação de ar

A ativação deste botão desliga o fluxo de ar que está sendo introduzido na cabine de fora e, em vez disso, como o nome sugere – recircula o ar já no veículo.

Quando usá -lo

Esta é a melhor opção no verão, porque o sistema de ar condicionado não precisa trabalhar tão duro para esfriar continuamente o ar quente sendo puxado de fora.

Também impede o ar resfriado de escapar da cabine mais rapidamente.

É também o cenário de escolha ao sentar-se em tráfego intenso ou seguir veículos em movimento lento, produzindo muita poluição por escape. Ao bloquear esse ar sujo entrando no carro, você pode evitar respirar a fumaça.

Isso também pode ser dito sobre bloquear cheiros desagradáveis – como passar por campos recém -gerenciados. Se você estiver ciente de um local particularmente chato, verifique se o botão de recirculação de ar antes de passar.

É um recurso muito útil a ser usado se você sofrer mal com a febre do feno também.

Ele limitará qualquer partícula de pólen que entra no interior que pode deslizar através dos filtros ao usar o modo de ar fresco.

Quando não usá -lo

Apesar de todo o benefício, os motoristas devem não usar essa configuração por períodos prolongados, porque o ar no carro pode se tornar obsoleto e abafado.

Como mencionado anteriormente, isso também pode resultar em condições internas mais úmidas, o que fará com que o pára -brisas e as janelas se alterem.

Especialmente durante longas viagens de rodovias, respirando o mesmo ar recirculado por longos períodos pode aumentar uma sensação de cansaço.

A mudança para a configuração externa aumentará os níveis de oxigênio na cabine e – em teoria – tornará os motoristas mais alertas.